7 Austausch-Referenz(en) passen zum CITROËN C4 1 2.0 HDi 136 PS (100 kW Diesel). Die Leistung ist das entscheidende Kriterium: Ein Teil für eine andere Leistung desselben Hubraums passt nicht.
Motordaten: 1997 cm³, Diesel, gebaut von 11/2004 bis 07/2011. 7 passende Teilenummern: 0445110076 (Bosch), R03801D (DELPHI), 28388960 (DELPHI), 5WS40156-4Z (SIEMENS-VDO), 5WS40200 (SIEMENS-VDO), 5WS40156-6 (SIEMENS-VDO), 5WS40156-Z (SIEMENS-VDO). Vergleichen Sie mit dem Code auf Ihrem Teil.
Der Austausch-Injektor für CITROËN C4 2.0 HDi 136 PS ist ab 95,00 € je Stück erhältlich. Diese Motorisierung erhält 7 verschiedene Referenzen: Der angezeigte Preis ist der niedrigste, die übrigen richten sich nach Zulieferer oder Bauzeitraum.
Die Referenzen lauten 0445110076, 28388960, 5WS40156-4Z, 5WS40156-6, 5WS40156-Z, 5WS40200, R03801D. Sie sind maßgeblich für einen CITROËN C4 1 mit 2.0 HDi 136 PS — nicht die Handelsbezeichnung des Fahrzeugs und nicht das Baujahr.
Weil diese Motorisierung ab Werk mehrere Injektortypen erhalten hat, je nach Bauzeitraum oder Erstausrüster. Jede Referenz entspricht einer genauen Variante; der Code auf dem ausgebauten Teil entscheidet, welche passt.
Der Code ist in den Messingkörper graviert. Messing hält die Gravur auch dann, wenn das Teil verrußt ist. Nur diese Ablesung bestätigt die Übereinstimmung mit 0445110076.
Das Teil 0445110076 wird im Austausch verkauft: Es ist bereits aufgearbeitet und auf dem Prüfstand kontrolliert, und der ausgebaute Injektor geht in den Aufarbeitungskreislauf zurück. Die Rückgabemodalitäten stehen bei der Bestellung.
Ein Austausch-Injektor ist ein Originalteil im wiederhergestellten Funktionszustand: Verschleißteile sind ersetzt, danach werden Durchfluss und Zerstäubung auf dem Prüfstand kontrolliert. Er trägt dieselbe Referenz, 0445110076, und sitzt an der Stelle des ausgebauten Teils.
Nein: Er passt zu C4 1 mit dem Motor 2.0 HDi 136 PS. Ein C4 1 mit Benziner oder mit einer anderen Diesel-Leistung erhält eine andere Referenz.
Nein. Zwei C4 desselben Baujahrs können unterschiedliche Injektoren führen, je nach Motorisierung. Maßgeblich ist die Kombination aus Motor und Leistung — hier 2.0 HDi 136 PS — und der Code auf dem ausgebauten Teil bestätigt sie.
Bei dieser Diesel-Motorisierung zeigt sich ein verrußter oder verschlissener Injektor durch Aussetzer beim Beschleunigen, schwarzen Rauch am Auspuff, erhöhten Verbrauch und unrunden Leerlauf. Diese Anzeichen überschneiden sich mit anderen Fehlern im Kraftstoffsystem: Die Diagnose gehört in die Hand eines Fachbetriebs.
Bei diesem 2.0 HDi 136 PS drosselt das Steuergerät den Motor, sobald der Einspritzdruck nicht mehr dem entspricht, was für die angegebenen 136 PS erwartet wird. Ein Injektor, der nicht mehr richtig dosiert oder dessen Rücklaufmenge zu hoch ist, ist eine der möglichen Ursachen.
Bei diesem 2.0 HDi 136 PS mit Diesel steht schwarzer Rauch für ein zu fettes Gemisch — ein Injektor, der nachtropft oder schlecht zerstäubt, gehört zu den Kandidaten; anhaltend weißer Rauch im kalten Zustand deutet eher auf einen Verbrennungsfehler hin. Die Farbe lenkt die Diagnose, sie ersetzt sie nicht.
