Échange standard, expédié de France
enfrde
autoKUR — turbos, injecteurs et pompes haute pression reconditionnés

Pompe haute pression IVECO Daily 4 70C14, 70C14 /P 140 CV

Produits disponibles

Pompe haute pression Bosch 0445010512

Pompe haute pression Bosch 0445010512

Réf. 0445010512

Voir la fiche complète

456,00 € HT

En stock

1 référence(s) d'échange standard correspondent au IVECO Daily 4 70C14, 70C14 /P 140 CV (103 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.

Caractéristiques du moteur : 2998 cm³, diesel. Référence compatible : 0445010512 (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.

Autres motorisations du IVECO Daily 4 : 35C18 176 CV, 35C18 V, 35C18 V/P, 35S18 V, 35S18 V/P 176 CV, 35C18, 35S18 176 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.

Catégories liées

29L10 95 CV 29L10 V 95 CV 29L12 116 CV 29L12 V, 29L12 V/P 116 CV 29L14 136 CV 29L14 C, 29L14 C/P, 29L14 V, 29L14 V/P 136 CV 35C10, 35S10 95 CV 35C11 V, 35S11 V 106 CV 35C11, 35S11, 35S11 D, 35S11 /P 106 CV 35C12 V, 35C12 V/P, 35S12 V, 35S12 V/P 116 CV 35C12, 35S12 116 CV 35C13 V, 35C13 V/P, 35S13 V, 35S13 V/P 126 CV 35C13, 35C13 /P, 35S13 D, 35S13, 35S13 /P 126 CV 35C14 K, 35C14 DK, 35S14 K, 35S14 DK 140 CV 35C14 V, 35C14 V/P, 35S14 V, 35S14 V/P 140 CV 35C14, 35C14 /P, 35S14, 35S14 /P, 35S14 D, 35S14 D/P 140 CV 35C14, 35S14, 35S14 /P 136 CV 35C15 146 CV 35C15 V, 35C15 V/P 146 CV 35C17 K, 35C17 DK, 35S17 K, 35S17 DK 170 CV 35C17 V, 35C17 V/P, 35S17 V, 35S17 V/P 170 CV 35C17, 35C17 /P, 35S17, 35S17 /P, 35S17 D 170 CV 35C18 176 CV 35C18 V, 35C18 V/P, 35S18 V, 35S18 V/P 176 CV 35C18, 35S18 176 CV 35S14, 35S14 /P 136 CV 35S17 W, 35S17 WD 170 CV 40C10 95 CV 40C10 V 95 CV 40C11 V 106 CV 40C11, 40C11 D 106 CV 40C12 116 CV 40C12 V, 40C14 V/P 116 CV 40C13 V, 40C13 V/P 126 CV 40C13, 40C13 /P 126 CV 40C14 K, 40C14 DK 140 CV 40C14 V, 40C14 V/P 140 CV 40C14, 40C14 /P 140 CV 40C15 146 CV 40C15 V, 40C15 V/P 146 CV 40C17 K, 40C17 DK 170 CV 40C17 V, 40C17 V/P 170 CV 40C17, 40C17 /P 170 CV 40C18 176 CV 40C18 V, 40C18 V/P 176 CV 45C14, 45C14 /P 140 CV 45C15 146 CV 45C15 V 146 CV 45C18 176 CV 45C18, 45C18 /P, 45C18 D, 45C18 D/P 176 CV 50C14 K, 50C14 DK 140 CV 50C14 V, 50C14 V/P 140 CV 50C14, 50C14 /P 140 CV 50C15 146 CV 50C15 V, 50C15 V/P 146 CV 50C17 K, 50C17 DK 170 CV 50C17 V, 50C17 V/P 170 CV 50C17, 50C17 /P 170 CV 50C18 176 CV 50C18 V, 50C18 V/P 176 CV 55S17 W, 55S17 WD 170 CV 60C14 K, 60C14 DK 140 CV 60C14, 60C14 /P 140 CV 60C15 146 CV 60C15 V 146 CV 60C15, 60C15 /P, 60C15 D, 60C15 D/P 146 CV 60C18 176 CV 65C14 K, 65C14 DK 140 CV 65C14 V, 65C14 V/P 140 CV 65C14, 65C14 /P 140 CV 65C15 146 CV 65C15, 65C15 /P, 65C15 D, 65C15 D/P 146 CV 65C17 K, 65C17 DK, 65C17KK 170 CV 65C17 V, 65C17 V/P 170 CV 65C17, 65C17 /P 170 CV 65C18 176 CV 70C14 K, 70C14 DK, 70C14 KK 140 CV 70C14 V, 70C14 V/P 140 CV 70C15 146 CV 70C17 K, 70C17 DK, 70C17 KK 170 CV 70C17, 70C17 /P 170 CV 70C17V, 70C17 V/P 170 CV

Questions fréquentes

Présentation

La catégorie 70C14 /P 110 CV couvre les pompes haute pression destinées aux motorisations diesel Renault 1.5 dCi, notamment celles équipant les modèles Scénic 3, Mégane 3 et Kangoo 2 entre 2009 et 2016. Ces composants critiques assurent l’injection précise du carburant sous haute pression, condition sine qua non pour le bon fonctionnement du moteur et la réduction des émissions polluantes. Les pièces proposées ici sont issues de processus de remanufacturing industriel, permettant une performance proche de l’origine tout en réduisant l’impact environnemental. Elles s’adressent aux garagistes indépendants, aux ateliers de réparation et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, recherchant une solution fiable et économique pour remplacer une pompe défaillante.

