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Turbo compresseur VOLKSWAGEN Crafter (2E_) 2.5 TDI 163 CV

2.5 TDI 163 CV

2 référence(s) d'échange standard correspondent au VOLKSWAGEN Crafter (2E_) 2.5 TDI 163 CV (120 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.

Caractéristiques du moteur : 2461 cm³, diesel, produit de 04/2006 à 07/2011. 2 références compatibles : 49T77-07440 (SL Turbo), 49377-07515 (Mitsubishi). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.

Autres motorisations du VOLKSWAGEN Crafter (2E_) : 2.0 TDI 163 CV, 2.0 TDI 142 CV, 2.0 TDI 140 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.

Questions fréquentes

Présentation

La catégorie 2.5 TDI 163 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés conçus pour les motorisations diesel de cette puissance, destinées aux véhicules utilitaires, pick-ups et SUV haut de gamme. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche et Suisse. On y trouve des turbos en échange standard, des cartouches CHRA remanufacturées, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que les accessoires nécessaires à leur montage par un tiers.

Les gammes proposées incluent des turbos à géométrie variable et des modèles à cartouche interchangeable, disponibles en plusieurs calibres et formats pour couvrir l’ensemble des références constructeur. Chaque pièce est référencée par sa motorisation d’origine, son code moteur et sa puissance, permettant une sélection précise. Les équivalences entre marques et références OEM sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande, avec des options adaptées aux besoins de remanufacturing ou d’échange standard.

Usages professionnels par métier

Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers exigeants, qu’ils interviennent en atelier ou sur leur propre véhicule. Les usages varient selon le métier : garagiste, préparateur, revendeur de pièces ou passionné autodidacte.

  • Garagiste : commander un turbo en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule et limiter les coûts de réparation.
  • Mécanicien indépendant : sélectionner une cartouche CHRA remanufacturée pour une réparation économique sans sacrifier la qualité.
  • Passionné : trouver un turbo compatible pour une restauration ou une mise à niveau de son véhicule diesel.
  • Receveur de pièces : acheter en gros des turbos à géométrie variable pour alimenter un stock de pièces de rechange.
  • Préparateur moteur : choisir des injecteurs et pompes haute pression adaptés à une optimisation de puissance.
  • Fournisseur de flottes : équiper des véhicules utilitaires avec des turbos fiables pour des interventions rapides.
  • Atelier mobile : commander des pièces en échange standard pour des interventions sur site chez le client.

Comparatif des gammes

La sélection des références repose sur leur compatibilité avec les motorisations 2.5 TDI 163 CV, leur format et leur état. Chaque pièce est identifiée par sa référence constructeur et ses équivalences pour une commande sans erreur.

GammeUsageFormat
SL Turbo 49T77-07440échange standard pour VW, Audi, Seat, Skoda
Turbo Mitsubishi 49377-07515remplacement direct sur pick-ups et SUV diesel

Comment choisir

Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant d’injection repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’intégration dans le véhicule.

  1. Calibre : vérifier la puissance et le couple du moteur pour sélectionner un turbo adapté à la charge réelle du véhicule.
  2. Conditionnement : privilégier les pièces en échange standard avec consigne pour réduire les coûts et faciliter le retour de la pièce usagée.
  3. Format : choisir entre turbo complet, cartouche CHRA ou module d’injection selon l’espace disponible et les outils disponibles en atelier.
  4. Conservation : opter pour des pièces emballées sous vide ou en sachet étanche pour éviter toute contamination avant montage.
  5. Logistique : commander en gros pour bénéficier de tarifs dégressifs et d’un stock rotatif adapté aux besoins professionnels.
  6. État : sélectionner des pièces généralüberholt ou werksüberholt pour un équilibre entre coût et fiabilité.
  7. Compatibilité : croiser les références OEM avec les équivalences constructeur pour éviter toute erreur de montage.

Conservation & logistique

La gestion des stocks repose sur une rotation rapide des pièces en échange standard, avec un suivi des dates de péremption et des retours de consigne. Les turbos et injecteurs sont conservés dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des chocs thermiques, pour préserver leur intégrité. Les commandes en gros sont préparées par lots pour optimiser les délais de livraison, avec un système de traçabilité des retours de pièces usagées. Les clients professionnels bénéficient d’un accès prioritaire aux références les plus demandées, avec des quantités minimales adaptées aux besoins des ateliers.

Nous conseillons toujours de vérifier la compatibilité du turbo avec le code moteur exact du véhicule avant toute commande, même pour une référence apparemment identique. Un écart de quelques chevaux ou de couple peut rendre une pièce incompatible, surtout sur les motorisations récentes.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.