Nein. Das Klackern kann vom Injektor selbst kommen, ebenso aber von das Common-Rail, eine Rücklaufleitung oder die Glühkerzen. Das Geräusch allein genügt nicht, um das Teil zu verurteilen.
Bei diesem Motortyp ist das die Regel: Die Injektoren altern gemeinsam, und ein ermüdetes Teil belastet die übrigen. Der Ersatz erfolgt als kompletter Satz, sobald einer ausfällt — mit der Referenz 0445110076 für diesen 2.0 HDi 136 PS.
Durch das Auslesen der Fehlercodes und eine Rücklaufmengenmessung, durchgeführt von einem Fachbetrieb, vor jeder Bestellung der Referenz 0445110076. Diese Prüfung benennt den betroffenen Injektor und grenzt ihn gegen einen Druckfehler aus der Pumpe ab — zwei Fehler mit ähnlichen Anzeichen, aber unterschiedlichen Abhilfen.
Ja: Die Referenz 0445110076 ist die Erstausrüstung für einen CITROËN C4 1 mit 2.0 HDi 136 PS, und sie wird mit der passenden Dichtung geliefert. Einbau und Codierung am Steuergerät gehören in die Hand eines Fachbetriebs.
Vorstellung
Der autoKUR-Katalog bietet ein spezialisiertes Sortiment an geprüften Injektoren im Austausch für CITROËN C4 2.0 HDi 136 CV. Jedes Aggregat durchläuft einen standardisierten Prozess nach Herstellervorgaben: vollständige Zerlegung, Ultraschallreinigung, Austausch aller beweglichen Teile und Dichtungen gegen neue Bauteile in Erstausrüsterqualität sowie Feinwuchtung auf Hochgeschwindigkeitsprüfständen vor der Auslieferung.
Typische Fehlerbilder und Diagnosehinweise
Anzeichen für Injektorendefekte bei CITROËN-Fahrzeugen umfassen:
Startprobleme bei Kaltstart oder nach längerer Standzeit.
Unrunder Leerlauf, Motoraussetzer und ungleichmäßige Verbrennung.
Erhöhte Rußentwicklung und merklicher Kraftstoffmehrverbrauch.
Nagelnde Verbrennungsgeräusche im Teillastbereich.
Pfandabwicklung und Altteilrückgabe
Alle Injektoren werden nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft im Austausch geliefert. Ein Altteilpfand in Höhe von 50 € wird bei der Bestellung berechnet und nach Prüfung Ihres Altteils vollständig erstattet. Zwei bequeme Möglichkeiten:
Sofortiger Expressversand: Pfand im Voraus zahlen, Lieferung in 24/48h. Dem Paket liegt ein vorfrankierter Retourenschein zur kostenlosen Rücksendung des Altteils bei. Erstattung innerhalb von 72h.
Altteil vorab einsenden: Sie senden Ihr Altteil mit unserem Retourenschein ein. Der Versand des Austauschteils erfolgt am Tag des Eingangs Ihres Altteils ohne Pfandvorauszahlung.
Ausführliche Details auf unserer Informationsseite zur Pfandabwicklung.
24 Monate Garantie & schneller Versand
Für alle Aggregate gilt eine 24-monatige Garantie. Bestelleingänge an Werktagen vor 14:00 Uhr werden noch am selben Tag dem Paketdienst übergeben. Formstabile Spezialverpackungen schützen alle empfindlichen Baugruppen zuverlässig vor Transportschäden.
EU-Gruppenfreistellungsverordnung
Gemäß der europäischen Verordnung (EU) Nr. 461/2010 bleibt die Herstellergarantie Ihres CITROËN-Fahrzeugs bei Verwendung von zertifizierten Austauschteilen in vollem Umfang erhalten.
