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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1969 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>1000 970 0118\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLVO V60 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002Fv60\u002F2\u002F2-0-d4-polestar-200-cv\u002F\">2.0 d4 Polestar 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002Fv60\u002F2\u002F2-0-b4-mild-hybrid-197-cv\u002F\">2.0 b4 Mild-Hybrid 197 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002Fv60\u002F2\u002F2-0-d4-mild-hybrid-190-cv\u002F\">2.0 d4 Mild-Hybrid 190 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur VOLVO V60 2 2.0 d4 190 CV (140 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Le VOLVO XC60 1 2.0 d4 190 CV (140 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1969 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>1000 970 0118\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLVO XC60 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002Fxc60\u002F1\u002F2-0-d4-181-cv\u002F\">2.0 d4 181 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002Fxc60\u002F1\u002F2-0-d3-150-cv\u002F\">2.0 d3 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le 2.0 d4 190 CV désigne une motorisation diesel à injection directe common rail, largement répandue dans les véhicules utilitaires et les berlines haut de gamme des années 2010. Cette catégorie couvre des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en échange standard, conçus pour restaurer la performance d’un moteur dont la puissance s’essouffle ou dont les symptômes de panne s’aggravent. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme répond à un besoin précis : remplacer une pièce usée sans investir dans un équipement neuf, tout en permettant une compatibilité parfaite avec la motorisation d’origine.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les références disponibles pour cette motorisation s’articulent autour de composants remanufacturés, testés et certifiés pour une durée de vie prolongée. Les turbocompresseurs, par exemple, intègrent des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) généralüberholt, tandis que les injecteurs et pompes haute pression sont reconditionnés selon des protocoles stricts. La sélection inclut des équivalents OEM et des références constructeur, permettant de composer une commande adaptée à chaque besoin, qu’il s’agisse d’une réparation ponctuelle ou d’un stock de pièces pour atelier.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s’adresse aux professionnels de la mécanique et aux particuliers avertis, chacun y trouvant des solutions adaptées à leur contexte d’intervention. Les garagistes y puisent des pièces pour des interventions rapides, tandis que les passionnés y voient une opportunité de maintenir leur véhicule en état optimal sans dépendre d’un réseau constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander en gros pour réduire les délais de réparation et optimiser la rotation de stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : sélectionner des pièces légères et compactes pour les interventions sur site.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver des références précises pour un montage autonome, avec des notices techniques détaillées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équiper plusieurs véhicules simultanément avec des pièces compatibles et reconditionnées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : associer turbocompresseur, injecteurs et pompe haute pression pour une réparation complète.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : acheter des pièces usagées en consigne pour les retravailler avant revente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : proposer des lots de pièces pour des clients professionnels, avec des références standardisées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 2.0 d4 190 CV repose sur des références constructeur et des équivalents reconnus, classées par format et compatibilité. Chaque item est identifié par son code OEM ou son équivalent, permettant une commande ciblée et sans erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 1000 970 0118\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance progressive\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 2.0 d4 190 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une réparation durable et sans surprise. Ces éléments permettent d’affiner la sélection en fonction du contexte d’utilisation et des contraintes de l’atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifier la pression de suralimentation et le débit d’air pour éviter les incompatibilités.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : privilégier les emballages sous vide ou avec protection anti-corrosion pour un stockage prolongé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de l’injecteur : s’assurer de la compatibilité avec le rail common rail et le système de gestion moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt avec garantie de performance, plutôt que des modèles d’occasion non testés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : prévoir un système de consigne pour les pièces usagées, facilitant leur échange et réduisant les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : comparer les offres pour une couverture minimale de 12 mois, adaptée aux besoins professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité constructeur : croiser les références OEM avec les équivalents pour éviter les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour le 2.0 d4 190 CV repose sur une rotation régulière des pièces, avec un suivi des dates de péremption et des états de conservation. Les turbocompresseurs et injecteurs doivent être conservés dans un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations de température. Pour les commandes en gros, un système de consigne permet de récupérer les pièces usagées, réduisant ainsi les coûts de gestion et facilitant les échanges avec les fournisseurs. Les délais de livraison varient selon les références, mais une planification anticipée évite les ruptures de stock et permet la continuité des interventions.