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1 référence(s) d'échange standard correspondent au BMW X4 (F26) 20d 163 CV (120 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit de 04/2014 à 03/2018. Référence compatible : 819976-5021S (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du BMW X4 (F26) : m40i 360 CV, 35d 313 CV, 35dx 313 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 20d 163 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard conçus pour les motorisations diesel de 163 chevaux, destinées aux véhicules Renault, Nissan et Dacia des années 2010 à 2020. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, permettent de restaurer la performance d'un moteur en perte de puissance, de fumée excessive ou de sifflements anormaux. Elles s'adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, ainsi qu'aux acheteurs professionnels en gros pour la revente ou la réparation. Chaque référence est validée par sa compatibilité avec le code moteur, la puissance et l'année du véhicule, permettant une installation sans modification du système d'origine.
Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des cartouches CHRA et des kits complets avec collecteur intégré, couvrant 132 marques et 1 531 modèles référencés. Les calibres varient selon la pression de suralimentation et le type de géométrie variable, avec des formats adaptés aux contraintes d'atelier ou aux livraisons en gros. Les commandes peuvent être composées par motorisation, par référence OEM ou par équivalence technique, avec une attention particulière portée aux années de production et aux évolutions de conception des constructeurs.
Usages professionnels par métier
Cette section détaille les contextes professionnels où ces turbocompresseurs trouvent leur utilité, que ce soit pour une réparation ponctuelle, une maintenance préventive ou un stock de pièces de rechange.
- Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux en échange standard pour éviter un surcoût de réparation neuve.
- Atelier de mécanique générale : commander en gros pour réduire les délais de livraison et optimiser la rotation des stocks.
- Passionné en auto-réparation : trouver une pièce compatible avec son véhicule pour un montage personnel sans intervention professionnelle.
- Fleet manager : approvisionner des turbocompresseurs d'échange standard pour une flotte de véhicules utilitaires.
- Spécialiste en diagnostic moteur : identifier la cause d'une perte de puissance via la compatibilité des références proposées.
- Reconditionneur de moteurs : intégrer des turbocompresseurs remanufacturés dans des blocs moteurs en cours de restauration.
- Distributeur de pièces auto : proposer des turbocompresseurs d'échange standard à une clientèle de garages et de particuliers avertis.
Comparatif des gammes
La sélection des turbocompresseurs est organisée par référence exacte, permettant une correspondance directe avec les besoins techniques des motorisations ciblées.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| SL Turbo 819976-5021S | perte de puissance soudaine |
Comment choisir
Le choix d'un turbocompresseur d'échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour une installation réussie et une durabilité optimale.
- Calibre de pression : vérifier la plage de suralimentation adaptée à la motorisation pour éviter une usure prématurée.
- Conditionnement : privilégier les kits complets avec collecteur intégré pour simplifier le montage et réduire les risques d'erreur.
- Format de la cartouche : choisir entre une cartouche CHRA seule ou un turbocompresseur complet selon les contraintes d'atelier ou de budget.
- État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt avec garantie de performance pour une fiabilité à long terme.
- Logistique de retour : prévoir la consigne de la pièce usagée (core deposit) pour faciliter la gestion des stocks et réduire les coûts.
- Compatibilité année/moteur : croiser la référence OEM avec l'année de production du véhicule pour éviter les incompatibilités.
- Géométrie variable : sélectionner un modèle adapté au système de wastegate ou de géométrie variable de la motorisation d'origine.
Conservation & logistique
Les turbocompresseurs d'échange standard sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces et éviter les obsolescences. Les commandes en gros sont préparées selon les délais de livraison standard, avec une priorité donnée aux références les plus demandées pour répondre aux urgences des ateliers. Les pièces sont conservées dans un environnement contrôlé, à l'abri de l'humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu'à leur expédition. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole de recyclage industriel, permettant de réduire l'impact environnemental et de maintenir un stock de cartouches réutilisables.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité de la référence avec le code moteur et l'année du véhicule avant toute commande, afin d'éviter les erreurs de montage et les surcoûts inutiles. Pour les ateliers, une rotation rapide des stocks permet de limiter les immobilisations et d'optimiser la trésorerie.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.