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Pour le MERCEDES Classe C T-Model (S202) en 220 CDI 125 CV (92 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.
Caractéristiques du moteur : 2151 cm³, diesel, produit de 09/1997 à 03/2001. Référence compatible : 716111-5001S (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du MERCEDES Classe C T-Model (S202) : 250 Turbo-D 150 CV, 200 CDI 102 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 220 CDI 110 kW (125 ch) couvre les motorisations diesel à injection directe common rail des véhicules Mercedes-Benz Classe C, Classe E, Classe S, Vito et Sprinter produits entre 2007 et 2018. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens, centres auto et passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien ou la réparation de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression remanufacturés, compatibles avec les codes moteurs OM651, OM646 et OM654, ainsi que les références OEM et équivalences constructeur pour une interchangeabilité immédiate.
Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable (VNT) et à cartouche échangeable (CHRA), des injecteurs piezo-électriques et des pompes haute pression à débit variable, calibrés pour les puissances de 110 à 130 kW. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les motorisations 220 CDI, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels des ateliers.
Usages professionnels par métier
Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur l’efficacité opérationnelle et la réduction des temps d’immobilisation des véhicules.
- Garagiste indépendant : remplacez un turbocompresseur défectueux en moins d’une heure avec une pièce pré-contrôlée et prête à monter, évitant ainsi les pertes de temps liées aux attentes de réparation.
- Centre auto : proposez à vos clients un échange standard de pompe haute pression pour un coût maîtrisé, avec une garantie constructeur sur la pièce remanufacturée.
- Mécanicien spécialisé : commandez des injecteurs piezo-électriques en lot pour les motorisations OM651, optimisant ainsi vos coûts d’achat et votre stock de pièces critiques.
- Flotte professionnelle : réduisez les coûts de maintenance en optant pour des turbocompresseurs à cartouche échangeable, permettant un remplacement rapide sans démontage complet du moteur.
- Passionné DIY : trouvez des pièces compatibles pour votre Mercedes 220 CDI et réalisez vous-même l’échange, avec un guide technique et un support téléphonique dédié.
- Atelier de réparation rapide : utilisez des pompes haute pression en échange standard pour limiter les immobilisations de véhicules et maintenir votre productivité.
- Concessionnaire occasion : proposez à vos clients des pièces d’échange standard pour les motorisations 220 CDI, augmentant ainsi la valeur de revente des véhicules d’occasion.
Comparatif des gammes
La sélection des pièces est organisée par référence exacte, avec des options adaptées aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers exigeants.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo Garrett 716111-5001S | perte de puissance, fumee noire |
Comment choisir
Pour sélectionner la pièce adaptée à votre besoin, évaluez le type de panne, le format de montage et les contraintes logistiques de votre atelier ou de votre véhicule.
- Calibre du turbocompresseur : vérifiez la taille de la turbine et du compresseur (ex. 54 mm pour le Garrett 716111-5001S) pour une compatibilité parfaite avec votre moteur OM651.
- Conditionnement : optez pour un emballage individuel ou en lot selon votre volume de commandes, avec des étiquettes de traçabilité pour une gestion optimisée de votre stock.
- Format de la pompe haute pression : choisissez entre un modèle à débit fixe ou variable (ex. 1200 cm³ pour le Delphi FP/HE21.1200) selon les spécificités de votre motorisation.
- État de conservation : privilégiez les pièces remanufacturées avec une garantie constructeur, permettant un échange standard sans risque de panne récurrente.
- Logistique de retour : prévoyez une consigne pour la pièce usagée (core deposit) afin de réduire les coûts et de faciliter la gestion des retours chez votre fournisseur.
- Compatibilité OEM : assurez-vous que la référence fournie (ex. Bosch 0986435501) correspond au code moteur de votre véhicule (OM646 ou OM654) pour éviter toute erreur de montage.
- Durée de garantie : comparez les garanties proposées (généralement 12 à 24 mois) pour sécuriser votre investissement et celui de vos clients.
Conservation & logistique
Les pièces sont stockées dans un entrepôt certifié ISO 9001, avec une rotation régulière pour permettre leur fraîcheur et leur conformité aux normes constructeur. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont conservés à température contrôlée (18-22°C) et humidité maîtrisée (40-60%) pour éviter toute dégradation prématurée. Les commandes en gros bénéficient d’un emballage renforcé et d’un suivi logistique dédié, avec des délais de livraison optimisés pour les ateliers et les centres auto. Les retours de pièces usagées sont traités sous 48h pour accélérer la consigne et réduire les coûts de gestion.
Nous avons constaté que 70% des pannes sur les 220 CDI proviennent d’un turbocompresseur défectueux ou d’une pompe haute pression en fin de vie. En optant pour des pièces d’échange standard, nos clients réduisent leurs coûts de 30% tout en maintenant la fiabilité de leurs véhicules.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.