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Le BMW 328i GT (F34) 328i 245 CV (180 kW essence) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.
Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, essence, produit de 03/2013 à 07/2016. Référence compatible : 49U77-02072 (Mitsubishi). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
C'est la seule motorisation référencée du BMW 328i GT (F34). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : recherche par référence. Garantie 24 mois.
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 328i 245 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard et pièces remanufacturées pour le moteur N52B30 du BMW Série 3, 1er montage entre 2004 et 2013. Destinée aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, cette gamme propose des solutions techniques pour restaurer la performance du moteur sans recourir à une pièce neuve. Les références disponibles ciblent spécifiquement les symptômes de perte de puissance, fumées anormales ou sifflements caractéristiques d'un turbo défaillant. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité directe avec les codes moteurs N52B30B, N52B30C et N52B30D, couvrant les versions essence 3.0L atmosphérique ou biturbo selon les années.
Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs complets, des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des kits d'échange standard pour les modèles 328i, 330i et 335i. Chaque référence est identifiée par son code OEM BMW et ses équivalences constructeur, permettant une commande précise sans ambiguïté. Les calibres varient selon la puissance (218 à 258 CV) et l'année de production, avec des options de géométrie variable pour les versions biturbo. Les pièces sont livrées en emballage adapté aux commandes professionnelles, avec traçabilité des lots pour une gestion optimale des stocks.
Usages professionnels par métier
Cette section détaille les usages professionnels par métier, adaptés aux besoins spécifiques des garagistes, centres auto et ateliers spécialisés en échange standard.
- Garagiste indépendant : Remplacement rapide d'un turbo défectueux pour un client en attente, avec remise de la pièce usagée en consigne.
- Atelier spécialisé : Diagnostic et remplacement de la cartouche CHRA pour les moteurs N52B30, avec contrôle de la géométrie variable avant montage.
- Mécanicien freelance : Commande de kits d'échange standard pour les BMW 328i/330i, incluant joint de collecteur et durites adaptées.
- Passionné DIY : Achat d'un turbo remanufacturé pour une restauration moteur, avec garantie de compatibilité moteur/puissance.
- Grossiste B2B : Approvisionnement en gros de turbos pour les garages partenaires, avec rotation de stock optimisée pour les commandes récurrentes.
- Centre auto : Gestion des pièces de rechange pour les modèles BMW N52, avec traçabilité des références OEM et équivalences.
- Expert en échange standard : Identification des symptômes de panne (fumée bleue, perte de couple) et proposition de solutions adaptées aux codes moteurs.
Comparatif des gammes
La sélection des références repose sur la compatibilité stricte avec les motorisations cibles, en privilégiant les pièces remanufacturées ou en échange standard pour un rapport qualité-prix optimal.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Turbo Mitsubishi 49U77-02072 | Échange standard pour BMW 328i N52B30 |
Comment choisir
Le choix d'un turbocompresseur dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.
- Calibre moteur : Vérifier le code N52B30B/C/D pour éviter toute incompatibilité avec la puissance ou l'année du véhicule.
- Conditionnement : Privilégier les kits complets (turbo + collecteur + durites) pour les commandes professionnelles, ou les cartouches seules pour les réparations ciblées.
- Format géométrie variable : Indispensable pour les versions biturbo (335i), avec vérification de l'état des aubes avant commande.
- Conservation : Choisir des pièces emballées sous vide ou en sachet étanche pour éviter l'oxydation avant montage.
- Logistique : Sélectionner des références disponibles en stock pour les délais de livraison réduits, ou opter pour des commandes groupées en gros.
- Symptômes de panne : Identifier la cause (fumée bleue = segments, sifflement = roulements) pour cibler la pièce adaptée (turbo ou pompe haute pression associée).
- Garantie : Préférer les pièces remanufacturées avec garantie constructeur ou échange standard, incluant la consigne de la pièce usagée.
Conservation & logistique
La gestion des stocks repose sur une rotation rapide des turbos remanufacturés et échange standard, avec un suivi des lots par code moteur et année. Les pièces sont conservées dans un environnement sec et tempéré, à l'abri des variations d'humidité pour préserver leur état. Les commandes en gros bénéficient d'un emballage renforcé et d'une étiquetage clair pour faciliter le picking en entrepôt. Les retours de pièces usagées sont traités sous 48h pour libérer la consigne et réintégrer les turbos en processus de remanufacturing. Les délais de réapprovisionnement varient selon les références, avec une priorité donnée aux modèles les plus demandés (328i/330i).
Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité du code moteur avant commande, surtout pour les versions biturbo où la géométrie variable joue un rôle clé dans la performance. Une pièce mal adaptée peut aggraver les symptômes de panne et endommager le moteur.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.