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Pour le MERCEDES Classe C (W203) en 270 CDI 170 CV (125 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.
Caractéristiques du moteur : 2685 cm³, diesel, produit de 12/2000 à 02/2007. Référence compatible : 711009-5002S (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du MERCEDES Classe C (W203) : 30 CDI AMG 231 CV, 320 CDI 224 CV, 220 CDI 150 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 270 CDI 110 kW (170 CV) couvre les turbocompresseurs d’échange standard conçus pour les motorisations diesel à injection directe common rail des véhicules utilitaires et routiers Mercedes-Benz, notamment les modèles Sprinter, Vito et Citan produits entre 2010 et 2020. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, s’adressent aux garagistes indépendants, aux ateliers de réparation spécialisés et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Elles permettent de restaurer la performance moteur en cas de perte de puissance, de fumée excessive ou de sifflements anormaux, tout en respectant les normes constructeur en vigueur.
Les turbocompresseurs proposés dans cette gamme sont calibrés pour les moteurs OM651 (270 CDI) et OM646 (270 CDI) de Mercedes-Benz, avec des puissances variant de 110 à 170 chevaux selon les versions. Les références disponibles incluent des modèles compatibles avec les boîtiers de géométrie variable et les cartouches CHRA standard, adaptés aux systèmes d’injection haute pression Delphi ou Bosch. Les commandes peuvent être composées en précisant la motorisation exacte, l’année du véhicule et la référence OEM ou l’équivalence constructeur.
Usages professionnels par métier
Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers exigeants, qu’ils interviennent sur des flottes de véhicules utilitaires ou des motorisations individuelles nécessitant un échange standard rapide et fiable.
- Garagiste indépendant : remplace un turbocompresseur défectueux en échange standard pour éviter un immobilisation prolongée du véhicule.
- Atelier de réparation spécialisé : propose des solutions de remanufacturing pour les motorisations OM651 et OM646 avec des pièces certifiées compatibles.
- Passionné auto : achète un turbocompresseur d’échange standard pour restaurer la performance de son Sprinter ou Vito sans recourir à un professionnel.
- Flotte automobile : approvisionne ses véhicules utilitaires en turbocompresseurs d’échange standard pour maintenir la disponibilité opérationnelle.
- Mécanicien poids lourds : commande des pièces adaptées aux motorisations OM651 pour les camions légers et utilitaires Mercedes-Benz.
- Spécialiste en diagnostic moteur : associe le turbocompresseur à d’autres composants haute pression pour résoudre des pannes complexes.
- Revendeur de pièces détachées : stocke des turbocompresseurs d’échange standard pour répondre aux demandes des garages locaux.
Comparatif des gammes
La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 270 CDI 170 CV repose sur des références techniques précises, adaptées aux exigences des motorisations Mercedes-Benz.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo Garrett 711009-5002S |
Comment choisir
Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard pour la motorisation 270 CDI 170 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une installation sans faille.
- Calibre moteur : vérifier la correspondance exacte avec le code OM651 ou OM646 pour éviter toute incompatibilité.
- Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec joint de culasse et kit de montage pour faciliter l’échange standard.
- Format de la cartouche : s’assurer que la géométrie variable et le CHRA sont adaptés au système d’injection du véhicule.
- État de conservation : opter pour des pièces remanufacturées avec contrôle de fuite et test de performance avant expédition.
- Logistique de retour : prévoir une consigne pour la pièce usagée (core deposit) afin de réduire les coûts d’achat.
- Compatibilité OEM : sélectionner des références équivalentes aux codes constructeur pour une intégration directe.
- Durée de garantie : comparer les durées proposées par les fournisseurs pour couvrir les risques post-installation.
Conservation & logistique
Les turbocompresseurs d’échange standard pour la catégorie 270 CDI 170 CV sont stockés dans des entrepôts dédiés, avec une rotation régulière pour permettre la disponibilité des références les plus demandées. Les pièces sont conservées dans des emballages anti-humidité et anti-chocs, avec un suivi des dates de péremption des joints et des fluides résiduels. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et d’un délai de livraison optimisé, sous réserve de disponibilité des stocks. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole de recyclage industriel, avec traçabilité des composants réutilisables.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec la référence OEM avant commande, et de prévoir une consigne pour la pièce usagée afin de réduire les coûts. Un contrôle visuel des durites et du système de refroidissement est également conseillé lors du montage.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.