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1 référence(s) d'échange standard correspondent au FORD Focus C-Max 2.0 TDCi 136 CV (100 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel. Référence compatible : 5WS40163Z (SIEMENS-VDO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du FORD Focus C-Max : 2.0 TDCi 133 CV, 1.8 TDCi 115 CV, 1.6 TDCi 109 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 2.0 TDCi 136 CV couvre les turbocompresseurs, pompes haute pression et injecteurs conçus pour les motorisations diesel de 136 chevaux développées par Ford entre 2006 et 2014. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche et Suisse. Les pièces proposées en échange standard ou reconditionnées permettent de restaurer les performances d’un moteur dont les symptômes de fatigue se manifestent par une perte de puissance, une fumée noire persistante ou un sifflement anormal.
Les gammes disponibles incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes, des pompes haute pression Siemens-VDO 5WS40163Z ainsi que des injecteurs adaptés aux codes moteurs spécifiques. Chaque référence est identifiée par sa compatibilité avec le véhicule, le moteur et la puissance, facilitant la composition d’une commande précise pour éviter toute erreur de montage. Les calibres et formats varient selon l’année et la version du bloc moteur, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels.
Usages professionnels par métier
Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier, en garage indépendant ou en tant que spécialistes des motorisations diesel. Les pièces proposées permettent de traiter des pannes récurrentes sur des véhicules en circulation, tout en optimisant les coûts pour les clients finaux.
- Garagiste indépendant : remplace une pompe haute pression défaillante pour restaurer la pression d’injection et éliminer les ratés moteur.
- Mécanicien en atelier : installe un turbocompresseur à géométrie variable pour corriger une perte de puissance progressive sur un Ford Transit 2.0 TDCi.
- Passionné auto : commande un injecteur neuf en échange standard pour éviter un diagnostic coûteux sur sa Ford Focus 2.0 TDCi 136 CV.
- Spécialiste diesel : sélectionne une cartouche CHRA complète pour un reconditionnement rapide d’un turbocompresseur en panne intermittente.
- Grossiste B2B : approvisionne des pompes Siemens-VDO 5WS40163Z en gros pour répondre à la demande de plusieurs garages partenaires.
- Concessionnaire occasion : propose des pièces d’échange standard pour des véhicules de seconde main en permettant une compatibilité immédiate.
- Atelier mobile : transporte des turbocompresseurs reconditionnés pour des interventions rapides chez des clients professionnels en déplacement.
Comparatif des gammes
La sélection des pièces repose sur des références techniques précises, identifiées par leur compatibilité avec le véhicule, le moteur et la puissance. Chaque gamme est structurée pour faciliter le choix des professionnels selon leurs besoins opérationnels.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Pompe haute pression SIEMENS-VDO 5WS40163Z | remplacement direct |
Comment choisir
Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une installation sans faille. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs coûteuses et d’optimiser la durée de vie de la pièce.
- Calibre moteur : vérifier la correspondance exacte entre le code moteur du véhicule et la référence de la pièce pour éviter toute incompatibilité.
- Conditionnement : privilégier les formats adaptés aux besoins du garage, qu’il s’agisse de pièces nues ou d’ensembles complets prêts à monter.
- Format géométrique : s’assurer que la pièce correspond aux dimensions d’origine, notamment pour les turbocompresseurs et pompes haute pression.
- État de conservation : opter pour des pièces reconditionnées avec une garantie de fonctionnement, ou des échange standards certifiés par un tiers.
- Logistique de retour : anticiper la gestion des pièces consignées pour faciliter les échanges et réduire les coûts de stockage.
- Compatibilité année : confirmer que la pièce est adaptée à la version du moteur, notamment pour les évolutions techniques entre 2006 et 2014.
- Garantie fournisseur : exiger une couverture minimale pour couvrir les défauts de fabrication ou d’usure prématurée.
Conservation & logistique
La conservation des pièces en stock repose sur une rotation régulière pour éviter l’obsolescence, notamment pour les turbocompresseurs et pompes haute pression sensibles à l’humidité et aux variations de température. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec une attention particulière portée aux pièces consignées dont le retour conditionne la disponibilité. Les professionnels sont invités à vérifier les stocks disponibles avant toute commande pour éviter les ruptures, tout en anticipant les retours de pièces usagées pour optimiser la logistique inverse.
Nous constatons que les garagistes privilégient les pièces en échange standard pour leur rapidité d’intervention, tandis que les passionnés optent souvent pour des turbocompresseurs reconditionnés pour réduire les coûts sans sacrifier la qualité.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.