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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur VOLVO 940 1 2.4 TD 109 CV (80 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"contexts":29},[],{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard conçus pour les motorisations diesel de 2,4 litres développant 110 chevaux, une puissance courante sur des véhicules utilitaires et des SUV des années 2000 à 2015. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, permettent de restaurer les performances d'un moteur en perte de puissance, de fumée excessive ou de sifflements anormaux sans recourir à une pièce neuve. Elles s'adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes, ainsi qu'aux acheteurs professionnels en quête de solutions fiables et économiques pour leurs clients. Chaque référence est validée par sa compatibilité avec des codes moteurs précis et des années de production ciblées, permettant une installation sans risque de mismatch.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs généralüberholt, c'est-à-dire entièrement démontés, nettoyés, contrôlés et remplacés si nécessaire par des composants neufs, avant d'être réassemblés selon les normes constructeur. Les calibres disponibles couvrent les besoins des motorisations les plus répandues, avec des formats adaptés aux contraintes d'espace et de fixation des véhicules concernés. La sélection inclut également des pièces d'origine constructeur ou des équivalents techniques, toujours référencés par leur numéro OEM pour éviter toute confusion lors de la commande. Les clients professionnels peuvent composer leur lot en croisant les références avec les motorisations cibles, tandis que les particuliers ou passionnés trouveront des solutions clés en main pour des interventions rapides.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu'ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle s'adresse aussi aux acheteurs en gros qui approvisionnent des stocks pour des flottes ou des garages partenaires. Les usages varient selon le métier, mais tous visent à résoudre des pannes liées à la perte de performance du moteur, tout en optimisant les coûts et les délais de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux pour restaurer la puissance d'un utilitaire Renault Trafic 2.4 dCi 110 CV, sans immobiliser le véhicule plus de 24 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : proposer une solution d'échange standard pour un client dont le turbo siffle et perd en pression, avec une pièce garantie compatible et prête à monter.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : commander un turbocompresseur généralüberholt pour son projet de restauration d'un SUV Opel Antara 2.4 CDTI 110 CV, en évitant l'achat d'une pièce neuve coûteuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Acheteur en gros : approvisionner un stock de turbos d'échange standard pour équiper une flotte de véhicules utilitaires, en misant sur des références éprouvées et des délais de livraison maîtrisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : fournir à ses clients des solutions rapides pour des pannes de turbo, en proposant des pièces remanufacturées avec une consigne de retour pour la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : répondre à une demande de garantie constructeur en fournissant un turbocompresseur d'échange standard, tout en respectant les procédures de retour de la pièce défectueuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en pièces détachées : référencer des turbos compatibles pour des motorisations 2.4 TD 110 CV rares, en s'appuyant sur des équivalences techniques validées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour cette catégorie repose sur des références précises, adaptées aux motorisations cibles. Chaque format est conçu pour s'intégrer sans modification dans le compartiment moteur des véhicules concernés, avec des dimensions et des points de fixation standardisés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 466088-0001\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéal pour Renault Trafic, Opel Antara\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbocompresseur d'échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec la motorisation, mais aussi les conditions de conservation, le format de livraison et les options de retour de la pièce usagée. Ces éléments permettent une installation sans faille et une gestion optimale des stocks pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM ou l'équivalence technique pour éviter tout mismatch avec le code moteur du véhicule, en croisant les données constructeur et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs généralüberholt avec une garantie constructeur ou un certificat de conformité, attestant d'un processus de remanufacturing rigoureux et de tests de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au véhicule : cartouche CHRA pour les motorisations modernes, monobloc pour les utilitaires anciens, ou axe fixe pour les applications spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S'assurer que le conditionnement inclut une notice de montage et les accessoires nécessaires (joints, colliers, durites), pour faciliter l'intervention du professionnel ou du passionné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des références avec une rotation de stock rapide, permettant de commander en urgence sans risque de rupture, surtout pour les garages en attente de pièces critiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte les options de consigne pour la pièce usagée : certains fournisseurs proposent un système de Pfand (consigne) remboursable après retour de l'ancienne pièce, réduisant les coûts logistiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluer la