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Pour le OPEL Frontera A en 2.8 TD 113 CV (83 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.
Caractéristiques du moteur : 2771 cm³, diesel, produit de 03/1992 à 10/1998. Référence compatible : VICC (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du OPEL Frontera A : 2.5 TDS 116 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
Catégories liées
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 2.8 TD 113 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Elle couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les motorisations diesel de cette puissance, souvent montées sur des utilitaires et des SUV récents. Ces pièces, issues de l’échange standard ou du remanufacturing, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à des composants neufs coûteux, tout en respectant les normes constructeur.
Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des ensembles complets adaptés aux codes moteurs spécifiques. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité avec les modèles concernés, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels. Les calibres varient selon l’année et la version du moteur, ce qui nécessite une vérification précise avant commande.
Usages professionnels par métier
Les professionnels de la réparation utilisent ces pièces dans des contextes variés, allant de la maintenance préventive à la réparation d’urgence. Voici comment ces composants s’intègrent dans leur quotidien.
- Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un utilitaire en panne pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.
- Atelier spécialisé : Proposer un échange standard de pompe haute pression pour un client dont le moteur présente des ratés à l’accélération.
- Mécanicien en mobilité : Emporter une cartouche CHRA en intervention sur site pour une réparation rapide sans retour en atelier.
- Passionné DIY : Commander un injecteur compatible pour un projet de restauration d’un véhicule ancien, en vérifiant la référence OEM.
- Grossiste B2B : Stocker des turbocompresseurs à géométrie variable pour répondre aux demandes des garages locaux en urgence.
- Centre auto : Utiliser des pièces en échange standard pour réduire les coûts de réparation tout en maintenant la qualité des interventions.
- Fleet manager : Planifier le remplacement préventif des pompes haute pression sur une flotte de véhicules pour éviter les pannes en service.
Comparatif des gammes
La sélection des références repose sur la compatibilité avec les codes moteurs et les années de production. Voici les formats disponibles pour cette catégorie.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo IHI VICC |
Comment choisir
Pour sélectionner la pièce adaptée, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Voici les éléments à vérifier avant de passer commande.
- Calibre du turbocompresseur : Vérifier la référence exacte du code moteur (ex : K9K 712) pour éviter les incompatibilités entre versions du même bloc.
- Conditionnement : Choisir entre une pièce nue (cartouche CHRA) ou un ensemble complet (turbocompresseur monté) selon les besoins de l’atelier ou du particulier.
- Format de la pompe haute pression : S’assurer que la référence correspond au type de rail (ex : common rail) et à la pression nominale du système.
- État de conservation : Privilégier les pièces en échange standard avec une garantie constructeur ou un remanufacturing certifié pour une durabilité optimale.
- Logistique de retour : Prévoir la consigne de la pièce usagée (core deposit) si le fournisseur l’exige, pour éviter des frais supplémentaires à la livraison.
- Compatibilité avec les années : Certaines motorisations ont évolué (ex : 2010 vs 2015), ce qui impacte le choix des références.
- Disponibilité en stock : Vérifier les délais de livraison pour les commandes urgentes, surtout en période de forte demande.
Conservation & logistique
Les pièces de cette catégorie sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur état optimal. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont conservés dans des emballages anti-humidité et anti-chocs, tandis que les injecteurs sont protégés par des sachets antistatiques. Pour les commandes en gros, un système de gestion des stocks permet de suivre les références les plus demandées et d’anticiper les réapprovisionnements. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées au fournisseur dans les délais impartis pour éviter des pénalités, avec un suivi par numéro de série pour tracer leur origine.
Nous recommandons toujours de vérifier la référence OEM avant commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des frais de retour ou une immobilisation prolongée du véhicule. Pour les garages, une commande groupée permet de mutualiser les coûts de livraison et de bénéficier de tarifs dégressifs.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.