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1 référence(s) d'échange standard correspondent au TOYOTA C-HR 1 1.2 116 CV (85 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 1197 cm³, essence. Référence compatible : VB40 (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
C'est la seule motorisation référencée du TOYOTA C-HR 1. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : recherche par référence. Garantie 24 mois.
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 1.2 116 CV couvre les turbocompresseurs IHI VB40 adaptés aux motorisations diesel de 1,2 litre développant 116 chevaux, destinées aux véhicules particuliers et utilitaires légers. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens, propriétaires de flottes automobiles et passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. On y trouve des turbos en échange standard, reconditionnés selon des procédés industriels stricts, permettant une compatibilité parfaite avec les codes moteurs et références constructeur correspondants.
Cette gamme propose des turbocompresseurs VB40 en plusieurs calibres et formats, compatibles avec les motorisations 1.2 dCi 116 CV des marques Renault, Dacia et Nissan. Les pièces sont sélectionnées pour leur état général reconditionné, leur cartouche CHRA fonctionnelle et leur géométrie variable préservée, permettant une intégration directe dans les véhicules ciblés sans ajustement supplémentaire.
Usages professionnels par métier
Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, loueurs de véhicules ou flottes d’entreprise y puisent des solutions fiables pour des interventions rapides et économiques sur des motorisations courantes.
- Garagiste : remplace un turbo défectueux en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule.
- Centre auto : propose des turbos reconditionnés en stock pour répondre aux demandes urgentes des clients.
- Mécanicien indépendant : achète en gros pour équiper plusieurs véhicules de sa clientèle sans surcoût.
- Fleet manager : approvisionne des turbos de rechange pour maintenir la disponibilité des véhicules de l’entreprise.
- Passionné : commande un turbo compatible pour effectuer lui-même la réparation sur son véhicule.
- Loueur de véhicules : remplace les turbos usagés par des pièces reconditionnées pour limiter les coûts de maintenance.
- Atelier mobile : transporte des turbos VB40 en échange standard pour intervenir directement chez le client.
Comparatif des gammes
La sélection de cette catégorie repose sur des références constructeur précises et des équivalences techniques validées, permettant de couvrir l’ensemble des besoins pour les motorisations 1.2 dCi 116 CV.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo IHI VB40 |
Comment choisir
Le choix d’un turbocompresseur VB40 repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité et une durabilité optimales dans le cadre d’un échange standard.
- Calibre du turbo : vérifier la référence constructeur ou le code moteur pour éviter toute incompatibilité avec la motorisation cible.
- Conditionnement : privilégier les turbos livrés avec leur joint d’étanchéité et leur cartouche CHRA préservée pour un montage simplifié.
- Format de la pièce : s’assurer que le format (bride, raccordements) correspond aux spécifications du véhicule concerné.
- État de conservation : opter pour des turbos reconditionnés avec une géométrie variable fonctionnelle et une turbine sans usure excessive.
- Logistique de retour : prévoir la consigne de la pièce usagée (core deposit) pour faciliter la gestion des stocks et réduire les coûts.
- Compatibilité des injecteurs : associer le turbo à des injecteurs ou pompes haute pression en bon état pour éviter des déséquilibres moteur.
- Durée de garantie : sélectionner des pièces proposant une garantie constructeur ou fournisseur pour couvrir les éventuels défauts de fabrication.
Conservation & logistique
Les turbocompresseurs VB40 de cette catégorie sont stockés dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur état reconditionné. La rotation des stocks suit un principe FIFO (premier entré, premier sorti) afin de permettre que les pièces livrées sont toujours dans un état optimal. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les livraisons par motorisation ou par client, optimisant ainsi les coûts et les délais. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées au fournisseur selon les modalités convenues, généralement sous 30 jours après la réception de la pièce neuve.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du turbo avec le code moteur du véhicule avant toute commande, même pour des références apparemment identiques. Un contrôle visuel de la cartouche CHRA et de la géométrie variable permet d’éviter les mauvaises surprises lors du montage.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.