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM avant toute commande, même pour des équivalents reconnus. Une pièce mal choisie peut aggraver les symptômes de panne et entraîner des coûts supplémentaires. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks permet de limiter les immobilisations de capital et d’assurer une réactivité optimale.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002Fxc60\u002F1\u002F2-0-d4-181-cv\u002F\">2.0 d4 181 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002Fxc60\u002F1\u002F2-0-d3-150-cv\u002F\">2.0 d3 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22905.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22905-2-0-d4-190-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22905-2-0-d4-190-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22905-2-0-d4-190-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22905-2-0-d4-190-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"VOLVO","volvo",{"label":555,"path":556},"XC60","volvo\u002Fxc60",{"label":558,"path":559},"XC60 1","volvo\u002Fxc60\u002F1",{"label":25,"path":539},[],[563,568],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},22907,"2-0-d3-150-cv","volvo\u002Fxc60\u002F1\u002F2-0-d3-150-cv","2.0 d3 150 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},22906,"2-0-d4-181-cv","volvo\u002Fxc60\u002F1\u002F2-0-d4-181-cv","2.0 d4 181 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":574,"price_max":574,"known":17},1380,[576,579,582,585,588,591,594,597,600,603,606,609,613,617,621],{"position":70,"question":577,"answer_html":578},"Combien coûte un turbo pour VOLVO XC60 2.0 d4 190 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLVO XC60 2.0 d4 190 CV est proposé à partir de 1380,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1000 970 0118 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":580,"answer_html":581},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 d4 190 CV ?","La référence est 1000 970 0118. C'est elle qui fait foi pour un VOLVO XC60 1 en 2.0 d4 190 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":583,"answer_html":584},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 d4 190 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de XC60, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":586,"answer_html":587},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un XC60 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 970 0118.",{"position":120,"question":589,"answer_html":590},"Que devient l'ancien turbo de VOLVO XC60 2.0 d4 190 CV ?","La pièce 1000 970 0118 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":592,"answer_html":593},"Quelle différence entre le turbo 1000 970 0118 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 970 0118, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":595,"answer_html":596},"Le turbo 1000 970 0118 convient-il à toutes les XC60 1 ?","Non : il correspond aux XC60 1 équipées du moteur 2.0 d4 190 CV. Une XC60 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":598,"answer_html":599},"L'année de mon XC60 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux XC60 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 d4 190 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":601,"answer_html":602},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur XC60 2.0 d4 190 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":604,"answer_html":605},"Pourquoi mon XC60 2.0 d4 190 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 d4 190 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 190 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":607,"answer_html":608},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 d4 190 CV ?","Sur ce 2.0 d4 190 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},13,"Le turbo du 2.0 d4 190 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 970 0118.",{"position":618,"question":619,"answer_html":620},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 970 0118 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 970 0118. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":622,"question":623,"answer_html":624},15,"Le turbo 1000 970 0118 se monte-t-il directement sur 2.0 d4 190 CV ?","Oui : la référence 1000 970 0118 est celle d'origine pour un VOLVO XC60 1 en 2.0 d4 190 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":627,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":629},{"enabled":17,"repeatEvery":630,"position":631,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":633},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":635,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[636],{"id":637,"ref":638,"name":639,"slug":640,"price":641,"priceRaw":642,"image":643,"imageSrcset":644,"url":645,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":646},547,"1000 970 0118","Turbo BorgWarner - KKK 1000 970 0118","turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0118","1 656,00 €",1656,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F0\u002F0\u002F0\u002F86000-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0118-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F0\u002F0\u002F0\u002F86000-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0118-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F0\u002F0\u002F0\u002F86000-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0118-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F0\u002F0\u002F0\u002F86000-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0118-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F0\u002F0\u002F0\u002F86000-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0118-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-1000-970-0118-547",[647,648],"1000-988-0118","31397999"]