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Le MERCEDES Sprinter 2 (906) 218 218 CDI 184 CV (135 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.
Caractéristiques du moteur : 2987 cm³, diesel, produit de 06/2006 à 12/2009. Référence compatible : 0445115063 (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.
C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 218. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : recherche par référence. Garantie 24 mois.
Questions fréquentes
Présentation
La catégorie 218 CDI 184 CV couvre les pièces moteur d'échange standard et reconditionnées pour les véhicules Mercedes-Benz de la gamme 218, motorisés par le bloc OM651 de 184 chevaux. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, cette page recense les composants critiques comme les injecteurs, pompes haute pression et turbocompresseurs compatibles. Chaque référence est vérifiée pour assurer une interchangeabilité parfaite avec les pièces d'origine, sans intervention directe sur le véhicule.
Deux gammes principales composent l'offre : les pièces reconditionnées en atelier spécialisé, identifiées par leur état généralüberholt, et les composants neufs en échange standard, prêts à monter. Les calibres et formats sont adaptés aux spécificités du moteur OM651, avec des références OEM et des équivalences techniques précises. La sélection inclut également les accessoires nécessaires à l'installation, comme les joints ou les connecteurs électriques.
Usages professionnels par métier
Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers exigeants, qu'ils interviennent en atelier ou sur leur propre véhicule. Les usages varient selon le profil : diagnostic rapide, remplacement en urgence ou approvisionnement pour un stock de pièces.
- Garagiste indépendant : remplace un injecteur défectueux en moins d'une heure pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.
- Mécanicien en centre auto : commande en gros des pompes haute pression pour équiper plusieurs véhicules en maintenance préventive.
- Passionné DIY : achète un turbocompresseur reconditionné pour restaurer un 218 CDI sans passer par un professionnel.
- Flotte automobile : approvisionne ses véhicules utilitaires en pièces d'échange standard pour réduire les coûts de maintenance.
- Atelier spécialisé : utilise des références OEM pour permettre la compatibilité avec les systèmes de diagnostic Mercedes.
- Concessionnaire occasion : propose des pièces reconditionnées comme alternative économique aux clients recherchant des solutions durables.
- Entreprise de transport : achète des injecteurs en échange standard pour maintenir ses véhicules en service sans délai.
Comparatif des gammes
La sélection des pièces est organisée par référence technique, permettant de cibler rapidement le composant adapté à la motorisation. Chaque gamme est présentée avec ses spécificités pour faciliter la composition de la commande.
| Gamme | Usage | Format |
|---|---|---|
| Injecteur Bosch 0445115063 | remplacement direct |
Comment choisir
Le choix d'une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une installation sans risque pour le moteur.
- Calibre : vérifier la référence OEM ou l'équivalence technique pour éviter toute erreur de montage sur le bloc OM651.
- Conditionnement : privilégier les kits complets pour les pompes haute pression afin d'inclure tous les joints et fixations nécessaires.
- Format : adapter la pièce au type de montage (pièce nue, cartouche ou ensemble complet) selon l'espace disponible sous le capot.
- Conservation : opter pour des pièces reconditionnées stockées dans des conditions contrôlées pour éviter toute dégradation avant utilisation.
- Logistique : commander en fonction des délais de livraison pour minimiser les temps d'immobilisation des véhicules en atelier.
- Compatibilité : croiser les années de production et les codes moteur pour confirmer l'adéquation avec le véhicule concerné.
- État : distinguer les pièces neuves en échange standard des composants reconditionnés, selon le budget et les exigences de durabilité.
Conservation & logistique
Les pièces sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur fraîcheur et leur conformité. Les composants sensibles comme les injecteurs ou les turbocompresseurs sont conservés à l'abri de l'humidité et des variations de température. Pour les commandes en gros, un système de gestion des stocks permet de livrer rapidement les références les plus demandées, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner. Les délais de livraison dépendent de la disponibilité et du mode d'expédition choisi, sans garantie de délai fixe.
Nous recommandons de toujours conserver la pièce usagée en cas de retour pour consigne, ce qui facilite le traitement administratif et accélère le remboursement du dépôt. Pour les turbocompresseurs, vérifiez l'état de la cartouche CHRA avant montage pour éviter tout dysfonctionnement post-installation.— autoKUR équipe
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Références utiles
Pour les références réglementaires et sectorielles, voir Reglement (UE) 461/2010 — pieces de rechange et garantie constructeur.