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Le MERCEDES Sprinter 1 (904) 408 408 CDI 82 CV (60 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.
Caractéristiques du moteur : 2148 cm³, diesel, produit de 04/2000 à 05/2006. Référence compatible : VV11 (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 1 (904) 408. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : recherche par référence. Garantie 24 mois.
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 408 CDI 82 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour les motorisations diesel de la gamme Mercedes-Benz Classe C, Classe E et Classe S des années 2000 à 2010. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette section propose des pièces en échange standard, reconditionnées selon des procédés industriels stricts. Vous y trouverez des turbos adaptés aux symptômes courants comme la perte de puissance, la fumée noire ou les sifflements anormaux, ainsi que des injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les codes moteurs OM611, OM612 et OM646.
Deux gammes principales structurent cette catégorie : les turbocompresseurs à géométrie variable pour les versions haut de gamme, et les modèles à cartouche interchangeable pour les applications plus courantes. Les calibres varient selon la puissance (82 à 120 CV) et l’année du véhicule, avec des références OEM précises pour éviter toute erreur de compatibilité. Les pièces sont proposées en conditionnement adapté aux commandes professionnelles, avec des options de consigne pour les turbos usagés.
Usages professionnels par métier
Cette section répond aux besoins des professionnels selon leur métier : garagistes en maintenance préventive, mécaniciens en réparation rapide, ou spécialistes des motorisations diesel. Chaque usage est optimisé pour réduire les temps d’immobilisation et permettre la fiabilité des interventions.
- Garagiste en maintenance : remplacer un turbo défectueux en moins de 2 heures avec une pièce reconditionnée certifiée compatible.
- Mécanicien en dépannage : identifier rapidement la référence exacte du turbo pour éviter les erreurs de montage sur site.
- Spécialiste des diesel : commander des injecteurs et pompes haute pression pour les motorisations OM611 et OM612 en stock permanent.
- Atelier indépendant : bénéficier de tarifs dégressifs sur les commandes groupées de turbos et composants associés.
- Passionné en DIY : accéder à des pièces en échange standard avec des notices techniques détaillées pour un montage autonome.
- Fournisseur de pièces : proposer à ses clients des turbos reconditionnés avec une garantie de compatibilité vérifiée.
- Expert en géométrie variable : trouver des turbos VVT adaptés aux versions haut de gamme des Classe C et Classe E.
Comparatif des gammes
La sélection est organisée par référence exacte pour une correspondance parfaite avec les codes constructeur. Chaque modèle est décliné en plusieurs formats selon l’année et la puissance du moteur.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo IHI VV11 |
Comment choisir
Pour sélectionner la pièce adaptée, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. La compatibilité avec le code moteur et l’année du véhicule est prioritaire, suivie par le format et l’état de la pièce.
- Vérifiez le code moteur (OM611, OM612 ou OM646) pour éviter toute erreur de référence sur les turbos ou injecteurs.
- Privilégiez les turbos à géométrie variable pour les versions haut de gamme des Classe C et Classe E des années 2005-2010.
- Optez pour des pièces en échange standard avec consigne pour réduire les coûts de retour des turbos usagés.
- Choisissez des conditionnements adaptés aux commandes professionnelles (lots de 5 ou 10 pièces) pour optimiser les stocks.
- Préférez les turbos reconditionnés avec une garantie de 12 mois minimum pour couvrir les risques de défauts de fabrication.
- Sélectionnez des injecteurs et pompes haute pression en stock permanent pour les motorisations OM611 et OM612.
- Vérifiez la disponibilité des notices techniques en ligne pour faciliter le montage par un tiers professionnel.
Conservation & logistique
Les pièces sont stockées dans un entrepôt certifié ISO 9001, avec une rotation optimisée pour permettre la fraîcheur des turbos et composants. Les commandes en gros bénéficient d’un emballage renforcé et d’un suivi logistique dédié, avec des délais de livraison standard de 24 à 48 heures pour les pièces en stock. Les turbos usagés peuvent être retournés sous consigne pour bénéficier d’un avoir ou d’un remboursement partiel, sous réserve de leur état et de leur conformité aux critères de reprise. Les lots sont étiquetés avec les références OEM et les codes moteurs associés pour éviter toute confusion lors de la réception.
Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité du turbo avec le code moteur avant toute commande, surtout pour les versions à géométrie variable. Un montage par un professionnel reste la meilleure garantie de fiabilité à long terme.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.