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Le MERCEDES Sprinter 2 (906) 419 419 CDI 190 CV (140 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.
Caractéristiques du moteur : 2987 cm³, diesel, produit de 03/2009 à 12/2009. Référence compatible : 765155-5008S (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du MERCEDES Sprinter 2 (906) 419 : 419 CDI 184 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 419 CDI 190 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard et reconditionnés pour les motorisations diesel de la gamme Mercedes-Benz, destinées aux véhicules utilitaires et routiers exigeants. Elle s'adresse aux garagistes indépendants, aux ateliers de réparation spécialisés et aux passionnés de mécanique qui recherchent des pièces fiables pour maintenir ou restaurer les performances de moteurs robustes. Ici, chaque référence correspond à une motorisation précise, avec des solutions adaptées aux contraintes de charge et de longévité typiques des applications professionnelles.
Cette gamme propose des turbocompresseurs reconditionnés selon des procédés industriels stricts, permettant une compatibilité parfaite avec les blocs 419 CDI 190 CV. Les calibres disponibles couvrent les besoins des véhicules légers comme des utilitaires lourds, avec des options de cartouches échangeables ou de CHRA complets. La sélection inclut également des injecteurs et pompes haute pression compatibles, pour une approche globale de la motorisation diesel.
Usages professionnels par métier
Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, transporteurs ou flottes de véhicules y trouvent des solutions pour des interventions rapides et économiques. Chaque contexte d'utilisation impose des exigences spécifiques en termes de disponibilité, de durabilité et de performance.
- Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défaillant sur un Sprinter 519 CDI pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.
- Atelier de réparation poids lourds : commander un CHRA complet pour un Actros 1845 afin de réduire les coûts de maintenance sur une flotte.
- Mécanicien spécialisé : associer un turbocompresseur reconditionné à une pompe haute pression neuve pour optimiser la combustion sur un moteur 419 CDI.
- Transporteur routier : anticiper le remplacement d'un turbocompresseur avant une longue tournée pour éviter les pannes en cours de route.
- Passionné de mécanique : restaurer un fourgon Mercedes-Benz en utilisant des pièces d'échange standard pour un budget maîtrisé.
- Flotte d'entreprise : standardiser les turbocompresseurs sur tous les véhicules utilitaires pour simplifier la gestion des stocks.
- Garagiste en zone rurale : commander des pièces compatibles avec plusieurs motorisations pour couvrir les besoins des clients locaux.
Comparatif des gammes
La sélection des turbocompresseurs pour 419 CDI 190 CV repose sur des références OEM et des équivalences techniques éprouvées. Chaque modèle est identifié par son code constructeur et ses caractéristiques dimensionnelles, pour une intégration sans erreur.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| SL Turbo 765155-5008S | remplacement direct |
Comment choisir
Le choix d'un turbocompresseur pour 419 CDI 190 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le véhicule, l'état de la pièce d'origine et les contraintes d'installation.
- Vérifier la référence OEM ou l'équivalence technique pour éviter toute incompatibilité avec le bloc moteur ou le système d'injection.
- Privilégier les turbocompresseurs reconditionnés avec cartouche échangeable pour faciliter les futures interventions sans démontage complet.
- Choisir un format adapté à l'usage : CHRA complet pour les ateliers, cartouche seule pour les réparations rapides.
- S'assurer que la géométrie variable est fonctionnelle si le véhicule est équipé d'un système à aubes mobiles pour maintenir les performances.
- Opter pour des pièces conservées dans des emballages étanches et sous atmosphère contrôlée pour éviter toute contamination avant montage.
- Commander en fonction des délais de livraison et des stocks disponibles, en anticipant les besoins pour les véhicules en service intensif.
- Vérifier la présence d'un système de consigne pour la pièce usagée, permettant de réduire les coûts et de faciliter le retour du core.
Conservation & logistique
Les turbocompresseurs pour 419 CDI 190 CV sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces. Les emballages sont conçus pour protéger les composants sensibles (roulements, joints) des chocs et de l'humidité. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec un suivi logistique optimisé pour les livraisons groupées. Les pièces sont étiquetées selon leur référence OEM et leur état (neuf, reconditionné, core à retourner), facilitant la gestion des stocks et la traçabilité. Les délais de préparation varient selon la disponibilité, mais une rotation rapide permet de répondre aux urgences des professionnels.
Nous recommandons de systématiquement vérifier l'état des durites d'admission et d'échappement lors du remplacement d'un turbocompresseur, car leur usure peut impacter les performances du nouveau composant. Un diagnostic complet avant commande évite les retours inutiles et permet une intervention durable.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.