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chevaux équipe des motorisations robustes et polyvalentes, souvent montées sur des véhicules utilitaires ou des SUV compacts. Cette catégorie s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes, ainsi qu’aux acheteurs allemands cherchant une pièce d’échange standard fiable. Vous y trouverez des turbocompresseurs reconditionnés, des injecteurs et des pompes haute pression compatibles, conçus pour restaurer la performance d’un moteur sans recourir à une prestation de réparation. Chaque référence est validée par une motorisation précise, permettant une compatibilité directe avec votre véhicule ou celui de votre client.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbos de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux besoins des professionnels comme des particuliers avertis. Les gammes couvrent des motorisations diesel et essence, avec des puissances ciblant les 171 chevaux, et des références OEM comme le Mitsubishi 49189-01000. Pour composer votre commande, identifiez d’abord le véhicule, le moteur et la puissance exacts, puis vérifiez la référence fournie ou les équivalences proposées. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec ou sans consigne pour la pièce usagée, selon les options logistiques choisies.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille comment les professionnels de la réparation et les passionnés exploitent les turbos de cette catégorie dans leur activité quotidienne. Que vous soyez garagiste, mécanicien ou préparateur moteur, ces usages vous aideront à optimiser vos interventions et à répondre aux attentes de vos clients.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et les délais d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander un turbo reconditionné pour une intervention rapide sur un moteur en panne, sans attente de pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Acheter un turbo d’échange standard pour restaurer un véhicule de collection ou un projet personnel sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparateur moteur : Utiliser un turbo compatible pour ajuster les performances d’un moteur diesel ou essence, en ciblant une puissance de 171 chevaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : Stocker des turbos de cette catégorie pour répondre aux demandes des garages locaux ou des particuliers exigeants.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Diagnostiqueur : Proposer un turbo d’échange standard comme solution alternative après avoir identifié une perte de puissance ou une surconsommation d’huile.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur : Importer des turbos reconditionnés pour alimenter un réseau de distribution en Europe, en ciblant les motorisations diesel les plus répandues.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section présente les références disponibles pour le turbo 2.3 de 171 chevaux, classées par format et compatibilité. Chaque gamme est conçue pour répondre à des besoins spécifiques, que ce soit pour un remplacement direct ou une adaptation technique.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49189-01000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbo adapté à votre besoin, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments vous permettront d’éviter les erreurs de compatibilité et d’optimiser votre achat, que ce soit pour un usage professionnel ou personnel.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : Vérifiez que le diamètre de la turbine et du compresseur correspondent aux spécifications du moteur 2.3 de 171 chevaux pour éviter toute perte de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Choisissez entre un turbo complet ou une cartouche seule, selon que vous souhaitez remplacer l’ensemble ou uniquement la partie défectueuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la wastegate : Assurez-vous que la soupape de décharge est compatible avec le système de gestion moteur de votre véhicule pour éviter les erreurs de calibration.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégiez les turbos reconditionnés avec une garantie de fonctionnement, en vérifiant les tests de pression et d’étanchéité réalisés par le fabricant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Optez pour une référence incluant une consigne pour la pièce usagée, afin de simplifier la gestion des échanges et de réduire les coûts pour votre client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les injecteurs : Vérifiez que le turbo choisi est adapté aux injecteurs et à la pompe haute pression de votre motorisation pour éviter les déséquilibres de pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparez les garanties proposées sur les pièces d’échange standard, en privilégiant celles qui couvrent au moins 12 mois pour une tranquillité d’esprit accrue.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbos de cette catégorie sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces et éviter les obsolescences. Les commandes en gros sont préparées selon les besoins des professionnels, avec un suivi logistique optimisé pour les livraisons rapides. Les pièces sont conservées dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin de préserver leur intégrité. Pour les commandes importantes, un stock tampon est maintenu pour répondre aux urgences, tandis que les références moins demandées sont approvisionnées sur demande. Les retours de pièces usagées sont traités avec une traçabilité rigoureuse, en respectant les procédures de consigne pour faciliter les échanges.