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1 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Classe C Coupe (C204) 250 204 CV (150 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 1796 cm³, essence, produit depuis 06/2011. Référence compatible : AL0065 (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du MERCEDES Classe C Coupe (C204) : 350 CDI 265 CV, 250 CDI 204 CV, 220 CDI 170 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 250 204 CV couvre les turbocompresseurs d’échange standard conçus pour les motorisations diesel de moyenne puissance, destinées aux véhicules utilitaires, aux SUV et aux berlines familiales. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche et Suisse. On y trouve des pièces remanufacturées, des cartouches CHRA et des ensembles complets, compatibles avec des modèles récents ou anciens, sous réserve de vérification des références constructeur.
Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable ou fixe, des cartouches échangeables et des kits complets avec collecteur intégré. Les calibres varient selon la puissance et le type de motorisation, avec des formats adaptés aux contraintes d’encombrement et de fixation des véhicules ciblés. La sélection est organisée par motorisation, puissance et année, pour faciliter l’identification de la pièce adaptée.
Usages professionnels par métier
Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier, en mobilité ou en stock pour des commandes groupées. Elle couvre les usages en maintenance préventive, en remplacement après panne ou en mise à niveau pour optimiser les performances.
- Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux sur un véhicule utilitaire en panne de puissance, avec retour de la pièce usagée pour consigne.
- Atelier mobile : fournir un turbocompresseur d’échange standard pour une intervention rapide chez un client, sans attente de pièce neuve.
- Passionné DIY : commander une cartouche CHRA compatible pour monter soi-même le turbo sur un moteur diesel, avec garantie de compatibilité.
- Flotte professionnelle : approvisionner en gros des turbocompresseurs pour des véhicules utilitaires, avec gestion des retours de pièces usagées.
- Spécialiste diesel : identifier un turbocompresseur à géométrie variable pour un moteur 2.0 TDI, en vérifiant la référence OEM et les équivalences.
- Réparateur occasion : proposer des turbocompresseurs remanufacturés pour des véhicules d’occasion, avec un rapport qualité-prix optimisé.
- Grossiste B2B : sélectionner des turbocompresseurs par motorisation et puissance pour alimenter un réseau de garages partenaires.
Comparatif des gammes
La sélection des turbocompresseurs repose sur des références constructeur précises, des équivalences techniques et des formats adaptés aux contraintes mécaniques.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo IHI AL0065 |
Comment choisir
Le choix d’un turbocompresseur dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, à évaluer en fonction du véhicule et de l’usage prévu.
- Calibre et puissance : vérifier la correspondance entre la puissance du moteur (250 204 CV) et le débit du turbo, indiqué en livres par minute ou en cm³.
- Conditionnement : privilégier les kits complets (turbo + collecteur) pour les interventions rapides, ou les cartouches seules pour les montages personnalisés.
- Format et bride : s’assurer de la compatibilité des brides de fixation et des dimensions du turbo avec le collecteur d’échappement du véhicule.
- État de la pièce : opter pour un turbocompresseur remanufacturé avec garantie de performance, ou un neuf si le budget le permet.
- Conservation et stockage : choisir des pièces conditionnées sous vide ou en emballage anti-corrosion pour éviter toute dégradation avant montage.
- Logistique de retour : prévoir la gestion des pièces usagées (consigne ou core deposit) pour respecter les obligations environnementales et légales.
- Compatibilité moteur : croiser la référence OEM avec les équivalences techniques pour éviter toute erreur de montage ou de performance.
Conservation & logistique
Les turbocompresseurs de cette catégorie sont stockés dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur état d’origine. La rotation des stocks suit une logique FIFO (premier entré, premier sorti) afin de permettre la fraîcheur des pièces. Pour les commandes en gros, un système de traçabilité permet de suivre chaque référence, avec des délais de livraison adaptés aux besoins des professionnels. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, avec vérification de l’état et réintégration au stock si réparable. Les emballages sont conçus pour faciliter le transport et éviter tout dommage pendant la manutention.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM et les équivalences techniques avant toute commande, surtout pour les motorisations récentes où les tolérances sont serrées. Un turbocompresseur mal adapté peut entraîner des pertes de puissance ou des dommages moteurs irréversibles.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.