Turbo compresseur IVECO Daily 6 35S14 136 CV

La catégorie 35S14 136 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard conçus pour les motorisations diesel de 136 chevaux, compatibles avec les véhicules Renault, Dacia et Nissan des années 2010 à 2020. Ces pièces, issues de remanufacturing industriel, permettent de restaurer la performance d'un moteur en perte de puissance, de fumée excessive ou de sifflements anormaux. Elles s'adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien de leur véhicule. Chaque turbocompresseur de cette gamme est testé pour permettre une compatibilité parfaite avec les codes moteurs K9K 1.5 dCi 136, K9K 1.5 dCi 110 ou équivalents, sans nécessiter de modification du véhicule.

Cette gamme propose des turbocompresseurs en échange standard, incluant une cartouche CHRA neuve ou reconditionnée, une turbine et un compresseur adaptés aux calibres 35S14. Les références disponibles couvrent les modèles les plus répandus du marché, avec des formats standardisés pour faciliter l'intégration en atelier. Les pièces sont conditionnées pour une livraison rapide, avec des options de consigne pour les turbos usagés à retourner, réduisant ainsi les coûts logistiques pour les professionnels. La sélection est organisée par motorisation et puissance, permettant une identification précise dès la commande.

Usages professionnels par métier

Les turbocompresseurs de cette catégorie répondent aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu'ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Leur usage s'étend également aux particuliers avertis réalisant eux-mêmes l'entretien de leur véhicule, sous réserve de compétences mécaniques adaptées.

• Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défectueux sur un Renault Scénic 3 1.5 dCi 136 CV en panne de puissance, sans investir dans une pièce neuve.
• Mécanicien en atelier : Proposer une solution économique pour un client dont le véhicule présente une fumée noire persistante ou un sifflement caractéristique.
• Passionné DIY : Commander un turbo en échange standard pour restaurer la performance de son Dacia Duster 1.5 dCi 136 CV, avec un retour simplifié de la pièce usagée.
• Concessionnaire : Répondre à une demande de garantie constructeur en fournissant un turbo reconditionné compatible, évitant ainsi un surcoût pour le client.
• Centre auto : Stocker des turbos 35S14 pour les motorisations diesel les plus demandées, avec une rotation rapide des stocks pour limiter les immobilisations.
• Spécialiste en pièces d'occasion : Proposer des turbos reconditionnés à des prix compétitifs, avec une traçabilité des références et des codes moteurs associés.
• Fournisseur pour flottes : Livrer des turbos en gros pour les véhicules utilitaires légers, avec des délais de livraison optimisés pour les ateliers équipés.

Comparatif des gammes

La sélection des turbocompresseurs 35S14 136 CV est organisée par référence exacte, format et compatibilité motorisation. Chaque pièce est identifiée par son code constructeur ou équivalent, permettant une commande précise et sans erreur.

Comment choisir

Le choix d'un turbocompresseur 35S14 136 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent une compatibilité optimale avec le véhicule et une intégration sans faille en atelier.

1. Calibre et géométrie variable : Vérifier que le turbo est adapté à la motorisation K9K 1.5 dCi 136 CV, avec une géométrie variable si le véhicule en est équipé d'origine.
2. Conditionnement : Privilégier les turbos livrés avec une cartouche neuve ou reconditionnée, ainsi qu'un kit de joints et fixations pour faciliter le montage par un tiers.
3. Format de la pièce : S'assurer que le format 35S14 correspond aux dimensions du véhicule, notamment pour les modèles Renault, Dacia ou Nissan des années 2010 à 2020.
4. Conservation et stockage : Choisir des turbos conditionnés sous vide ou en emballage étanche pour éviter toute contamination avant montage, surtout en cas de stockage prolongé.
5. Logistique de retour : Opter pour des turbos incluant une consigne pour la pièce usagée, réduisant ainsi les coûts de gestion des déchets pour les professionnels.
6. Compatibilité des références : Croiser les codes OEM (ex. 8200823603) avec les équivalences constructeur pour éviter toute erreur de commande.
7. Garantie et traçabilité : Sélectionner des turbos avec une garantie minimale de 12 mois, incluant un numéro de série pour une traçabilité optimale en cas de litige.

Conservation & logistique

Les turbocompresseurs 35S14 136 CV sont stockés dans un environnement contrôlé, à l'abri de l'humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu'à la livraison. Les stocks sont organisés par référence et par motorisation, avec une rotation régulière pour éviter les immobilisations prolongées. Les commandes en gros bénéficient d'un emballage renforcé et d'un suivi logistique dédié, permettant une livraison groupée ou fractionnée selon les besoins des ateliers. Les pièces consignées sont retournées via un circuit dédié, avec un traitement des turbos usagés conforme aux normes environnementales en vigueur.

Chez autoKUR, nous privilégions les turbocompresseurs reconditionnés avec une cartouche neuve, car ils offrent un équilibre parfait entre performance et coût. Pour les garagistes, cela signifie une solution fiable sans alourdir la facture du client, tout en respectant les délais d'intervention.— autoKUR équipe

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• 33S16 156 CV

Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.