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Le VOLKSWAGEN Golf 5 Combi (1K5) 2.0 TDI 140 CV (103 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.
Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit depuis 2008. Référence compatible : 0445010507 (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
Autres motorisations du VOLKSWAGEN Golf 5 Combi (1K5) : 2.0 TDI 136 CV. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la recherche par référence reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.
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Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 2.0 TDI 140 CV couvre les turbocompresseurs, pompes haute pression et injecteurs conçus pour les motorisations diesel de 140 chevaux développées par le constructeur allemand. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme propose des pièces en échange standard, reconditionnées selon des procédés industriels stricts. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité avec les véhicules équipés de ce moteur, permettant une solution fiable pour les pannes liées à l’injection ou à la suralimentation.
Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes, ainsi que des pompes haute pression Bosch et équivalentes, disponibles en plusieurs calibres et formats. Les commandes peuvent être composées par motorisation, en croisant la référence constructeur avec les équivalences techniques reconnues. Les pièces sont livrées prêtes à monter, accompagnées des informations de compatibilité détaillées pour éviter toute erreur d’assemblage.
Usages professionnels par métier
Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers autonomes, qu’ils interviennent sur des véhicules utilitaires, des berlines ou des SUV. Les usages varient selon le métier : garagiste en maintenance préventive, mécanicien en diagnostic de panne, ou passionné en réparation occasionnelle.
- Garagiste en maintenance préventive : remplacer la pompe haute pression avant une panne critique pour éviter un immobilisation prolongée du véhicule.
- Mécanicien en diagnostic de panne : identifier une perte de puissance liée à un injecteur défectueux ou à un turbocompresseur grippé sur un 2.0 TDI 140 CV.
- Passionné en réparation occasionnelle : commander un turbocompresseur en échange standard pour restaurer les performances d’un véhicule ancien sans investir dans du neuf.
- Atelier spécialisé en diesel : stocker des cartouches CHRA et des pompes haute pression pour répondre aux demandes urgentes des clients professionnels.
- Concessionnaire en reconditionnement : proposer des pièces d’échange standard comme alternative économique aux clients sensibles au budget.
- Fleet manager : commander des turbocompresseurs et injecteurs pour maintenir la flotte de véhicules diesel en état de fonctionnement optimal.
- Mécanicien indépendant : utiliser des références Bosch ou équivalentes pour permettre la qualité des pièces montées sur les véhicules clients.
Comparatif des gammes
La sélection des pièces repose sur la compatibilité avec les motorisations 2.0 TDI 140 CV, en croisant les références constructeur et les équivalences techniques. Les formats et calibres disponibles couvrent l’ensemble des besoins, des turbocompresseurs aux pompes haute pression.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Pompe haute pression Bosch 0445010507 | remplacement direct |
Comment choisir
Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une installation sans faille. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs coûteuses et d’assurer la durabilité de la réparation.
- Calibre moteur : vérifier que la référence correspond exactement à la motorisation 2.0 TDI 140 CV pour éviter toute incompatibilité.
- Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec emballage protecteur et notice de montage pour faciliter l’installation par un tiers.
- Format de la pièce : sélectionner le turbocompresseur, la pompe ou l’injecteur adapté au modèle de véhicule et à l’année de construction.
- État de conservation : opter pour des pièces reconditionnées selon des normes industrielles, permettant une performance proche du neuf.
- Logistique de retour : prévoir la consigne de la pièce usagée (core deposit) pour faciliter le processus de réparation et réduire les coûts.
- Compatibilité constructeur : croiser la référence OEM avec les équivalences techniques pour s’assurer de la parfaite interchangeabilité.
- Durée de garantie : privilégier les pièces proposant une garantie constructeur ou fabricant, permettant une couverture en cas de défaut.
Conservation & logistique
La conservation des pièces en stock repose sur un système de rotation rigoureux, permettant que les turbocompresseurs, pompes haute pression et injecteurs sont toujours disponibles dans un état optimal. Les commandes en gros sont préparées selon les délais de livraison standard, avec une priorité donnée aux références les plus demandées. Les pièces sont stockées dans des conditions contrôlées pour préserver leur intégrité, et les retours de pièces usagées sont traités rapidement pour libérer les consignes et accélérer les cycles de réparation.
Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence constructeur avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des coûts supplémentaires et des retards dans la réparation. Pour les garagistes, une rotation de stock régulière permet d’éviter les ruptures et de maintenir la satisfaction client.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.