Pompe haute pression AUDI A3 (8V1 / 8VK) 2.0 TDI 136 CV

La catégorie 2.0 TDI 136 CV couvre les turbocompresseurs, pompes haute pression et injecteurs conçus pour les motorisations diesel de 2,0 litres développant 136 chevaux, montées sur des véhicules des marques Volkswagen, Audi, Seat et Škoda principalement entre 2010 et 2018. Ces pièces, disponibles en échange standard, s’adressent aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien ou la réparation de leur véhicule. Le catalogue référence des références OEM comme les pompes Bosch 0445010507 ou 0445010538, permettant une compatibilité directe avec les codes moteurs EA288 ou EA888 selon les applications. Chaque pièce est proposée dans un état permettant une installation immédiate, sans intervention supplémentaire sur le composant lui-même.

Les gammes proposées pour cette motorisation incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes ou des pompes haute pression en version reconditionnée, avec des calibres adaptés aux différentes puissances et années de production. Les commandes peuvent être composées par référence OEM, par équivalence constructeur ou par compatibilité directe avec le véhicule, en précisant le code moteur et l’année de fabrication. Les pièces sont sélectionnées pour leur durabilité et leur conformité aux normes techniques des constructeurs, avec une attention particulière portée aux joints et aux surfaces d’étanchéité. Les délais de livraison varient selon le stock disponible, mais les références les plus courantes sont expédiées sous 48 heures en France métropolitaine.

Usages professionnels par métier

Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier ou en mobilité, ainsi qu’aux particuliers autonomes souhaitant remplacer eux-mêmes une pièce défectueuse. Les garagistes y trouvent des solutions pour les véhicules en panne ou en maintenance préventive, tandis que les mécaniciens indépendants peuvent compléter leur stock avec des pièces reconditionnées fiables.

• Garagiste indépendant : remplacer une pompe haute pression défectueuse sur un véhicule en panne de puissance ou fumant excessivement, sans attendre une pièce neuve.
• Mécanicien mobile : transporter une cartouche CHRA en échange standard pour une intervention rapide chez un client, réduisant les temps d’immobilisation du véhicule.
• Passionné auto : commander un turbocompresseur à géométrie variable pour une restauration ou une mise à niveau de son moteur diesel, en respectant les spécifications d’origine.
• Atelier de réparation : stocker des pompes Bosch 0445010507 en échange standard pour répondre aux pannes récurrentes sur les motorisations 2.0 TDI 136 CV.
• Concessionnaire occasion : proposer des pièces reconditionnées en complément d’un véhicule d’occasion, rassurant le client sur la fiabilité du composant.
• Spécialiste diesel : identifier la référence exacte d’un injecteur ou d’une pompe pour un code moteur EA288, évitant les erreurs de compatibilité.
• Flotte automobile : commander des pièces en gros pour les véhicules de société, en privilégiant les références les plus demandées pour optimiser les coûts.

Comparatif des gammes

La sélection des pièces pour 2.0 TDI 136 CV est organisée par type de composant et par référence constructeur, avec des options adaptées aux besoins spécifiques des professionnels.

Comment choisir

Le choix d’une pièce pour 2.0 TDI 136 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une installation sans faille et une durabilité optimale.

1. Vérifier la référence OEM ou le code moteur EA288/EA888 pour éviter toute incompatibilité avec l’année du véhicule ou la version du moteur.
2. Privilégier les pièces en échange standard avec consigne, permettant de récupérer la pièce usagée et de réduire les coûts de traitement des déchets.
3. S’assurer que le format de la pompe ou du turbo correspond au type de raccordement (filetage, bride, connecteur électrique) présent sur le véhicule d’origine.
4. Choisir une cartouche CHRA ou un turbocompresseur avec joints neufs et état de surface contrôlé, pour éviter les fuites ou les pertes de pression après montage.
5. Opter pour des références Bosch ou équivalentes reconnues pour leur fiabilité, en vérifiant la présence de numéros de série ou de marquages constructeur.
6. Prévoir un conditionnement adapté au transport en gros, avec protection contre les chocs et l’humidité, surtout pour les pièces sensibles comme les injecteurs.
7. Commander en quantité suffisante pour les ateliers ou les flottes, en anticipant les besoins saisonniers ou les pannes récurrentes sur cette motorisation.

Conservation & logistique

Les pièces pour 2.0 TDI 136 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des références les moins demandées. Les turbocompresseurs et pompes sont conservés dans des emballages sous vide ou avec protection anti-corrosion, tandis que les injecteurs sont stockés dans des boîtes étanches pour préserver leur état. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec un suivi des numéros de série et des dates de péremption pour les pièces sensibles. La logistique inclut un système de traçabilité pour les retours de pièces consignées, permettant de gérer efficacement les échanges et les remboursements des dépôts de consigne.

Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité entre la référence commandée et le code moteur du véhicule, même pour les pièces réputées interchangeables, afin d’éviter tout retour ou problème d’installation.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.