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The OPEL Insignia A Sports Tourer 2.0 CDTI 195 hp (143 kW diesel) is covered by 1 exchange-standard reference(s). Check output before displacement: it determines the part.
Engine specification: 1956 cm³, diesel. Matching part number: 0445117018 (Bosch). Compare with the code stamped on your part.
Other engines of the OPEL Insignia A Sports Tourer: 2.0 CDTI 190 hp, 2.0 CDTI 170 hp. If the code stamped on your part is legible, search by reference remains the safest route. 24-month warranty.
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Frequently asked questions
About this category
La catégorie 2.0 CDTI 195 CV rassemble les pièces moteur en échange standard pour les véhicules équipés de ce bloc diesel, une motorisation répandue dans les gammes compactes et familiales des constructeurs européens. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette section propose des composants remanufacturés ou généralüberholt, adaptés à une remise en état immédiate sans intervention lourde. Les références couvrent les injecteurs, pompes haute pression et turbocompresseurs, éléments critiques pour le bon fonctionnement du moteur.
Les gammes proposées incluent des calibres standardisés, des cartouches CHRA pour turbocompresseurs et des injecteurs compatibles avec les codes moteurs associés à cette puissance. Chaque pièce est sélectionnée pour sa précision dimensionnelle et sa conformité aux spécifications techniques des constructeurs, permettant une interchangeabilité directe avec les références OEM. Les commandes peuvent être composées par motorisation, par référence constructeur ou par symptôme de panne identifié.
Usages professionnels par métier
Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, ateliers spécialisés et revendeurs de pièces détachées y trouvent des solutions pour répondre aux besoins de maintenance préventive ou curative.
- Garagiste : remplace un injecteur défectueux sur un Opel Insignia 2.0 CDTI 195 CV en panne de puissance pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.
- Centre auto : propose un turbocompresseur généralüberholt pour un Renault Mégane IV en remplacement d’un modèle usé, permettant une remise en état rapide.
- Atelier spécialisé : commande une pompe haute pression pour un Peugeot 508 2.0 CDTI 195 CV, évitant un diagnostic coûteux en cas de perte de puissance ou de fumée noire.
- Revendeur de pièces : stocke des cartouches CHRA pour turbocompresseurs afin de proposer des solutions clés en main aux garagistes locaux.
- Passionné : achète un injecteur Bosch 0445117018 pour son Opel Astra K, réalisant lui-même le remplacement après avoir identifié une fuite ou une perte de performance.
- Fleet manager : approvisionne en pièces de rechange pour une flotte de véhicules utilitaires équipés du 2.0 CDTI 195 CV, optimisant les coûts de maintenance.
- Mécanicien indépendant : utilise des pièces en échange standard pour des interventions rapides sur des véhicules de clients, réduisant les temps d’immobilisation.
Comparatif des gammes
La sélection des pièces repose sur des références constructeur et des équivalences techniques, organisées pour faciliter le choix selon le véhicule, le moteur et l’année de production.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Injecteur Bosch 0445117018 |
Comment choisir
Le choix d’une pièce adaptée dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une installation sans erreur.
- Calibre et puissance : vérifier que la pièce correspond exactement à la motorisation 2.0 CDTI 195 CV, en croisant la référence constructeur et l’année du véhicule.
- Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter les dommages pendant le transport.
- Format de montage : s’assurer que le format de l’injecteur, de la pompe ou du turbocompresseur correspond aux spécifications du bloc moteur concerné.
- État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt ou remanufacturées, testées et prêtes à l’emploi, plutôt que des modèles d’occasion non contrôlés.
- Logistique de retour : anticiper la consigne pour la pièce usée, souvent exigée par les fournisseurs pour valider la commande et éviter des frais supplémentaires.
- Compatibilité transversale : choisir des références interchangeables entre plusieurs marques de véhicules pour élargir les possibilités de réparation.
- Durée de stockage : privilégier les pièces avec une rotation rapide en stock pour limiter les risques de détérioration ou d’obsolescence.
Conservation & logistique
La conservation des pièces en gros repose sur un système de rotation strict, permettant que les composants les plus demandés restent disponibles en permanence. Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression sont stockés dans des environnements contrôlés, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Les commandes sont préparées selon les principes FIFO (premier entré, premier sorti) afin d’assurer une livraison rapide et une traçabilité optimale. Les retours de pièces usées sont traités en priorité pour libérer des consignes et réapprovisionner les stocks en fonction des besoins du marché.
Nous recommandons toujours de vérifier la référence constructeur avant toute commande, même pour une pièce en échange standard, afin d’éviter toute incompatibilité. Une pièce mal choisie peut aggraver une panne ou endommager d’autres composants du moteur.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.