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autoKUR — turbos, injecteurs et pompes haute pression reconditionnés

Injecteur IVECO Daily 4 40C12 V 116 CV

40C12 V 116 CV

Le IVECO Daily 4 40C12 V 116 CV (85 kW diesel) est couvert par 2 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.

Caractéristiques du moteur : 2287 cm³, diesel, produit de 05/2006 à 08/2011. 2 références compatibles : 0445110435 (Bosch), 0445110273 (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.

Autres motorisations du IVECO Daily 4 : 35C18 176 CV, 35S18 176 CV, 40C18 176 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.

29L10 95 CV 29L10 V 95 CV 29L12 116 CV 29L12 V 116 CV 29L12 V/P 116 CV 29L14 136 CV 29L14 C 136 CV 35C10 95 CV 35C10 K 95 CV 35C11 106 CV 35C11 K 106 CV 35C11 V 106 CV 35C12 116 CV 35C12 V 116 CV 35C13 126 CV 35C13 K 126 CV 35C13 V 126 CV 35C14 V/P 140 CV 35C15 146 CV 35C17 170 CV 35C17 K 170 CV 35C17 V 170 CV 35C18 176 CV 35S14 136 CV 35S14 140 CV 35S14 C 136 CV 35S14 K 136 CV 35S14 K 140 CV 35S14 V 140 CV 35S17 W 170 CV 35S18 176 CV 40C10 95 CV 40C10 V 95 CV 40C11 106 CV 40C11 V 106 CV 40C12 116 CV 40C13 126 CV 40C13 V 126 CV 40C14 140 CV 40C14 K 140 CV 40C14 V 140 CV 40C14 V/P 140 CV 40C15 146 CV 40C17 170 CV 40C17 K 170 CV 40C17 V 170 CV 40C18 176 CV 45C14 140 CV 45C15 146 CV 45C18 176 CV 50C14 140 CV 50C14 K 140 CV 50C14 V 140 CV 50C15 146 CV 50C17 170 CV 50C17 K 170 CV 50C17 V 170 CV 50C18 176 CV 55S17 170 CV 60C14 140 CV 60C14 K 140 CV 60C15 146 CV 60C18 176 CV 65C14 140 CV 65C14 K 140 CV 65C14 V 140 CV 65C15 146 CV 65C17 170 CV 65C17 K 170 CV 65C17 V 170 CV 65C18 176 CV 70C14 140 CV 70C14 K 140 CV 70C14 V 140 CV 70C15 146 CV 70C17 170 CV 70C17 K 170 CV 70C17 V 170 CV

Questions fréquentes

Présentation

La catégorie 40C12 V 116 CV regroupe les injecteurs et pompes haute pression adaptés aux motorisations diesel de 116 chevaux, conçus pour les véhicules utilitaires et particuliers exigeant une précision mécanique optimale. Ces composants, disponibles en échange standard, s’adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Leur rôle est critique : assurer l’injection optimale du carburant pour maintenir les performances du moteur tout en limitant la consommation et les émissions polluantes.

Deux références Bosch dominent ce segment : l’injecteur 0445110273 et l’injecteur 0445110435, compatibles avec une large gamme de motorisations 4 cylindres en ligne. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, offrent une alternative économique aux composants neufs sans compromettre la fiabilité. Leur sélection repose sur la correspondance exacte avec le code moteur et l’année du véhicule, permettant une intégration sans faille.

Usages professionnels par métier

Les professionnels de la réparation et les ateliers spécialisés exploitent cette catégorie pour répondre aux pannes récurrentes liées à l’injection, souvent diagnostiquées par des symptômes comme une perte de puissance, une fumée noire excessive ou un ralenti instable.

  • Garagiste indépendant : remplace un injecteur défectueux sur un utilitaire Renault Trafic 2.3 dCi 116 ch, en échange standard pour réduire les coûts de réparation.
  • Mécanicien en atelier mobile : intervient sur un véhicule utilitaire léger en panne d’injection, avec consigne de la pièce usagée pour optimiser la logistique de retour.
  • Passionné auto : commande un injecteur Bosch 0445110273 pour son projet de restauration d’un véhicule utilitaire ancien, en vérifiant la compatibilité avec le code moteur.
  • Atelier de maintenance industrielle : gère un stock de pièces 40C12 V 116 CV pour les véhicules de service, avec rotation rapide pour éviter les ruptures.
  • Spécialiste en diagnostic électronique : associe les codes défauts P0200 à P0299 à une panne d’injecteur, en ciblant la référence exacte pour un remplacement efficace.
  • Fournisseur de pièces détachées : alimente un réseau de garages avec des injecteurs remanufacturés, en proposant des conditionnements adaptés aux commandes en gros.
  • Responsable logistique : organise le retour des pièces usagées (core deposit) pour bénéficier des consignes et réduire les coûts de gestion des déchets.

Comparatif des gammes

La sélection des injecteurs et pompes haute pression pour la catégorie 40C12 V 116 CV repose sur des références Bosch éprouvées, adaptées aux motorisations diesel les plus répandues.

GammeUsageFormat
Injecteur Bosch 0445110273idéal pour Renault Trafic 2.3 dCi
Injecteur Bosch 0445110435compatible avec Peugeot Boxer 2.2 HDi

Comment choisir

Le choix d’un injecteur ou d’une pompe haute pression pour la catégorie 40C12 V 116 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour une installation réussie.

  1. Calibre et géométrie : vérifiez la compatibilité avec le code moteur (ex. K9K 836 pour Renault) et la puissance de 116 chevaux pour éviter les incompatibilités.
  2. Conditionnement : privilégiez les pièces livrées avec joint torique et connecteur électrique pour faciliter le montage par un tiers qualifié.
  3. Format de montage : mesurez l’entraxe et le diamètre de fixation pour confirmer l’adéquation avec le support existant sur le véhicule.
  4. État de conservation : optez pour des pièces généralüberholt (remanufacturées) avec garantie constructeur, permettant une durée de vie comparable au neuf.
  5. Logistique de retour : anticipez la consigne de la pièce usagée (core deposit) pour bénéficier d’un remboursement partiel et simplifier la gestion des stocks.
  6. Compatibilité électrique : assurez-vous que le connecteur correspond au faisceau du véhicule pour éviter les erreurs de branchement.
  7. Durée de garantie : comparez les garanties proposées (généralement 12 à 24 mois) pour couvrir les éventuels défauts de fabrication.

Conservation & logistique

La conservation des injecteurs et pompes haute pression 40C12 V 116 CV exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations de température et de l’humidité, pour préserver l’intégrité des joints et des composants électroniques. Les pièces doivent être stockées dans leur emballage d’origine, avec les connecteurs protégés par des capuchons anti-poussière. Pour les commandes en gros, une rotation régulière du stock est recommandée afin d’éviter le vieillissement prématuré des joints et des solénoïdes. Les retours de pièces usagées (core deposit) doivent être traités rapidement pour libérer les consignes et optimiser la trésorerie, avec un suivi rigoureux des numéros de série pour tracer les échanges.

Chez autoKUR, nous privilégions les pièces remanufacturées par des procédés industriels stricts, permettant une fiabilité proche du neuf à un coût maîtrisé. Notre équipe conseille systématiquement de confier le montage à un professionnel qualifié, permettant ainsi une installation conforme aux normes du constructeur.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.