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1 référence(s) d'échange standard correspondent au VOLKSWAGEN Golf 7 (5G1 / BQ1 / BE1 / BE2) 2.0 R 310 CV (228 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 1984 cm³, essence, produit depuis 06/2012. Référence compatible : IS38 (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du VOLKSWAGEN Golf 7 (5G1 / BQ1 / BE1 / BE2) : 2.0 TSI 310 CV, 2.0 R 300 CV, 2.0 TSI 300 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La categorie 2.0 R 310 CV reunit les turbocompresseurs en echange standard destines aux motorisations essence turbocompressees de la famille EA888 developpant 310 chevaux, monte notamment sur les generations recentes de compactes sportives et compactes premium. Cette page s'adresse au garagiste independant qui cherche la piece compatible avec le code moteur de son client, a l'automobiliste confronte a une perte de puissance soudaine, et au passionne qui reconditionne sa propre mecanique. On y trouve la cartouche CHRA et le turbo complet, selon la reference recherchee.
La gamme se decline en deux formats principaux : la cartouche CHRA seule, destinee au remplacement de l'element interne use, et le turbocompresseur complet avec corps de turbine et actionneur. Pour composer sa commande, il convient de rapprocher le code moteur du vehicule, la reference OEM figurant sur l'etiquette d'origine, et l'annee de mise en circulation, afin d'identifier l'equivalence exacte proposee en echange standard.
Usages professionnels par métier
Chaque profil professionnel aborde cette motorisation avec un besoin different : diagnostic rapide en atelier, depannage ponctuel, remplacement complet en autonomie ou approvisionnement recurrent pour une clientele exigeante en zone germanophone.
- Garagiste independant : identifier rapidement le code moteur EA888 et son millesime pour proposer une cartouche CHRA ou un turbo complet en echange standard sans immobiliser le vehicule trop longtemps.
- Automobiliste depanne : reconnaitre les symptomes d'un turbocompresseur defaillant, perte de puissance, fumee a l'echappement ou passage en mode degrade, avant de commander la piece correspondant a sa motorisation.
- Passionne qui reconditionne lui-meme : comparer la reference OEM inscrite sur son turbo d'origine avec les equivalences proposees afin de choisir entre cartouche seule et ensemble complet a geometrie variable.
- Acheteur professionnel DACH : verifier le code moteur exact sur les motorisations 2.0 TSI et TFSI 310 ch avant de valider une commande groupee pour plusieurs vehicules du meme parc.
- Reparateur multimarque : anticiper la gestion de la consigne et le retour de la piece usagee dans le cadre d'une rotation de stock reguliere sur cette famille de turbocompresseurs.
- Flotte professionnelle : planifier le remplacement preventif d'un turbo affichant un sifflement inhabituel avant qu'une panne plus grave n'immobilise le vehicule sur un trajet commercial.
- Passionne technique : distinguer le fonctionnement d'une geometrie variable bi-scroll de celle d'un turbo a geometrie fixe pour comprendre la compatibilite avec le bloc moteur d'origine.
Comparatif des gammes
La selection ci-dessous presente une reference reconnue pour cette plage de puissance, utilisee ici a titre d'usage referentiel pour situer la compatibilite moteur et le format propose.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo IHI IS38 | moteurs EA888 2.0 turbo 310 ch |
Comment choisir
Le choix de la piece repose avant tout sur la correspondance exacte entre le code moteur du vehicule, la reference OEM d'origine et le format recherche, cartouche seule ou ensemble complet.
- Verifier le code moteur grave sur le bloc, car plusieurs variantes EA888 partagent une puissance proche de 310 ch sans partager la meme reference de turbocompresseur.
- Comparer la reference OEM inscrite sur l'etiquette du turbo d'origine avec les equivalences proposees afin d'eviter toute erreur de montage sur un vehicule different.
- Determiner si la panne justifie le remplacement de la seule cartouche CHRA ou de l'ensemble complet, selon l'etat du corps de turbine et de l'actionneur de geometrie variable.
- Anticiper la consigne appliquee sur la piece usagee, dont le retour conditionne le traitement complet de la commande en echange standard.
- Preciser l'annee de mise en circulation du vehicule, certaines evolutions de geometrie variable ayant ete introduites en cours de production sur cette motorisation.
- Organiser la logistique de commande en fonction du volume traite par l'atelier, notamment lorsque plusieurs vehicules du meme parc necessitent la meme reference.
- Reperer les symptomes annonciateurs, sifflement, fumee ou mode degrade, pour cibler la piece adaptee avant que la panne ne s'aggrave sur le vehicule.
Conservation & logistique
La gestion de cette categorie repose sur une rotation coherente entre reception des pieces reconditionnees et retour des unites consignees. Chaque commande en echange standard implique le renvoi de la piece usagee dans le cadre de la consigne, condition necessaire au traitement complet du dossier. Pour un professionnel qui commande regulierement sur cette motorisation, il est utile de regrouper les references par code moteur afin de simplifier le suivi logistique et d'eviter les erreurs d'equivalence entre cartouche CHRA et turbo complet.
Nous conseillons de toujours confirmer le code moteur et la reference OEM avant de valider une commande sur cette motorisation, car plusieurs variantes du bloc 2.0 partagent une puissance proche sans partager la meme piece.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.