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autoKUR — turbos, injecteurs et pompes haute pression reconditionnés

Turbo compresseur MERCEDES Sprinter 2 (906) 214 214 CDI 143 CV

214 CDI 143 CV

Pour le MERCEDES Sprinter 2 (906) 214 en 214 CDI 143 CV (105 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 2 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.

Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit depuis 04/2016. 2 références compatibles : AL0049 (SL Turbo), 1000 988 0074 (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.

C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 214. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : recherche par référence. Garantie 24 mois.

Questions fréquentes

Présentation

Le turbocompresseur pour le moteur 214 CDI 143 CV équipe des véhicules utilitaires et industriels exigeants, où fiabilité et performance sont des impératifs quotidiens. Destiné aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur motorisation, ce composant critique permet le maintien des performances du moteur diesel. Retrouvez ici des turbocompresseurs en échange standard, généralüberholt, conçus pour s’adapter précisément à cette motorisation spécifique, avec des références techniques vérifiées et des équivalences OEM adaptées aux besoins professionnels ou personnels.

La gamme proposée couvre les turbocompresseurs adaptés aux motorisations 214 CDI 143 CV, disponibles en plusieurs formats et calibres pour répondre aux exigences des ateliers comme des particuliers avertis. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et sa durabilité, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels. Les turbocompresseurs sont proposés en échange standard, permettant une solution économique et écologique pour maintenir les performances du moteur sans recourir à une pièce neuve.

Usages professionnels par métier

Les turbocompresseurs pour cette motorisation s’adressent à plusieurs profils professionnels, chacun avec des attentes distinctes en termes de rapidité, de précision et de conformité technique.

  • Garagiste indépendant : recherche un turbocompresseur fiable pour une intervention rapide sur un véhicule utilitaire en panne, avec une garantie de compatibilité immédiate.
  • Mécanicien en atelier : commande en gros pour équiper plusieurs véhicules de la même flotte, avec des références standardisées et des délais de livraison optimisés.
  • Passionné de mécanique : achat d’un turbocompresseur en échange standard pour remplacer une pièce défectueuse sur son propre véhicule, avec un budget maîtrisé.
  • Responsable logistique : gestion des stocks de pièces détachées pour un parc automobile, avec des références interchangeables et des retours de pièces usagées simplifiés.
  • Concessionnaire utilitaire : approvisionnement en turbocompresseurs pour des interventions de maintenance préventive ou corrective sur des véhicules clients.
  • Spécialiste en rechange : achat de turbocompresseurs généralüberholt pour revendre à des garages ou des particuliers, avec des références techniques vérifiées.
  • Fleet manager : remplacement de turbocompresseurs sur une flotte de véhicules pour éviter les immobilisations prolongées et maintenir la productivité.

Comparatif des gammes

La sélection des turbocompresseurs pour le 214 CDI 143 CV repose sur des références techniques précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.

GammeUsageFormat
SL Turbo 1000 988 0074remplacement direct
SL Turbo AL0049compatibilité étendue

Comment choisir

Pour sélectionner le turbocompresseur adapté à votre 214 CDI 143 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte afin d’assurer une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.

  1. Calibre du turbocompresseur : vérifiez la correspondance avec la puissance et le couple du moteur pour éviter toute perte de performance ou usure prématurée.
  2. Conditionnement : privilégiez un emballage adapté aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels, avec une protection contre les chocs et l’humidité.
  3. Format de la cartouche : assurez-vous que la géométrie variable ou la cartouche CHRA correspond aux spécifications du constructeur pour une installation sans ajustement.
  4. État de la pièce : optez pour un turbocompresseur généralüberholt, testé et révisé, pour une fiabilité équivalente à une pièce neuve à moindre coût.
  5. Logistique de retour : vérifiez les modalités de consigne pour la pièce usagée, avec un système de Pfand simplifié pour faciliter l’échange.
  6. Compatibilité avec les injecteurs et pompes haute pression : certains turbocompresseurs nécessitent des ajustements sur d’autres composants du circuit d’injection pour une performance optimale.
  7. Durée de garantie : comparez les garanties proposées par les fabricants, avec une attention particulière aux conditions de couverture et aux exclusions éventuelles.

Conservation & logistique

La conservation des turbocompresseurs en échange standard repose sur un stockage contrôlé en environnement sec et tempéré, avec une rotation régulière des stocks pour éviter l’obsolescence. Les pièces sont conditionnées sous film protecteur et étiquetées selon leur référence technique, facilitant leur identification et leur préparation pour les commandes en gros. Les délais de livraison sont optimisés grâce à un système de gestion des stocks en temps réel, avec des partenariats logistiques pour les envois urgents. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, avec un remboursement du Pfand sous 48 heures après réception et vérification de la pièce.

Chez autoKUR, nous savons que chaque turbocompresseur doit répondre à des exigences techniques strictes pour permettre la performance de votre moteur 214 CDI 143 CV. Notre sélection repose sur des références vérifiées et des tests de compatibilité, pour que vous puissiez commander en toute confiance, que vous soyez garagiste ou passionné.— autoKUR équipe

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Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.