Les pompes haute pression de cette catégorie se déclinent en plusieurs références techniques, adaptées aux spécificités des moteurs Renault 1.5 dCi 110 CV. Leur sélection repose sur la compatibilité avec le code moteur (K9K 836, K9K 838, K9K 846, etc.), l’année de fabrication du véhicule et les caractéristiques du système d’injection. Les gammes proposées incluent des modèles équipés de régulateurs intégrés, de capteurs de pression ou de connecteurs spécifiques, permettant une intégration directe sans modification du circuit existant. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins précis du client, avec des options de conditionnement adaptées aux volumes professionnels.

Usages professionnels par métier

Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier et le contexte d’intervention. Les garagistes indépendants y trouvent une solution rapide pour remplacer une pompe défectueuse, tandis que les ateliers spécialisés en diesel l’utilisent pour des interventions de maintenance préventive ou corrective sur des flottes de véhicules.

  • Garagiste indépendant : Remplacement d’une pompe haute pression défaillante sur un Scénic 3 1.5 dCi 110 CV, diagnostic préalable par un tiers.
  • Atelier spécialisé diesel : Maintenance préventive sur une flotte de Kangoo 2 1.5 dCi 110 CV, vérification des injecteurs et de la pompe en un seul passage.
  • Passionné DIY : Réparation d’un Mégane 3 1.5 dCi 110 CV après diagnostic d’une perte de puissance, montage par un professionnel tiers.
  • Flotte automobile : Remplacement systématique des pompes haute pression sur des véhicules utilitaires après 150 000 km, suivi des consommations de carburant.
  • Garage multi-marques : Intervention sur un véhicule client présentant des symptômes de fumerie noire ou de ratés à l’accélération, vérification du circuit d’injection.
  • Centre auto : Stockage de pompes haute pression en consigne pour les clients souhaitant retourner leur pièce usagée après remplacement.
  • Concessionnaire occasion : Vente de pièces d’échange standard pour des véhicules d’occasion équipés du moteur Renault 1.5 dCi 110 CV, garantie constructeur non applicable.

Comparatif des gammes

La sélection des pompes haute pression pour cette motorisation repose sur des références techniques précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.

GammeUsageFormat
Pompe haute pression Bosch 0445010512

Comment choisir

Le choix d’une pompe haute pression adaptée à un moteur Renault 1.5 dCi 110 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une intervention réussie et durable.

  1. Calibre et pression : Vérifier la pression maximale supportée par la pompe (ex. 1600 bars pour les modèles Bosch 0445010512) et sa compatibilité avec le code moteur du véhicule.
  2. Conditionnement : Privilégier les pompes livrées avec tous les accessoires nécessaires (joints, connecteurs, régulateurs) pour éviter les oublis en cours d’intervention.
  3. Format de montage : S’assurer que la pompe est compatible avec le type de fixation (bride, vis, clips) présent sur le bloc moteur du véhicule concerné.
  4. État de conservation : Opter pour des pompes issues de processus de remanufacturing industriel, permettant une performance proche de l’origine et une durée de vie prolongée.
  5. Logistique de retour : Choisir des fournisseurs proposant un système de consigne pour la pièce usagée, facilitant la gestion des stocks et réduisant les coûts pour le client.
  6. Garantie constructeur : Vérifier la durée de garantie proposée (généralement 12 à 24 mois) et les conditions de prise en charge en cas de défaillance précoce.
  7. Compatibilité OEM : Croiser la référence de la pompe avec les équivalences constructeur (ex. Renault 8200767613) pour éviter toute erreur de sélection.

Conservation & logistique

Les pompes haute pression pour motorisations Renault 1.5 dCi 110 CV doivent être stockées dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température extrêmes, pour préserver leur intégrité mécanique et électronique. Une rotation régulière des stocks est recommandée pour éviter l’obsolescence des pièces, notamment pour les modèles équipés de capteurs ou de régulateurs sensibles. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de livraison des fournisseurs, avec une marge suffisante pour absorber les retards éventuels. Les pièces consignées (core deposit) doivent être retournées dans les meilleurs délais après remplacement, afin de bénéficier des remises ou des avoirs prévus par le fournisseur. Une traçabilité rigoureuse des entrées et sorties est indispensable pour optimiser la gestion des stocks et répondre aux exigences des clients professionnels.

Nous constatons que les pannes de pompe haute pression sur les Renault 1.5 dCi 110 CV sont souvent liées à une usure prématurée des injecteurs ou à une contamination du carburant. Nous recommandons donc de systématiquement vérifier l’état du circuit d’injection avant de procéder au remplacement de la pompe, afin d’éviter une récidive du problème.— autoKUR équipe

Catégories associées

Parcourez nos autres gammes :

Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.