Für den KIA Sportage 4 in 2.0 CRDI 136 PS (100 kW Diesel) hält der autoKUR-Katalog 5 Austausch-Referenz(en) bereit. Bei gleichem Hubraum verlangen zwei Leistungen nicht dasselbe Teil.
Motordaten: 1995 cm³, Diesel, gebaut seit 01/2016. 5 passende Teilenummern: 5440 970 0030 (BorgWarner - KKK), 796017-5008S (Garrett), 5303 988 0432 (BorgWarner - KKK), 5439 988 0107 (BorgWarner - KKK), 5303 998 0278 (BorgWarner - KKK). Vergleichen Sie mit dem Code auf Ihrem Teil.
Der Austausch-Turbolader für KIA Sportage 2.0 CRDI 136 PS ist ab 426,00 € erhältlich. Diese Motorisierung erhält 5 verschiedene Referenzen: Der angezeigte Preis ist der niedrigste, die übrigen richten sich nach Zulieferer oder Bauzeitraum.
Die Referenzen lauten 5303 988 0432, 5303 998 0278, 5439 988 0107, 5440 970 0030, 796017-5008S. Sie sind maßgeblich für einen KIA Sportage 4 mit 2.0 CRDI 136 PS — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.
Weil diese Motorisierung ab Werk mehrere Turbolader erhalten hat, je nach Bauzeitraum oder Erstausrüster. Jede Referenz entspricht einer genauen Variante; der Code auf dem ausgebauten Teil entscheidet, welche passt.
Der Code ist auf dem Nietschild des Mittelgehäuses auf der Verdichterseite eingeprägt. Das Schild hält die Kennzeichnung auch dann, wenn das Teil ölverschmiert und verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit 5303 988 0432.
Das Teil 5303 988 0432 wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und ausgewuchtet, und der ausgebaute Turbolader geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.
Ein Austausch-Turbolader ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach wird die Laufgruppe neu ausgewuchtet. Er trägt dieselbe Referenz, 5303 988 0432, und sitzt an der Stelle des ausgebauten Teils.
Nein: Er passt zu Sportage 4 mit dem Motor 2.0 CRDI 136 PS. Ein Sportage 4 mit Benziner oder mit einer anderen Diesel-Leistung erhält eine andere Referenz.
Nein. Zwei Sportage desselben Baujahrs können unterschiedliche Turbolader führen, je nach Motorisierung. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung — hier 2.0 CRDI 136 PS — und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.
Bei dieser Diesel-Motorisierung zeigt sich ein Turbolader am Ende seiner Lebensdauer durch Leistungsverlust beim Beschleunigen, Rauch am Auspuff, ein mit der Drehzahl steigendes Pfeifen und den Wechsel in den Notlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Ansaugtrakt: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.
Bei diesem 2.0 CRDI 136 PS drosselt das Steuergerät den Motor, sobald der Ladedruck nicht mehr dem entspricht, was für die angegebenen 136 PS erwartet wird. Ein Turbolader, der den Druck nicht mehr richtig regelt, ist eine der möglichen Ursachen — neben einem Luftleck oder einem defekten Drucksensor.
Bei diesem 2.0 CRDI 136 PS mit Diesel steht blauer Rauch für durchtretendes Öl — die Dichtheit des Turboladers gehört neben anderen Bauteilen zu den Kandidaten; schwarzer Rauch steht für ein zu fettes Gemisch, also für fehlende Luft im Ansaugtrakt. Die Farbe lenkt die Diagnose, sie ersetzt sie nicht.
Nein. Das Pfeifen kann vom Turbolader selbst kommen, ebenso aber von einer Undichtigkeit an einem Ansaugschlauch, dem Ladeluftkühler oder dem Wastegate. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.
Ja. Diese Dieselmotorisierung erhält einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, dessen verstellbare Leitschaufeln den Ladedruck an die Drehzahl anpassen. Es ist das Bauteil, das bei diesem Motortyp am häufigsten fest sitzt, und es gehört zu dem, was an der Referenz 5303 988 0432 instand gesetzt wird.
Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Ladedruckmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung der Referenz 5303 988 0432. Diese Prüfung grenzt einen defekten Turbolader gegen ein Luftleck und einen defekten Sensor ab — drei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.
Ja: Die Referenz 5303 988 0432 ist die Erstausrüstung für einen KIA Sportage 4 mit 2.0 CRDI 136 PS. Sie übernimmt Maße, Befestigung und Anschlüsse des ausgebauten Teils. Der Einbau gehört in die Hand eines Fachbetriebs.
Vorstellung
Der autoKUR-Katalog bietet ein spezialisiertes Sortiment an geprüften Turbolader im Austausch für KIA Sportage 2.0 CRDI 136 CV. Jedes Aggregat durchläuft einen standardisierten Prozess nach Herstellervorgaben: vollständige Zerlegung, Ultraschallreinigung, Austausch aller beweglichen Teile und Dichtungen gegen neue Bauteile in Erstausrüsterqualität sowie Feinwuchtung auf Hochgeschwindigkeitsprüfständen vor der Auslieferung.
Typische Fehlerbilder und Diagnosehinweise
Typische Anzeichen eines Turboladerschadens bei KIA-Motoren sind:
Leistungsabfall bei Beschleunigung oder Umschalten in den Notlauf.
Pfeif- oder Schleifgeräusche unter Ladedruck.
Blauer oder schwarzer Auspuffqualm durch Ölaustritt an den Lagerungen.
Ölansammlungen in Ladeluftschläuchen oder übermäßiges Radialspiel der Welle.
Pfandabwicklung und Altteilrückgabe
Alle Turbolader werden nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft im Austausch geliefert. Ein Altteilpfand in Höhe von 120 € wird bei der Bestellung berechnet und nach Prüfung Ihres Altteils vollständig erstattet. Zwei bequeme Möglichkeiten:
Sofortiger Expressversand: Pfand im Voraus zahlen, Lieferung in 24/48h. Dem Paket liegt ein vorfrankierter Retourenschein zur kostenlosen Rücksendung des Altteils bei. Erstattung innerhalb von 72h.
Altteil vorab einsenden: Sie senden Ihr Altteil mit unserem Retourenschein ein. Der Versand des Austauschteils erfolgt am Tag des Eingangs Ihres Altteils ohne Pfandvorauszahlung.
Ausführliche Details auf unserer Informationsseite zur Pfandabwicklung.
24 Monate Garantie & schneller Versand
Für alle Aggregate gilt eine 24-monatige Garantie. Bestelleingänge an Werktagen vor 14:00 Uhr werden noch am selben Tag dem Paketdienst übergeben. Formstabile Spezialverpackungen schützen alle empfindlichen Baugruppen zuverlässig vor Transportschäden.
EU-Gruppenfreistellungsverordnung
Gemäß der europäischen Verordnung (EU) Nr. 461/2010 bleibt die Herstellergarantie Ihres KIA-Fahrzeugs bei Verwendung von zertifizierten Austauschteilen in vollem Umfang erhalten.
