Produits disponibles
En stock
Pour le HONDA Civic 9 en 2.2 I-DTEC 150 CV (110 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.
Caractéristiques du moteur : 2199 cm³, diesel, produit depuis 02/2012. Référence compatible : 782217-5002S (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du HONDA Civic 9 : 2.0 I-VTEC Type R 310 CV, 1.6 I-DTEC 120 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
Catégories liées
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 2.2 I-DTEC 150 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard et reconditionnés pour les motorisations diesel de 150 chevaux développées par Nissan et Renault, destinées aux véhicules utilitaires, breaks et berlines des années 2005 à 2018. Elle s'adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien de leur véhicule, ainsi qu'aux acheteurs professionnels en quête de pièces compatibles pour des interventions rapides et économiques. On y trouve des turbos en état général reconditionné, des cartouches CHRA neuves ou reconditionnées, et des kits complets incluant collecteur, durites et accessoires, tous adaptés aux contraintes mécaniques de cette motorisation spécifique.
Les gammes proposées dans cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux différentes configurations de montage sur les véhicules concernés. Les turbos sont disponibles en versions à géométrie variable ou fixe, avec des références OEM et des équivalences constructeur pour couvrir l'ensemble des besoins. Les commandes peuvent être composées en sélectionnant la référence exacte du véhicule, le code moteur ou la puissance, afin d'assurer une compatibilité parfaite dès la réception de la pièce. Les options incluent des turbos avec ou sans collecteur intégré, ainsi que des kits complets pour les interventions les plus courantes.
Usages professionnels par métier
Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu'ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle est également utile aux particuliers avertis qui assument eux-mêmes l'entretien de leur véhicule, ainsi qu'aux acheteurs en gros pour les flottes ou les garages multi-marques.
- Garagiste indépendant : commander un turbo en échange standard pour réduire les temps d'immobilisation du véhicule et limiter les coûts de réparation.
- Mécanicien en atelier : sélectionner une cartouche CHRA reconditionnée pour une intervention rapide sur un véhicule en panne de suralimentation.
- Passionné auto : trouver un turbo compatible pour une restauration ou une mise à niveau de son véhicule utilitaire ou break.
- Acheteur en gros : sourcer des turbos en état reconditionné pour équiper une flotte de véhicules professionnels en maintenance préventive.
- Centre auto : proposer des kits complets incluant durites et accessoires pour des interventions standardisées sur les motorisations I-DTEC.
- Concessionnaire : commander des turbos en échange standard pour les véhicules sous garantie ou en extension de couverture.
- Spécialiste en rechange : approvisionner des références rares ou obsolètes pour répondre à des demandes spécifiques de clients.
Comparatif des gammes
La sélection des turbos pour la catégorie 2.2 I-DTEC 150 CV repose sur des références précises, adaptées aux différentes années et configurations de motorisation.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo Garrett 782217-5002S |
Comment choisir
Le choix d'un turbo pour la motorisation 2.2 I-DTEC 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une intervention réussie.
- Calibre et puissance : vérifier que le turbo correspond exactement à la puissance du moteur (150 CV) pour éviter toute perte de performance ou surcharge.
- Conditionnement : privilégier les turbos en état reconditionné avec garantie constructeur ou les cartouches CHRA neuves pour une durabilité optimale.
- Format de montage : s'assurer que le turbo est compatible avec le collecteur d'origine ou opter pour un kit complet incluant collecteur et accessoires.
- État de conservation : choisir des pièces stockées dans des conditions contrôlées pour éviter les risques de corrosion ou de jeu mécanique prématuré.
- Logistique de retour : prévoir une consigne pour la pièce usagée (core deposit) afin de faciliter la gestion des stocks et réduire les coûts de réparation.
- Compatibilité OEM : sélectionner une référence exacte ou une équivalence reconnue pour éviter les erreurs de montage ou les incompatibilités électriques.
- Durée de garantie : comparer les garanties proposées (généralement 6 à 12 mois) pour couvrir les éventuels défauts de fabrication ou d'usure prématurée.
Conservation & logistique
Les turbos pour la catégorie 2.2 I-DTEC 150 CV sont stockés dans un entrepôt dédié, où les pièces reconditionnées sont contrôlées selon un protocole interne de vérification des jeux, des fuites et de l'état des roulements. La rotation des stocks est assurée par un système de gestion informatisé, permettant que les pièces les plus demandées sont toujours disponibles. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et d'un délai de livraison standard de 24 à 48 heures pour les références en stock, sous réserve de disponibilité. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées dans les 15 jours suivant la réception de la nouvelle pièce pour éviter tout blocage de compte.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du turbo avec le code moteur du véhicule avant toute commande, même pour les références les plus courantes. Une erreur de sélection peut entraîner des pertes de puissance ou des dommages mécaniques irréversibles.— autoKUR équipe
Catégories associées
Parcourez nos autres gammes :
Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.