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autoKUR — turbos, injecteurs et pompes haute pression reconditionnés

Pompe haute pression OPEL Insignia A 2.0 CDTI 110 CV

2.0 CDTI 110 CV

Pour le OPEL Insignia A en 2.0 CDTI 110 CV (81 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 2 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.

Caractéristiques du moteur : 1956 cm³, diesel, produit de 07/2008 à 03/2017. 2 références compatibles : 0445010132 (Bosch), 0445010248 (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.

Autres motorisations du OPEL Insignia A : 2.0 CDTI BITURBO 195 CV, 2.0 CDTI 194 CV, 2.0 CDTI BITURBO 190 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.

2.0 CDTI 120 CV 2.0 CDTI 131 CV 2.0 CDTI 140 CV 2.0 CDTI 160 CV 2.0 CDTI 163 CV 2.0 CDTI 170 CV 2.0 CDTI 194 CV 2.0 CDTI BITURBO 190 CV 2.0 CDTI BITURBO 195 CV

Questions fréquentes

Présentation

La catégorie 2.0 CDTI 110 CV couvre les turbocompresseurs, pompes haute pression et injecteurs conçus pour les motorisations diesel Opel, Renault, Citroën et Peugeot de cette puissance. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés qui recherchent des pièces en échange standard pour des interventions rapides et économiques. Ces composants, issus de processus de remanufacturing, offrent une alternative fiable aux pièces neuves tout en réduisant les coûts de réparation.

Les gammes proposées incluent des références Bosch et équivalentes, disponibles en plusieurs calibres et formats pour s’adapter aux spécificités des motorisations 2.0 CDTI 110 CV. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins techniques du véhicule, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner. Cette flexibilité permet d’optimiser les stocks et les délais d’intervention.

Usages professionnels par métier

Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto et mécaniciens indépendants y trouvent des solutions pour des interventions ciblées sur des véhicules en panne ou en maintenance préventive.

  • Garagiste : Remplacer une pompe haute pression défectueuse sur un Opel Astra H 2.0 CDTI 110 CV pour restaurer la puissance du moteur.
  • Centre auto : Commander un turbocompresseur en échange standard pour un Peugeot 308 2.0 CDTI 110 CV en panne de suralimentation.
  • Mécanicien indépendant : Trouver un injecteur compatible pour un Renault Mégane III 2.0 CDTI 110 CV avec perte de puissance et fumée noire.
  • Atelier mobile : Acheter une cartouche de turbocompresseur pour une intervention rapide sur site sans démonter le moteur complet.
  • Spécialiste diesel : Sélectionner une pompe Bosch 0445010132 pour un Citroën C5 2.0 CDTI 110 CV avec code moteur DW10ATED.
  • Passionné DIY : Commander un turbocompresseur généralüberholt pour un projet de restauration d’un Opel Vectra C 2.0 CDTI.
  • Fournisseur grossiste : Proposer des kits complets (pompe + injecteurs) pour des motorisations 2.0 CDTI 110 CV en stock permanent.

Comparatif des gammes

La sélection des pièces repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations 2.0 CDTI 110 CV. Chaque composant est identifié par son code OEM et ses équivalences pour faciliter la commande.

GammeUsageFormat
Pompe haute pression Bosch 0445010132Idéale pour Opel Astra H
Pompe haute pression Bosch 0445010248Adaptée à Renault Mégane III

Comment choisir

Le choix d’une pièce dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur et l’année du véhicule pour éviter les erreurs de montage.

  1. Vérifier le code moteur (ex. DW10ATED pour Renault) pour confirmer la compatibilité avec la référence choisie.
  2. Privilégier les pièces en échange standard pour bénéficier d’un rapport qualité-prix optimal et d’une garantie adaptée.
  3. S’assurer que le format (cartouche, pompe complète) correspond aux besoins de l’intervention prévue.
  4. Choisir un conditionnement adapté à la rotation de stock : pièces individuelles pour les garages, lots pour les grossistes.
  5. Préférer les composants conservés dans des emballages étanches pour éviter toute contamination ou oxydation.
  6. Vérifier la disponibilité des pièces consignées pour faciliter le retour de la pièce usagée et réduire les coûts.
  7. Consulter les équivalences techniques pour élargir les options de commande sans compromettre la qualité.

Conservation & logistique

La conservation des pièces en stock repose sur un système de rotation rigoureux pour permettre leur état optimal. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont stockés dans des environnements contrôlés, à l’abri de l’humidité et des variations de température. Les commandes en gros sont préparées selon les délais de livraison négociés avec les fournisseurs, avec une priorité donnée aux pièces les plus demandées. Les retours de pièces usagées sont traités rapidement pour libérer des consignes et optimiser les flux logistiques.

Nous conseillons toujours de vérifier la référence OEM avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des retards coûteux. Pour les garages, nous recommandons de commander les pièces en lots pour réduire les coûts unitaires et simplifier la gestion des stocks.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.