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la référence exacte du turbo avant de commander, surtout si vous intervenez sur un véhicule peu courant. Pour les motorisations diesel, une attention particulière doit être portée à l’état de la wastegate et à la compatibilité avec la pompe haute pression. N’hésitez pas à nous contacter pour valider votre choix ou obtenir des conseils techniques adaptés à votre situation.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002F940\u002F2\u002F2-0-t-155-cv\u002F\">2.0 T 155 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002F940\u002F2\u002F2-4-td-122-cv\u002F\">2.4 TD 122 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22686.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22686-2-3-turbo-171-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22686-2-3-turbo-171-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22686-2-3-turbo-171-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22686-2-3-turbo-171-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[602,604,607,610,613],{"label":65,"path":603},"",{"label":605,"path":606},"VOLVO","volvo",{"label":608,"path":609},"940","volvo\u002F940",{"label":611,"path":612},"940 2","volvo\u002F940\u002F2",{"label":25,"path":594},[],[616,621],{"id":617,"slug":618,"path":619,"label":620},22687,"2-0-t-155-cv","volvo\u002F940\u002F2\u002F2-0-t-155-cv","2.0 T 155 CV",{"id":622,"slug":623,"path":624,"label":625},22688,"2-4-td-122-cv","volvo\u002F940\u002F2\u002F2-4-td-122-cv","2.4 TD 122 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":627,"price_max":627,"known":17},398.376013,[629,632,635,638,641,644,647,650,653,656,659,662,666,670,674],{"position":70,"question":630,"answer_html":631},"Combien coûte un turbo pour VOLVO 940 2.3 Turbo 171 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLVO 940 2.3 Turbo 171 CV est proposé à partir de 398,38 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49189-01000 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":633,"answer_html":634},"Quelle référence de turbo correspond au 2.3 Turbo 171 CV ?","La référence est 49189-01000. C'est elle qui fait foi pour un VOLVO 940 2 en 2.3 Turbo 171 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":636,"answer_html":637},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.3 Turbo 171 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 940, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":639,"answer_html":640},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 940 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49189-01000.",{"position":120,"question":642,"answer_html":643},"Que devient l'ancien turbo de VOLVO 940 2.3 Turbo 171 CV ?","La pièce 49189-01000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":645,"answer_html":646},"Quelle différence entre le turbo 49189-01000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49189-01000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":648,"answer_html":649},"Le turbo 49189-01000 convient-il à toutes les 940 2 ?","Non : il correspond aux 940 2 équipées du moteur 2.3 Turbo 171 CV. Une 940 2 en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":651,"answer_html":652},"L'année de mon 940 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 940 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.3 Turbo 171 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":654,"answer_html":655},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 940 2.3 Turbo 171 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":657,"answer_html":658},"Pourquoi mon 940 2.3 Turbo 171 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.3 Turbo 171 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 171 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":660,"answer_html":661},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.3 Turbo 171 CV ?","Sur ce 2.3 Turbo 171 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":663,"question":664,"answer_html":665},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":667,"question":668,"answer_html":669},13,"Le turbo du 2.3 Turbo 171 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49189-01000 précise l'architecture retenue pour ce 2.3 Turbo 171 CV.",{"position":671,"question":672,"answer_html":673},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49189-01000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49189-01000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":675,"question":676,"answer_html":677},15,"Le turbo 49189-01000 se monte-t-il directement sur 2.3 Turbo 171 CV ?","Oui : la référence 49189-01000 est celle d'origine pour un VOLVO 940 2 en 2.3 Turbo 171 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":680,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":682},{"enabled":17,"repeatEvery":683,"position":684,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":686},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":688,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[689],{"id":690,"ref":691,"name":692,"slug":693,"price":694,"priceRaw":695,"image":696,"imageSrcset":697,"url":698,"unitLabel":184,"stockQuantity":699,"attributes":700,"taxRate":192,"aliases":702},985,"49189-01000","Turbo Mitsubishi 49189-01000","turbo-mitsubishi-49189-01000","478,05 €",478.05,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F4\u002F0\u002F2\u002F70402-turbo-mitsubishi-49189-01000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F4\u002F0\u002F2\u002F70402-turbo-mitsubishi-49189-01000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F4\u002F0\u002F2\u002F70402-turbo-mitsubishi-49189-01000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F4\u002F0\u002F2\u002F70402-turbo-mitsubishi-49189-01000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F4\u002F0\u002F2\u002F70402-turbo-mitsubishi-49189-01000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49189-01000-985",300,[701],"2.3 Turbo · 171 cv · 1995-1998",[703,704],"3517646","49189-08300"]