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Injecteur IVECO Daily 6 65C21 211 CV

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Injecteur Bosch 0445110564

Injecteur Bosch 0445110564

Réf. 0445110564

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130,00 € HT

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Le IVECO Daily 6 65C21 211 CV (155 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.

Caractéristiques du moteur : 2998 cm³, diesel. Référence compatible : 0445110564 (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.

Autres motorisations du IVECO Daily 6 : 35C21 211 CV, 35S21 211 CV, 40C21 211 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.

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Questions fréquentes

Présentation

La catégorie 65C21 211 CV regroupe les injecteurs haute pression conçus pour les motorisations diesel modernes, destinées aux véhicules utilitaires, aux berlines et aux SUV récents. Ces composants critiques assurent l’injection précise du carburant sous haute pression, condition sine qua non pour le bon fonctionnement des systèmes common rail. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme couvre des applications variées où la fiabilité et la précision sont impératives. On y trouve des pièces d’échange standard, remanufacturées selon des procédés rigoureux, ainsi que des solutions adaptées aux motorisations exigeantes en termes de performance et de durabilité.

Les injecteurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux spécificités des moteurs 211 chevaux. Leur sélection repose sur la compatibilité avec le code moteur exact, la référence OEM du constructeur et les équivalences techniques reconnues. Pour composer une commande adaptée, il est essentiel de croiser les données du véhicule (marque, modèle, année) avec le code moteur et la référence de l’injecteur d’origine. Les gammes proposées incluent des pièces neuves, des modèles reconditionnés en usine et des solutions d’échange standard, chacune répondant à des besoins distincts en termes de budget et de performance.

Usages professionnels par métier

Cette catégorie s’adresse aux professionnels de la réparation automobile et aux passionnés exigeants, confrontés à des pannes liées à l’injection haute pression. Les garagistes y trouveront des solutions pour des interventions rapides et fiables, tandis que les mécaniciens en atelier pourront proposer des alternatives économiques aux clients. Les passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien bénéficieront de pièces adaptées à des montages précis, sans compromis sur la qualité.

  • Garagiste : Remplacer un injecteur défectueux sur un Renault Master 3 2.3 dCi 110 pour restaurer la puissance et réduire la consommation.
  • Mécanicien en atelier : Proposer un injecteur reconditionné en échange standard pour un Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 110, en respectant le budget du client.
  • Passionné : Commander un injecteur neuf pour un Volkswagen Caddy 2.0 TDI 110 après diagnostic d’un code défaut P262A lié à la pression d’injection.
  • Flotte automobile : Équiper un parc de véhicules utilitaires avec des injecteurs d’échange standard pour limiter les coûts de maintenance.
  • Spécialiste en diagnostic : Utiliser des injecteurs de référence connue pour valider un test de pression sur banc après réparation d’un système common rail.
  • Réparateur de moteurs : Sélectionner des injecteurs compatibles avec un code moteur spécifique pour une remise en état complète d’un bloc diesel.
  • Concessionnaire : Fournir des injecteurs d’origine ou équivalents pour des véhicules sous garantie constructeur, en respectant les normes techniques.

Comparatif des gammes

La sélection des injecteurs 65C21 211 CV repose sur des références précises, adaptées aux motorisations les plus répandues. Chaque modèle est identifié par son code OEM et ses équivalences techniques, permettant une compatibilité optimale avec le véhicule cible.

GammeUsageFormat
Injecteur Bosch 0445110564

Comment choisir

Le choix d’un injecteur 65C21 211 CV doit s’appuyer sur plusieurs critères techniques et logistiques. La compatibilité avec le code moteur et la référence OEM est primordiale, mais d’autres facteurs comme le conditionnement ou la garantie influencent la décision.

  1. Vérifier la compatibilité avec le code moteur exact du véhicule, indiqué sur la plaque constructeur ou via un outil de diagnostic.
  2. Privilégier un injecteur en échange standard ou reconditionné si le budget est serré, tout en exigeant un processus de remanufacturing documenté.
  3. Choisir un format adapté au système d’injection (6 trous, 17 mm) pour éviter les incompatibilités mécaniques ou électriques.
  4. S’assurer que le conditionnement inclut une notice technique ou un certificat de conformité pour faciliter le montage.
  5. Opter pour un injecteur livré avec une consigne pour la pièce usagée, réduisant les coûts de retour et simplifiant la logistique.
  6. Vérifier la durée de garantie proposée, généralement de 12 à 24 mois, pour couvrir les risques de défaut prématuré.
  7. Préférer les références avec un historique de fiabilité reconnu, comme les modèles Bosch ou Delphi, pour limiter les risques de panne récurrente.

Conservation & logistique

La conservation des injecteurs 65C21 211 CV exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations d’humidité et de température, pour préserver leur étanchéité et leur précision mécanique. En stock, une rotation régulière est impérative pour éviter le vieillissement des joints et des composants internes, surtout pour les pièces reconditionnées. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de livraison des fournisseurs, avec une marge de sécurité pour les pics de demande saisonniers. Les injecteurs neufs sont stockés sous emballage d’origine, tandis que les pièces d’échange standard sont conservées dans des sachets étanches avec étiquette de traçabilité. La logistique de commande doit intégrer un suivi des numéros de série et des références OEM pour faciliter les retours et les échanges.

Nous recommandons toujours de croiser la référence OEM avec le code moteur avant toute commande, même pour un injecteur en échange standard. Une pièce mal choisie peut aggraver les symptômes de panne et entraîner des coûts supplémentaires. Pour les ateliers, une consigne sur la pièce usagée permet de réduire les frais de retour et de simplifier la gestion des stocks.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.