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1 référence(s) d'échange standard correspondent au CITROËN Jumpy 2 2.0 HDi 136 CV (100 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.
Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit depuis 01/2007. Référence compatible : 760220-5004S (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du CITROËN Jumpy 2 : 2.0 HDi 163 CV, 2.0 HDi 120 CV, 1.6 HDi 90 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 2.0 HDi 136 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour les motorisations diesel PSA de cette puissance, destinées aux véhicules Renault, Peugeot et Citroën des années 2000 à 2015. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien ou la réparation de leur véhicule. On y trouve des turbos en échange standard, des cartouches CHRA reconditionnées, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que les accessoires nécessaires à leur montage par un professionnel tiers.
Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des cartouches neuves ou reconditionnées, et des kits complets avec joints et durites adaptés. Chaque référence est identifiée par son code moteur (ex. DW10ATED4), sa puissance (136 CV) et sa compatibilité avec les modèles concernés. Les calibres varient selon l’année et la version du moteur, avec des options de montage direct ou nécessitant un adaptateur.
Usages professionnels par métier
Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers autonomes, que ce soit pour une intervention ponctuelle ou une gestion de stock en atelier. Les usages couvrent la maintenance préventive, les réparations après panne, ou encore la préparation de commandes groupées pour des flottes de véhicules.
- Garagiste indépendant : commander un turbo en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule du client.
- Mécanicien en atelier : vérifier la compatibilité des références avant montage pour éviter les erreurs de commande.
- Passionné auto : rechercher une pièce d’échange standard pour un projet de restauration ou de tuning.
- Grossiste B2B : sélectionner des turbos reconditionnés pour alimenter un stock de pièces destinées aux garages partenaires.
- Flotte automobile : remplacer un turbo défaillant sur un véhicule utilitaire pour maintenir la disponibilité du parc.
- Atelier mobile : préparer une commande urgente pour une intervention sur site chez un client professionnel.
- Centre auto : associer turbo et injecteurs dans une même commande pour optimiser les coûts logistiques.
Comparatif des gammes
La sélection des références repose sur la compatibilité directe avec les motorisations 2.0 HDi 136 CV, en privilégiant les pièces en échange standard ou reconditionnées pour un rapport qualité-prix optimal.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo Garrett 760220-5004S | remplacement direct sur DW10ATED4 |
Comment choisir
Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant associé dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, à adapter selon l’usage prévu et les contraintes de l’atelier.
- Calibre et puissance : vérifier la correspondance exacte avec le code moteur (ex. DW10ATED4) et la puissance de 136 CV pour éviter les incompatibilités.
- Conditionnement : privilégier les pièces en échange standard avec consigne pour faciliter la logistique et réduire les coûts de retour.
- Format de montage : distinguer les turbos complets des cartouches CHRA selon les outils disponibles en atelier.
- État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt avec garantie de fonctionnement, testées et reconditionnées selon des normes strictes.
- Logistique de commande : anticiper les délais de livraison et les stocks disponibles pour les pièces urgentes ou en consigne.
- Compatibilité OEM : croiser les références constructeur (ex. 8200825070) avec les équivalences après-vente pour élargir les options d’achat.
- Rotation de stock : sélectionner des références à forte demande pour les véhicules récurrents dans le parc automobile local.
Conservation & logistique
La conservation des turbos et composants en stock repose sur un contrôle régulier de l’humidité et de la température, avec une rotation FIFO (premier entré, premier sorti) pour éviter le vieillissement prématuré des pièces. Les cartouches CHRA doivent être stockées dans leur emballage d’origine ou sous vide pour protéger les roulements. Pour les commandes en gros, prévoir un espace dédié aux pièces en consigne, avec un système de traçabilité des retours pour faciliter les échanges avec les fournisseurs. Les délais de livraison varient selon les références, mais une gestion proactive des stocks permet de répondre aux urgences sans surcoût.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la géométrie variable et l’état des roulements avant montage, même sur une pièce en échange standard, pour permettre la durabilité de l’intervention.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.