Turbo compresseur MITSUBISHI Outlander 2 2.0 DI-D 140 CV

La categorie 2.0 DI-D 140 CV reunit les turbocompresseurs proposes en echange standard pour cette motorisation diesel, reconditionnes selon un procede de remanufacturing applique aux pieces moteur usagees. Elle s'adresse au garagiste independant qui recherche une reference precise pour un vehicule pris en charge, a l'automobiliste confronte a une perte de puissance ou une fumee inhabituelle, et au passionne qui souhaite intervenir lui-meme sur son moteur. On y trouve la cartouche CHRA, le turbo complet et les elements associes correspondant au code moteur exact de cette motorisation.

La gamme se decline selon le calibre exact du turbocompresseur d'origine, identifie par sa reference OEM et ses equivalences, afin de composer une commande correspondant a la motorisation precise : vehicule, code moteur, annee et puissance. Le choix s'effectue entre le turbo complet et la cartouche seule, dite CHRA, selon l'etat de la piece existante et la geometrie variable equipant ce moteur diesel 2.0 DI-D 140 CV.

Usages professionnels par métier

Chaque metier aborde la piece sous un angle different, du constat du symptome sur route a la commande en volume pour un atelier. Voici quelques situations concretes ou la reference du turbocompresseur 2.0 DI-D 140 CV entre en jeu, pour un vehicule identifie par son code moteur et sa puissance.

• Garagiste independant : identifier le code moteur exact avant de commander la cartouche CHRA permet d'eviter une erreur de reference sur un vehicule diesel 2.0 DI-D 140 CV.
• Automobiliste depanne : une perte de puissance associee a une fumee bleue ou un mode degrade signale frequemment un turbocompresseur a remplacer sur cette motorisation precise.
• Passionne mecanicien : comparer la reference OEM du turbo d'origine avec les equivalences disponibles facilite le choix de la piece en echange standard la plus adaptee.
• Atelier multimarque : un sifflement perceptible au niveau du turbocompresseur, associe a une baisse de rendement, oriente vers un controle de la geometrie variable et de la cartouche.
• Professionnel de la reparation : la piece usagee est retournee dans le cadre de la consigne, ce qui permet de recuperer le montant associe apres verification du core deposit.
• Revendeur de pieces detachees : composer un stock adapte a la motorisation 2.0 DI-D 140 CV suppose de connaitre les references croisees entre injecteur, pompe haute pression et turbocompresseur.

Comparatif des gammes

La selection ci-dessous correspond a une reference identifiee pour cette motorisation, presentee avec son usage principal et son format, afin de faciliter le rapprochement avec le vehicule concerne par le garagiste ou le particulier.

Comment choisir

Composer une commande pour cette motorisation suppose de verifier plusieurs elements avant validation, du calibre exact au mode de retour de la piece usagee dans le circuit d'echange standard.

1. Le calibre du turbocompresseur se verifie par le code moteur inscrit sur le bloc, plutot que par la seule puissance affichee, pour eviter toute confusion entre variantes proches du 2.0 DI-D.
2. Le conditionnement distingue le turbo complet, destine a etre installe par un professionnel, de la cartouche CHRA destinee a une reutilisation du carter existant sur le vehicule.
3. La consigne s'applique systematiquement a la piece usagee, dont le retour dans le circuit d'echange standard conditionne la finalisation administrative de la commande.
4. La reference OEM et ses equivalences permettent de croiser plusieurs sources documentaires et de confirmer la compatibilite exacte avec le vehicule identifie par le client.
5. La logistique de commande en volume suppose d'anticiper le retour des pieces usagees pour maintenir un flux regulier entre les garages et le fournisseur de pieces reconditionnees.
6. Les conditions de garantie associees a la piece figurent sur la fiche produit correspondante et meritent d'etre verifiees avant toute commande groupee pour un atelier.
7. Un mode degrade ou un sifflement constate au precedent montage orientent vers un choix entre geometrie variable fixe ou reglable, selon la version exacte du moteur 2.0 DI-D.

Conservation & logistique

La rotation des references pour la motorisation 2.0 DI-D 140 CV depend du volume traite par l'atelier ou le revendeur, la piece usagee devant etre conservee dans un etat permettant son retour au titre de la consigne. Une commande en gros implique d'organiser le stockage des cartouches CHRA et des turbos complets separement, afin de limiter les erreurs de reference au moment de l'expedition vers plusieurs ateliers. Le suivi du core deposit, du recu de retour et de la reference OEM associee facilite la gestion administrative entre plusieurs commandes successives pour un meme professionnel de la reparation.

Nous recommandons de verifier le code moteur avant toute commande de turbocompresseur pour cette motorisation, la cartouche CHRA et le turbo complet repondant a des besoins distincts selon l'etat reel de la piece existante sur le vehicule.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.