Turbo compresseur AUDI A6 Avant (C7) 2.0 TDI 136 CV

La catégorie 2.0 TDI 136 CV couvre les turbocompresseurs d’échange standard conçus pour les motorisations diesel à injection directe de Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme propose des pièces remanufacturées adaptées aux exigences des moteurs TDI récents. Chaque turbocompresseur est sélectionné pour sa compatibilité avec les codes moteurs EA288 et EA897, permettant une performance optimale sur les véhicules produits entre 2012 et 2020. Les références incluent des modèles à géométrie variable et des cartouches CHRA standardisées, permettant une interchangeabilité ciblée.

Les gammes proposées s’articulent autour de calibres précis, avec des références OEM et des équivalences techniques validées pour éviter toute erreur de montage. Les turbocompresseurs sont disponibles en versions neuves ou reconditionnées, avec des options de cartouche seule ou de turbo complet. La sélection inclut des modèles adaptés aux véhicules équipés de systèmes de dépollution avancés, comme les filtres à particules ou les systèmes SCR. Les commandes peuvent être composées par motorisation, puissance ou année de production pour une précision maximale.

Usages professionnels par métier

Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les besoins spécifiques des garagistes, des centres auto et des ateliers spécialisés dans les motorisations diesel.

• Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un véhicule en panne de puissance ou fumant excessivement, en utilisant une pièce d’échange standard compatible.
• Centre auto : Commander en gros des turbocompresseurs pour les véhicules en stock, en privilégiant des références à rotation rapide pour réduire les délais de livraison.
• Atelier spécialisé : Proposer des turbocompresseurs reconditionnés pour les clients recherchant une solution économique sans sacrifier la qualité.
• Mécanicien indépendant : Identifier rapidement la référence adaptée à un code moteur précis, en utilisant les outils de compatibilité fournis.
• Passionné : Acheter une pièce d’échange standard pour monter soi-même un turbocompresseur neuf ou reconditionné sur son véhicule.
• Flotte automobile : Equiper des véhicules utilitaires avec des turbocompresseurs adaptés aux contraintes de charge et d’usage intensif.
• Diagnostic préventif : Utiliser des turbocompresseurs de rechange pour tester la compatibilité avant un remplacement définitif.

Comparatif des gammes

La sélection des turbocompresseurs est organisée par référence exacte, avec des options adaptées aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers.

Comment choisir

Le choix d’un turbocompresseur repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une installation sans faille et une durabilité optimale.

1. Calibre : Vérifier la correspondance exacte avec le code moteur EA288 ou EA897 pour éviter toute incompatibilité.
2. Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté aux contraintes de stockage en atelier.
3. Format : Choisir entre une cartouche seule ou un turbo complet selon les besoins de réparation et les préférences de montage.
4. Conservation : Opter pour des turbocompresseurs stockés dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température.
5. Logistique : Sélectionner des références disponibles en stock pour réduire les délais de livraison et éviter les ruptures.
6. Compatibilité : Confirmer la correspondance avec les systèmes de dépollution (DPF, SCR) pour une intégration sans erreur.
7. Garantie : Vérifier la durée de garantie proposée par le fabricant, généralement de 12 à 24 mois pour les pièces reconditionnées.

Conservation & logistique

Les turbocompresseurs sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces. Les commandes en gros sont préparées selon les principes FIFO (premier entré, premier sorti) pour éviter toute détérioration. Les emballages sont conçus pour protéger les pièces des chocs et de l’humidité, avec des étiquettes claires indiquant la référence, la motorisation compatible et la date de réception. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole strict, avec un suivi des stocks pour optimiser la logistique et réduire les coûts.

Nous recommandons de toujours vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec le code moteur avant toute commande, en utilisant les outils de recherche par véhicule ou par référence. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks permet de limiter les immobilisations et d’assurer une disponibilité constante des pièces les plus demandées.— autoKUR équipe

Catégories associées

Parcourez nos autres gammes :

• 3.0 TDI 272 CV
• 3.0 TDI 218 CV
• 3.0 TDI 211 CV
• 2.0 TDI 150 CV

Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.