Pompe haute pression VOLKSWAGEN Tiguan 1 (5N_) 2.0 TDI 170 CV

La catégorie 2.0 TDI 170 CV couvre les turbocompresseurs, pompes haute pression et injecteurs conçus pour les motorisations diesel de cette puissance, destinées aux véhicules utilitaires, berlines et SUV des marques Volkswagen, Audi, Seat et Škoda. Ces pièces, disponibles en échange standard ou reconditionnées, s’adressent aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien ou la réparation. Elles permettent de restaurer les performances d’un moteur dont la puissance est altérée par l’usure des composants critiques.

Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes, des pompes haute pression Bosch ou Delphi, ainsi que des injecteurs adaptés aux codes moteurs EA189 et EA288. Chaque référence est identifiée par son numéro OEM et ses équivalences constructeur, facilitant la composition d’une commande précise. Les calibres varient selon l’année du véhicule et la version du moteur, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels.

Usages professionnels par métier

Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste, dépanneur, préparateur moteur ou revendeur de pièces. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de compatibilité et de traçabilité des pièces.

• Garagiste : remplacer une pompe haute pression défectueuse pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, en privilégiant une pièce en échange standard avec consigne.
• Dépanneur : fournir une solution immédiate pour un client en panne sur route, en proposant un turbocompresseur reconditionné compatible avec le code moteur exact.
• Préparateur moteur : sélectionner une cartouche CHRA haute performance pour un projet de tuning, en vérifiant la compatibilité avec la version du moteur et les années de production.
• Revendeur : commander en gros des injecteurs Bosch pour un stock de pièces d’échange standard, en optimisant les coûts grâce à des conditionnements adaptés aux commandes professionnelles.
• Mécanicien indépendant : restaurer un moteur 2.0 TDI 170 CV en échangeant la pompe haute pression et les injecteurs simultanément, pour une remise en état complète.
• Fleet manager : planifier le remplacement préventif des turbocompresseurs sur une flotte de véhicules utilitaires, en anticipant les pannes liées à l’usure.
• Passionné : commander une pièce d’échange standard pour un projet de restauration, en vérifiant la compatibilité avec le modèle exact du véhicule.

Comparatif des gammes

La sélection des pièces repose sur des références constructeur et des équivalences vérifiées, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.

Comment choisir

Le choix d’une pièce adaptée dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une installation sans faille.

1. Vérifier le code moteur exact du véhicule pour éviter toute incompatibilité entre la pièce et le bloc moteur, en croisant les références OEM et les équivalences constructeur.
2. Privilégier un conditionnement adapté à la quantité commandée, qu’il s’agisse d’unitaire pour un remplacement ponctuel ou de gros conditionnements pour les stocks professionnels.
3. S’assurer que la pièce est proposée en échange standard avec consigne, ce qui réduit les coûts tout en facilitant la logistique de retour de la pièce usagée.
4. Choisir un format compatible avec les outils disponibles dans l’atelier, notamment pour les turbocompresseurs à géométrie variable nécessitant un outillage spécifique.
5. Opter pour une pièce reconditionnée ou neuve selon l’urgence de la réparation, en tenant compte des délais de livraison et des contraintes de stock.
6. Vérifier la présence d’un emballage adapté au transport et à la protection de la pièce, surtout pour les pompes haute pression sensibles aux chocs.
7. Sélectionner une référence dont la durée de vie estimée correspond aux attentes du client, en évitant les pièces dont l’état de conservation est incertain.

Conservation & logistique

La conservation des pièces en stock doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité : température contrôlée pour les turbocompresseurs, protection contre l’humidité pour les pompes haute pression, et rotation régulière des stocks pour éviter l’obsolescence. Les commandes en gros nécessitent une logistique optimisée, avec des délais de livraison adaptés aux impératifs des professionnels. Les pièces consignées doivent être stockées séparément des pièces neuves, avec un système de traçabilité permettant de suivre les retours et les échanges.

Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité entre la référence commandée et le code moteur du véhicule, en croisant les données constructeur et les équivalences disponibles. Une pièce mal adaptée peut entraîner des pannes récurrentes ou des dommages irréversibles sur le moteur.— autoKUR équipe

Catégories associées

Parcourez nos autres gammes :

• 2.0 TDI 177 CV
• 2.0 TDI 150 CV
• 2.0 TDI 140 CV
• 2.0 TDI 136 CV
• 2.0 TDI 110 CV

Références utiles

Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.