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1 référence(s) d'échange standard correspondent au VOLVO 940 2 2.4 TD 122 CV (90 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 2383 cm³, diesel, produit de 08/1994 à 10/1998. Référence compatible : 466794-5001S (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du VOLVO 940 2 : 2.3 Turbo 171 CV, 2.0 T 155 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 2.4 TD 122 CV regroupe les pièces moteur reconditionnées destinées à cette motorisation diesel turbocompressée développant 122 chevaux, une puissance répandue sur plusieurs générations de véhicules utilitaires et particuliers. Elle s'adresse au garagiste qui recherche une pièce compatible avec le code moteur exact de son client, à l'automobiliste confronté à une perte de puissance ou un voyant moteur, et au passionné qui souhaite intervenir lui-même. On y trouve turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en échange standard.
La gamme se compose de turbocompresseurs à géométrie fixe ou variable, de cartouches CHRA seules pour qui souhaite conserver le carter d'origine, ainsi que d'injecteurs et de pompes haute pression associés à cette motorisation. Pour composer sa commande, il convient de rapprocher le code moteur, la référence OEM d'origine et, le cas échéant, le numéro de turbocompresseur déjà monté, afin de retenir l'équivalence exacte proposée dans la fiche produit.
Usages professionnels par métier
Chaque métier aborde cette motorisation avec une entrée différente : le garagiste travaille à partir d'un code moteur ou d'une référence OEM, l'automobiliste décrit des symptômes, le passionné compare les cotes techniques. Voici comment cette catégorie répond à ces logiques d'usage professionnel.
- Garagiste indépendant : identifier la pièce compatible à partir du code moteur communiqué par le client, sans dépendre uniquement du numéro de châssis.
- Automobiliste en dépannage : rapprocher les symptômes constatés, fumée, sifflement ou mode dégradé, d'une pièce potentiellement défaillante avant toute intervention.
- Passionné qui fait lui-même : comparer la référence OEM démontée avec les équivalences du catalogue pour valider la compatibilité avant achat.
- Garagiste indépendant : anticiper la consigne de la pièce usagée à retourner pour finaliser l'échange standard sur turbocompresseur ou injecteur.
- Automobiliste : reconnaître une perte de puissance progressive comme signe possible d'usure de la géométrie variable du turbocompresseur.
- Passionné qui fait lui-même : vérifier si une cartouche CHRA seule suffit quand le carter d'origine reste en bon état, pour limiter le remplacement complet.
- Acheteur DACH : retrouver la même logique de compatibilité par motorisation et code moteur, quelle que soit la langue de consultation du site.
Comparatif des gammes
La sélection ci-dessous illustre une référence connue sur cette motorisation, à rapprocher systématiquement du code moteur et du numéro d'origine avant toute validation, l'équivalence exacte figurant dans la fiche produit correspondante.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo Garrett 466794-5001S | turbocompresseur moteur 2.4 TD 122 ch |
Comment choisir
Composer sa commande sur cette motorisation suppose de croiser plusieurs critères techniques plutôt qu'un seul repère visuel, afin d'éviter une commande erronée coûteuse en temps pour le professionnel comme pour le particulier.
- Code moteur : relever la désignation exacte inscrite sur le bloc pour distinguer les variantes de puissance proches de 122 chevaux.
- Référence OEM : comparer le numéro gravé sur la pièce démontée avec celui indiqué dans la fiche produit avant toute commande.
- Type de turbocompresseur : distinguer géométrie fixe et géométrie variable, deux technologies non interchangeables sur cette motorisation.
- Cartouche ou ensemble complet : choisir entre CHRA seule et turbocompresseur complet selon l'état du carter et de l'actionneur existants.
- Consigne de la pièce usagée : prévoir le retour de l'ancienne pièce dans le cadre de l'échange standard, condition du tarif proposé.
- Injecteur ou pompe haute pression : vérifier la codification propre à chaque cylindre, ces éléments n'étant pas toujours interchangeables entre positions.
- Millésime du véhicule : croiser l'année de fabrication avec le code moteur, une même appellation commerciale pouvant recouvrir plusieurs générations techniques.
Conservation & logistique
La logistique de commande en gros repose sur l'identification préalable du code moteur et de la référence OEM avant expédition, afin de limiter les retours liés à une incompatibilité. La pièce usagée doit être conservée pour le retour de consigne propre à l'échange standard, dans son emballage d'origine si possible, jusqu'à validation du dossier. Pour le garagiste qui gère plusieurs dossiers en parallèle, il est utile de rattacher chaque commande au numéro de châssis ou au bon de commande client afin de fluidifier la réception et d'éviter toute confusion entre pièces destinées à des motorisations proches.
Nous conseillons de toujours confronter le code moteur et la référence OEM avant de valider une commande sur cette motorisation, le montage restant ensuite l'affaire du professionnel qui interviendra sur le véhicule.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.