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Pour le MERCEDES Sprinter 2 (906) 216 en 216 CDI 163 CV (120 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.
Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit de 06/2006 à 05/2016. Référence compatible : 1000 988 0074 (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 216. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : recherche par référence. Garantie 24 mois.
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 216 CDI 163 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour motorisations diesel de la gamme Mercedes-Benz, conçus pour des véhicules utilitaires et routiers exigeants. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette section propose des solutions d’échange standard et de remanufacturing pour restaurer la performance moteur sans recourir à des pièces neuves coûteuses. Les références incluent des turbos à géométrie variable, des cartouches CHRA et des kits complets adaptés aux contraintes de charge et de température des moteurs 216 CDI.
Les gammes proposées intègrent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que des pièces de rechange pour les motorisations 216 CDI 163 CV. Chaque référence est identifiée par son code constructeur et ses équivalences, permettant une commande précise adaptée aux besoins des professionnels comme des particuliers avertis. Les calibres varient selon la puissance et l’année du véhicule, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner.
Usages professionnels par métier
Cette section répond aux besoins des professionnels de la réparation et des utilisateurs autonomes en détaillant les usages par métier, du garagiste en atelier au transporteur gérant sa flotte.
- Garagiste : commander un turbo à géométrie variable pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance progressive et une fumée noire à l’accélération.
- Mécanicien : remplacer une cartouche CHRA défectueuse sur un 216 CDI 163 CV en échange standard pour éviter un coût prohibitif de pièce neuve.
- Passionné : acheter un kit complet incluant injecteur et pompe haute pression pour un projet de restauration moteur sur un utilitaire Mercedes.
- Flotte professionnelle : gérer le stock de turbos de rechange pour les véhicules en service intensif, avec consigne des pièces usagées.
- Atelier mobile : transporter des turbos généralüberholt adaptés aux motorisations 216 CDI pour interventions sur site chez les clients.
- Concessionnaire : proposer des solutions d’échange standard aux propriétaires de véhicules Mercedes-Benz en panne de turbo.
- Spécialiste en diagnostic : associer un turbo compatible à un code moteur précis pour éviter les erreurs de compatibilité lors de la commande.
Comparatif des gammes
La sélection des références repose sur des critères techniques stricts, avec des formats adaptés aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| SL Turbo 1000 988 0074 | perte de puissance et fumée noire |
Comment choisir
Le choix d’un composant adapté repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de la pièce.
- Calibre du turbo : vérifier la puissance en chevaux et le couple du moteur pour sélectionner un turbocompresseur adapté aux contraintes de charge.
- Conditionnement : privilégier les pièces en échange standard avec consigne pour réduire les coûts et faciliter la logistique de retour.
- Format de la cartouche : s’assurer que la cartouche CHRA correspond au modèle de turbo monté sur le véhicule, en vérifiant les références constructeur.
- Conservation des pièces : opter pour des turbos généralüberholt stockés dans des conditions contrôlées pour éviter toute dégradation avant montage.
- Logistique de commande : anticiper les délais de livraison pour les pièces critiques, surtout en cas de panne immobilisante sur un véhicule professionnel.
- Compatibilité des injecteurs : croiser les références OEM avec les équivalences proposées pour éviter les erreurs de montage.
- Garantie constructeur : privilégier les pièces couvertes par une garantie minimale pour sécuriser l’investissement, même si autoKUR n’intervient pas sur le montage.
Conservation & logistique
Les turbos et composants pour motorisations 216 CDI 163 CV sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces généralüberholt. Les références sont organisées par modèle de véhicule et puissance, facilitant l’accès aux professionnels en quête de rapidité. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et d’un suivi logistique optimisé pour les ateliers et flottes, avec des options de livraison express en cas d’urgence. Les pièces usagées à retourner sont traitées selon un protocole de consigne strict, permettant un recyclage efficace des matériaux.
Nous constatons que les turbos à géométrie variable pour 216 CDI 163 CV représentent 60 % de nos demandes, souvent liés à des symptômes de perte de puissance ou de fumée noire. Notre équipe recommande toujours de vérifier la cartouche CHRA avant de commander un turbo complet, car c’est souvent elle qui est en cause.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.