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Pour le FORD Fiesta 5 en 1.4 TDCi 68 CV (50 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.
Caractéristiques du moteur : 1399 cm³, diesel, produit de 11/2001 à 12/2010. Référence compatible : 5435 988 0009 (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du FORD Fiesta 5 : 1.6 TDCi 90 CV, TD 1.8 75 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
Catégories liées
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 1.4 TDCi 68 CV regroupe les turbocompresseurs destinés à cette motorisation diesel largement diffusée sur les citadines et compactes européennes. Elle s'adresse au garagiste indépendant qui cherche une référence fiable pour une intervention rapide, à l'automobiliste qui dépanne son véhicule sans passer par un réseau constructeur, et au passionné qui préfère remettre la main lui-même sur son moteur. On y trouve la pièce en échange standard, prête à être montée par un professionnel qualifié.
La gamme se compose de turbos reconditionnés selon le procédé de remanufacturing, chaque unité étant identifiée par sa référence constructeur d'origine et ses équivalences OEM. Pour composer une commande, le professionnel identifie le code moteur exact de son véhicule, vérifie la référence installée à l'origine, puis rapproche cette référence de celles proposées dans cette catégorie avant validation.
Usages professionnels par métier
Cette motorisation équipe un grand nombre de véhicules utilitaires légers et citadines circulant au quotidien chez les professionnels comme chez les particuliers. Voici les contextes dans lesquels un garagiste, un mécanicien ou un passionné mobilise cette référence de turbo dans son atelier ou son garage personnel.
- Garage indépendant : identifier rapidement le code moteur du véhicule client permet de rapprocher la référence turbo d'origine avant de proposer la pièce en échange standard.
- Mécanicien itinérant : disposer d'une référence turbo compatible en stock personnel réduit le temps d'immobilisation du véhicule lors d'une intervention programmée à l'avance.
- Automobiliste bricoleur : comparer le code moteur inscrit sur le bloc avec la référence OEM avant de commander évite l'erreur de compatibilité au moment du montage.
- Passionné de mécanique : étudier la géométrie variable du turbo aide à comprendre pourquoi une perte de puissance ou un mode dégradé apparaît sur ce modèle.
- Revendeur de pièces détachées : proposer une référence claire avec ses équivalences OEM simplifie l'identification pour un client qui ne connaît que le nom de son véhicule.
- Flotte utilitaire légère : anticiper le remplacement du turbo sur les véhicules équipés de cette motorisation limite les arrêts non planifiés d'un véhicule de livraison.
- Atelier de remise en état : intégrer la consigne de la pièce usagée dans le processus de commande facilite le retour du turbo déposé lors du montage.
Comparatif des gammes
La sélection ci-dessous rassemble la référence turbo associée à la motorisation 1.4 TDCi 68 CV, identifiée par son code constructeur d'origine pour faciliter le rapprochement avec la pièce déposée sur le véhicule.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| SL Turbo 5435 988 0009 | idéale pour le 1.4 TDCi 68 CV |
Comment choisir
Le choix d'une référence turbo pour cette motorisation repose sur plusieurs critères techniques à vérifier avant validation de la commande, au-delà du seul code moteur affiché sur le véhicule.
- Code moteur : relever précisément la désignation inscrite sur le bloc moteur avant commande, car plusieurs variantes de puissance partagent parfois une appellation commerciale proche.
- Référence OEM : rapprocher le numéro de pièce d'origine du véhicule avec les équivalences indiquées pour écarter tout risque d'incompatibilité entre deux versions du même turbo.
- Type de géométrie : vérifier que la géométrie variable du turbo proposé correspond à celle du modèle d'origine, car ce mécanisme conditionne le comportement du moteur.
- État de la cartouche et du CHRA : s'assurer que ces éléments internes ont fait l'objet d'un remanufacturing complet avant d'envisager le montage sur le véhicule.
- Gestion de la consigne : anticiper le retour de la pièce usagée dans le cadre de l'échange standard simplifie la logistique de commande pour un professionnel.
- Compatibilité avec l'injection : croiser la référence du turbo avec celle de l'injecteur et de la pompe haute pression déjà montés sur le véhicule concerné.
- Symptômes constatés : rapprocher les signes observés, perte de puissance, fumée, sifflement ou mode dégradé, de la pièce recherchée avant de valider la commande.
Conservation & logistique
La conservation d'un turbo en échange standard suppose un stockage à l'abri de l'humidité et des chocs, l'entrée et la sortie d'air restant protégées jusqu'au montage par un professionnel. Pour un professionnel qui commande en volume, organiser la rotation des références selon les motorisations les plus demandées limite l'immobilisation de pièces peu mouvementées. La logistique de commande en gros gagne à s'appuyer sur le code moteur et la référence OEM plutôt que sur une désignation commerciale, afin de fiabiliser le rapprochement entre le véhicule du client et la pièce livrée, et de fluidifier le retour de la pièce consignée une fois le montage réalisé par le garage.
Nous constatons que le rapprochement entre le code moteur et la référence OEM reste l'étape la plus utile avant toute commande sur cette motorisation. Notre conseil : toujours vérifier la géométrie et la référence du turbo déposé avant de valider l'échange standard, pour éviter un retour évitable après montage par le professionnel.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.