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1 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Classe C T-Model (S206) 300 258 CV (190 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 1999 cm³, essence. Référence compatible : 49389-00715 (Mitsubishi). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du MERCEDES Classe C T-Model (S206) : 300e 313 CV, 200 204 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 300 258 CV rassemble les turbocompresseurs d’échange standard et reconditionnés conçus pour les motorisations puissantes, où la fiabilité et la performance sont critiques. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes la maintenance, cette gamme couvre des références précises pour des véhicules exigeants. Ici, chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et sa capacité à restaurer la puissance d’origine sans compromis. Les turbos proposés sont adaptés aux blocs diesel ou essence de forte cylindrée, souvent équipés de géométrie variable ou de systèmes haute pression.
Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux motorisations 300 chevaux et plus. Les gammes incluent des modèles à cartouche interchangeable, des CHRA complets ou des turbos monoblocs, avec des options de géométrie fixe ou variable selon les besoins. Pour composer une commande, il suffit d’identifier la référence OEM ou le code moteur du véhicule concerné, puis de vérifier la compatibilité via les équivalences proposées. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec ou sans consigne pour la pièce usagée.
Usages professionnels par métier
Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité et la précision sont déterminantes. Que ce soit pour un diagnostic urgent, une réparation planifiée ou un remplacement préventif, chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de disponibilité et de qualité.
- Garagiste indépendant : utiliser ce turbo pour un remplacement rapide sur un véhicule en panne de puissance, avec un diagnostic préalable confirmant l’origine du défaut.
- Atelier de réparation : intégrer ce modèle dans un stock de pièces critiques pour les motorisations 300 258 CV, afin de réduire les temps d’immobilisation des véhicules.
- Passionné en auto-réparation : commander ce turbo pour un projet de restauration ou de tuning, en s’assurant de la compatibilité avec le code moteur exact.
- Flotte automobile : équiper les véhicules utilitaires lourds avec ce turbo reconditionné pour maintenir la performance sans investir dans du neuf.
- Spécialiste diesel : cibler les turbos à géométrie variable pour les moteurs diesel haute pression, souvent sujets à l’encrassement et à la perte de rendement.
- Mécanicien en intervention mobile : transporter ce turbo en stock de secours pour les dépannages sur site, en priorisant les références les plus demandées.
- Reconditionneur moteur : sélectionner ce modèle pour un échange standard dans le cadre d’une révision complète, en permettant la traçabilité de la pièce.
Comparatif des gammes
La sélection proposée ici repose sur des références OEM exactes et des équivalences vérifiées, pour couvrir l’intégralité des besoins en turbocompresseurs 300 258 CV.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo Mitsubishi 49389-00715 |
Comment choisir
Le choix d’un turbocompresseur ne se limite pas à la compatibilité mécanique : d’autres critères déterminent la pertinence de la pièce pour votre usage.
- Calibre et puissance : vérifier que le turbo correspond exactement à la puissance du moteur (300 258 CV) pour éviter toute surcharge ou sous-performance.
- Conditionnement : privilégier les pièces en échange standard avec consigne pour la pièce usagée, afin de réduire les coûts logistiques et environnementaux.
- Format de la cartouche : opter pour une cartouche interchangeable si le véhicule est sujet à des interventions fréquentes, pour faciliter les remplacements partiels.
- État de conservation : exiger des pièces reconditionnées selon des protocoles stricts, avec contrôle des jeux de roulements et étanchéité des joints.
- Logistique de retour : s’assurer que le fournisseur propose un système de consigne simple et un suivi des pièces usagées pour un traitement conforme.
- Compatibilité avec les accessoires : vérifier que le turbo est compatible avec les durites, capteurs et systèmes de gestion électronique du véhicule concerné.
- Durée de garantie : retenir les pièces offrant une garantie minimale de 12 mois, couvrant les défauts de fabrication ou de reconditionnement.
Conservation & logistique
La conservation des turbocompresseurs en stock exige un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations thermiques extrêmes, pour préserver l’intégrité des roulements et des joints. Une rotation régulière des pièces est indispensable pour éviter l’obsolescence, surtout pour les références peu demandées. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec un suivi des stocks en temps réel pour anticiper les ruptures. Les pièces consignées doivent être stockées séparément, avec un système de traçabilité permettant d’identifier rapidement les références disponibles et celles en attente de retour.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM et le code moteur avant toute commande, même pour des véhicules apparemment identiques. Une erreur de compatibilité peut entraîner des dommages irréversibles sur le moteur, avec des coûts bien supérieurs à celui de la pièce elle-même.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.