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Pompe haute pression MERCEDES Classe C Break (W203) 220 CDI 136 CV

220 CDI 136 CV

Pour le MERCEDES Classe C Break (W203) en 220 CDI 136 CV (100 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 2 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.

Caractéristiques du moteur : 2149 cm³, diesel, produit de 2003 à 2008. 2 références compatibles : 0445010027 (Bosch), 0445010078 (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.

Autres motorisations du MERCEDES Classe C Break (W203) : 30 CDI AMG 231 CV, 320 CDI 224 CV, 270 CDI 170 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.

Questions fréquentes

Présentation

La catégorie 220 CDI 136 CV couvre les pompes haute pression destinées aux motorisations diesel de la gamme Mercedes-Benz Classe C, Classe E et Classe S, ainsi qu’aux utilitaires Sprinter et Vito. Ces pièces, disponibles en échange standard, s’adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes sur leur véhicule, et aux acheteurs professionnels en quête de solutions fiables pour des interventions rapides et économiques. Elles permettent de restaurer la performance d’un moteur en panne ou en mode dégradé, sans recourir à une pièce neuve coûteuse.

Les gammes proposées incluent des pompes haute pression Bosch aux références 0445010027 et 0445010078, compatibles avec les codes moteurs OM646, OM647 et OM651. Ces références couvrent une large plage de puissances et d’années de production, de 2002 à 2018, pour répondre aux besoins des véhicules les plus répandus sur le marché. La sélection est organisée par motorisation, facilitant l’identification de la pièce adaptée à chaque cas.

Usages professionnels par métier

Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste, mécanicien indépendant, centre auto ou atelier spécialisé. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de fiabilité et de conformité aux normes constructeur.

  • Garagiste : Remplacement d’une pompe défectueuse pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, avec une pièce en échange standard pour réduire les coûts.
  • Mécanicien indépendant : Commande en gros pour constituer un stock tampon, permettant d’intervenir immédiatement sur des véhicules en panne sans délai d’attente.
  • Centre auto : Utilisation pour des interventions rapides sur des flottes de véhicules professionnels, avec des références standardisées pour faciliter la gestion des pièces.
  • Atelier spécialisé : Approvisionnement pour des motorisations spécifiques, comme les Sprinter ou Vito, où la disponibilité des pièces est cruciale pour la continuité du service.
  • Passionné de mécanique : Achat d’une pompe en échange standard pour une réparation personnelle, avec la possibilité de retourner la pièce usagée pour consigne.
  • Grossiste : Vente en gros à des professionnels, avec des lots adaptés aux besoins des garages et des centres de réparation, en privilégiant les références les plus demandées.
  • Fournisseur de pièces détachées : Intégration dans un catalogue pour répondre aux commandes des clients professionnels, avec des délais de livraison optimisés.

Comparatif des gammes

La sélection des pompes haute pression pour 220 CDI 136 CV est organisée par référence exacte, afin de permettre une compatibilité parfaite avec le véhicule et le moteur concerné. Chaque référence correspond à un format et un calibrage précis, adaptés aux besoins des professionnels.

GammeUsageFormat
Pompe haute pression Bosch 0445010027
Pompe haute pression Bosch 0445010078

Comment choisir

Le choix d’une pompe haute pression dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, le format de la pièce, et les conditions de stockage avant commande. Ces éléments déterminent la pertinence de l’achat pour une intervention professionnelle ou personnelle.

  1. Code moteur : Vérifiez que la référence correspond au code moteur de votre véhicule (ex. OM646, OM647, OM651) pour éviter toute incompatibilité.
  2. Format de la pièce : Assurez-vous que la pompe est adaptée à la puissance et à la pression requise par votre motorisation (1 800 bar ou 2 000 bar).
  3. Conditionnement : Privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter tout dommage pendant le transport.
  4. Conservation : Vérifiez que la pièce est stockée dans un environnement sec et tempéré, à l’abri de l’humidité et des variations de température.
  5. Logistique : Optez pour des références disponibles en stock pour une livraison rapide, ou commandez à l’avance si la pièce est en rotation lente.
  6. Retour de la pièce usagée : Vérifiez les conditions de consigne pour le retour de la pièce défectueuse, afin de bénéficier d’un crédit ou d’un remboursement partiel.
  7. Garantie constructeur : Préférez les pièces issues d’un processus de remanufacturing certifié, permettant une durée de vie comparable à une pièce neuve.

Conservation & logistique

Les pompes haute pression pour 220 CDI 136 CV doivent être stockées dans un environnement contrôlé, à une température stable entre 15°C et 25°C, et à l’abri de l’humidité pour éviter toute oxydation ou corrosion des composants internes. Une rotation régulière du stock est recommandée pour permettre la disponibilité des références les plus demandées, notamment les Bosch 0445010027 et 0445010078. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec une attention particulière portée aux pièces en consigne, dont le retour doit être organisé rapidement pour libérer les fonds bloqués.

Nous constatons que les garagistes et mécaniciens indépendants privilégient les références Bosch pour leur fiabilité et leur disponibilité, tout en appréciant la possibilité de retourner les pièces usagées pour consigne. Cela leur permet de réduire leurs coûts tout en maintenant un stock opérationnel.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.