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The MERCEDES Classe A (W176) 180 122 hp (90 kW petrol) is covered by 1 exchange-standard reference(s). Check output before displacement: it determines the part.
Engine specification: 1595 cm³, petrol, built since 06/2012. Matching part number: AL0067 (IHI). Compare with the code stamped on your part.
Other engines of the MERCEDES Classe A (W176): 45 AMG 381 hp, 45 AMG 360 hp, 250 218 hp. If the code stamped on your part is legible, search by reference remains the safest route. 24-month warranty.
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Frequently asked questions
About this category
Cette page couvre les turbocompresseurs d’échange standard pour les motorisations développant 180 chevaux à 122 kW, destinées aux véhicules Renault, Dacia et Nissan des années 2010 à 2020. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche et Suisse. Vous y trouverez des pièces remanufacturées, des cartouches CHRA et des composants associés, compatibles avec les codes moteurs spécifiques et les références constructeur.
Les turbocompresseurs proposés dans cette catégorie sont disponibles en plusieurs calibres et formats, adaptés aux exigences des motorisations diesel et essence de la gamme. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les véhicules ciblés, permettant une commande précise et sans ambiguïté. Les pièces sont issues de processus de remanufacturing industriel, permettant une performance proche de l’origine.
Usages professionnels par métier
Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, spécialistes diesel ou essence, et revendeurs de pièces. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de traçabilité et de conformité.
- Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule.
- Atelier spécialisé diesel : commander une cartouche CHRA neuve pour une réparation approfondie sur moteur 1.5 dCi.
- Passionné bricoleur : acheter un turbo d’échange standard pour monter soi-même la pièce sur son véhicule.
- Revueur de flottes : approvisionner des turbos en gros pour les véhicules utilitaires légers de la gamme.
- Spécialiste en diagnostic : associer un turbo compatible à un code moteur précis pour éviter les erreurs de montage.
- Revendeur B2B : proposer des turbos remanufacturés à des garages partenaires avec une rotation de stock optimisée.
- Importateur européen : sourcer des pièces pour les marchés DACH avec des documents de conformité adaptés.
Comparatif des gammes
La sélection des turbocompresseurs repose sur des références constructeur et des équivalences techniques vérifiées. Chaque gamme est présentée avec ses spécificités pour faciliter le choix.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo IHI AL0067 | idéal pour Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 |
Comment choisir
Pour sélectionner le bon turbocompresseur, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent la compatibilité et la durabilité de la pièce.
- Calibre du turbo : vérifier la puissance du moteur (180 ch / 122 kW) et la cylindrée pour éviter les incompatibilités.
- Conditionnement : privilégier les pièces en emballage sous vide ou avec protection anti-corrosion pour le stockage long terme.
- Format de la pièce : distinguer les turbos à géométrie variable des modèles fixes pour une adaptation parfaite au véhicule.
- État de conservation : opter pour des pièces remanufacturées avec contrôle de fuite et de pression pour une fiabilité optimale.
- Logistique de livraison : choisir des références disponibles en stock pour les commandes urgentes ou en gros volume.
- Compatibilité OEM : croiser la référence constructeur avec les équivalences techniques pour éviter les erreurs de montage.
- Garantie constructeur : privilégier les pièces couvertes par une garantie minimale de 12 mois pour les professionnels.
Conservation & logistique
Les turbocompresseurs de cette catégorie sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour éviter les obsolescences. Les pièces sont conservées à température contrôlée et protégées de l’humidité pour préserver leur intégrité. Les commandes en gros bénéficient d’un suivi logistique optimisé, avec des délais de livraison adaptés aux besoins des professionnels. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont organisés pour faciliter la consigne et le recyclage des composants.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du code moteur avant toute commande, même pour une référence apparemment identique. Un turbo mal adapté peut entraîner des dommages irréversibles sur le moteur.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.