Question 1

Was kostet ein Turbolader für PEUGEOT 508 2.0 HDi 163 PS?

Accepted Answer

Der Austausch-Turbolader für PEUGEOT 508 2.0 HDi 163 PS ist ab 303,00 € erhältlich. Diese Motorisierung erhält 2 verschiedene Referenzen: Der angezeigte Preis ist der niedrigste, die übrigen richten sich nach Zulieferer oder Bauzeitraum.

Question 2

Welche Turbolader-Referenz passt zum 2.0 HDi 163 PS?

Accepted Answer

Die Referenzen lauten 806497-5001S, 806500-5001S. Sie sind maßgeblich für einen PEUGEOT 508 1 mit 2.0 HDi 163 PS — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.

Question 3

Warum werden für den 2.0 HDi 163 PS mehrere Referenzen angeboten?

Accepted Answer

Weil diese Motorisierung ab Werk mehrere Turbolader erhalten hat, je nach Bauzeitraum oder Erstausrüster. Jede Referenz entspricht einer genauen Variante; der Code auf dem ausgebauten Teil entscheidet, welche passt.

Question 4

Wo steht die Referenz auf dem ausgebauten Turbolader eines 508 1?

Accepted Answer

Der Code ist auf dem Nietschild des Mittelgehäuses auf der Verdichterseite eingeprägt. Das Schild hält die Kennzeichnung auch dann, wenn das Teil ölverschmiert und verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit 806497-5001S.

Question 5

Was geschieht mit dem alten Turbolader eines PEUGEOT 508 2.0 HDi 163 PS?

Accepted Answer

Das Teil 806497-5001S wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und ausgewuchtet, und der ausgebaute Turbolader geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.

Question 6

Worin unterscheidet sich der Austausch-Turbolader 806497-5001S von einem Neuteil?

Accepted Answer

Ein Austausch-Turbolader ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach wird die Laufgruppe neu ausgewuchtet. Er trägt dieselbe Referenz, 806497-5001S, und sitzt an der Stelle des ausgebauten Teils.

Question 7

Passt der Turbolader 806497-5001S in jeden 508 1?

Accepted Answer

Nein: Er passt zu 508 1 mit dem Motor 2.0 HDi 163 PS. Ein 508 1 mit Benziner oder mit einer anderen Diesel-Leistung erhält eine andere Referenz.

Question 8

Genügt das Baujahr meines 508, um den Turbolader zu wählen?

Accepted Answer

Nein. Zwei 508 desselben Baujahrs können unterschiedliche Turbolader führen, je nach Motorisierung. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung — hier 2.0 HDi 163 PS — und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.

Question 9

Woran erkennt man einen verschlissenen Turbolader am 508 2.0 HDi 163 PS?

Accepted Answer

Bei dieser Diesel-Motorisierung zeigt sich ein Turbolader am Ende seiner Lebensdauer durch Leistungsverlust beim Beschleunigen, Rauch am Auspuff, ein mit der Drehzahl steigendes Pfeifen und den Wechsel in den Notlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Ansaugtrakt: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.

Question 10

Warum geht mein 508 2.0 HDi 163 PS in den Notlauf?

Accepted Answer

Bei diesem 2.0 HDi 163 PS drosselt das Steuergerät den Motor, sobald der Ladedruck nicht mehr dem entspricht, was für die angegebenen 163 PS erwartet wird. Ein Turbolader, der den Druck nicht mehr richtig regelt, ist eine der möglichen Ursachen — neben einem Luftleck oder einem defekten Drucksensor.

Question 11

Was bedeutet Rauch am Auspuff bei einem 2.0 HDi 163 PS?

Accepted Answer

Bei diesem 2.0 HDi 163 PS mit Diesel steht blauer Rauch für durchtretendes Öl — die Dichtheit des Turboladers gehört neben anderen Bauteilen zu den Kandidaten; schwarzer Rauch steht für ein zu fettes Gemisch, also für fehlende Luft im Ansaugtrakt. Die Farbe lenkt die Diagnose, sie ersetzt sie nicht.

Question 12

Kommt ein Pfeifen beim Beschleunigen immer vom Turbolader?

Accepted Answer

Nein. Das Pfeifen kann vom Turbolader selbst kommen, ebenso aber von einer Undichtigkeit an einem Ansaugschlauch, dem Ladeluftkühler oder dem Wastegate. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.

Question 13

Hat der Turbolader des 2.0 HDi 163 PS eine variable Turbinengeometrie?

Accepted Answer

Ja. Diese Dieselmotorisierung erhält einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, dessen verstellbare Leitschaufeln den Ladedruck an die Drehzahl anpassen. Es ist das Bauteil, das bei diesem Motortyp am häufigsten fest sitzt, und es gehört zu dem, was an der Referenz 806497-5001S instand gesetzt wird.

Question 14

Wie lässt sich der Fehler vor der Bestellung des Turboladers 806497-5001S bestätigen?

Accepted Answer

Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Ladedruckmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung der Referenz 806497-5001S. Diese Prüfung grenzt einen defekten Turbolader gegen ein Luftleck und einen defekten Sensor ab — drei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.

Question 15

Passt der Turbolader 806497-5001S unmittelbar auf einen 2.0 HDi 163 PS?

Accepted Answer

Ja: Die Referenz 806497-5001S ist die Erstausrüstung für einen PEUGEOT 508 1 mit 2.0 HDi 163 PS. Sie übernimmt Maße, Befestigung und Anschlüsse des ausgebauten Teils. Der Einbau gehört in die Hand eines Fachbetriebs.

Turbolader Garrett 753420-5006S

Einspritzdüse SIEMENS-VDO 5WS40536

Hochdruckpumpe SIEMENS-VDO 5WS40019

Turbolader PEUGEOT 508 1 2.0 HDi 163 PS

Verfügbare Produkte

Turbolader Garrett 806497-5001S

Turbolader Garrett 806500-5001S

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