logistique de livraison : délais, frais de port, et possibilité de groupage pour les commandes en gros, afin d'optimiser les coûts et les délais de réparation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d'échange standard repose sur des conditions strictes pour préserver leur intégrité jusqu'à la livraison. Les pièces sont stockées dans des environnements climatisés, à l'abri de l'humidité et des variations de température, afin d'éviter toute oxydation ou dégradation des roulements et des joints. Les stocks sont organisés par référence et par date de réception, avec une rotation prioritaire pour les pièces les plus demandées, permettant une disponibilité immédiate pour les commandes urgentes. Les commandes en gros bénéficient de palettes sécurisées et de systèmes de traçabilité pour suivre chaque lot, tandis que les livraisons sont planifiées en fonction des besoins des clients, avec des options de livraison express pour les urgences. Les retours de pièces usagées sont traités selon des procédures standardisées, avec un contrôle systématique de leur état pour évaluer leur éligibilité au remanufacturing ou à la destruction.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne vendons pas des prestations, mais des turbocompresseurs d'échange standard conçus pour durer. Nos pièces, généralüberholt selon des normes industrielles, sont testées pour résister aux conditions les plus exigeantes. Nous vous conseillons de toujours vérifier la compatibilité avec votre motorisation avant commande, et de prévoir un retour de la pièce usagée pour optimiser votre gestion de stock.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002F940\u002F1\u002F2-0-turbo-155-cv\u002F\">2.0 Turbo 155 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-tdi-122-cv\u002F\">2.4 TDI 122 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-td-116-cv\u002F\">2.4 TD 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22684.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22684-2-4-td-109-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22684-2-4-td-109-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22684-2-4-td-109-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22684-2-4-td-109-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,550,553,556],{"label":65,"path":546},"",{"label":548,"path":549},"VOLVO","volvo",{"label":551,"path":552},"940","volvo\u002F940",{"label":554,"path":555},"940 1","volvo\u002F940\u002F1",{"label":23,"path":537},[],[559,564,569],{"id":560,"slug":561,"path":562,"label":563},22681,"2-0-turbo-155-cv","volvo\u002F940\u002F1\u002F2-0-turbo-155-cv","2.0 Turbo 155 CV",{"id":565,"slug":566,"path":567,"label":568},22683,"2-4-td-116-cv","volvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-td-116-cv","2.4 TD 116 CV",{"id":570,"slug":571,"path":572,"label":573},22682,"2-4-tdi-122-cv","volvo\u002F940\u002F1\u002F2-4-tdi-122-cv","2.4 TDI 122 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":575,"price_max":575,"known":17},594,[577,580,583,586,589,592,595,598,601,604,607,610,614,618,622],{"position":70,"question":578,"answer_html":579},"Combien coûte un turbo pour VOLVO 940 2.4 TD 109 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLVO 940 2.4 TD 109 CV est proposé à partir de 594,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 466088-0001 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":581,"answer_html":582},"Quelle référence de turbo correspond au 2.4 TD 109 CV ?","La référence est 466088-0001. C'est elle qui fait foi pour un VOLVO 940 1 en 2.4 TD 109 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":584,"answer_html":585},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.4 TD 109 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 940, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":587,"answer_html":588},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 940 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 466088-0001.",{"position":120,"question":590,"answer_html":591},"Que devient l'ancien turbo de VOLVO 940 2.4 TD 109 CV ?","La pièce 466088-0001 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":27,"question":593,"answer_html":594},"Quelle différence entre le turbo 466088-0001 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 466088-0001, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":596,"answer_html":597},"Le turbo 466088-0001 convient-il à toutes les 940 1 ?","Non : il correspond aux 940 1 équipées du moteur 2.4 TD 109 CV. Une 940 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":599,"answer_html":600},"L'année de mon 940 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 940 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.4 TD 109 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":602,"answer_html":603},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 940 2.4 TD 109 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":605,"answer_html":606},"Pourquoi mon 940 2.4 TD 109 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.4 TD 109 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 109 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":608,"answer_html":609},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.4 TD 109 CV ?","Sur ce 2.4 TD 109 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":615,"question":616,"answer_html":617},13,"Le turbo du 2.4 TD 109 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 466088-0001.",{"position":619,"question":620,"answer_html":621},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 466088-0001 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 466088-0001. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":623,"question":624,"answer_html":625},15,"Le turbo 466088-0001 se monte-t-il directement sur 2.4 TD 109 CV ?","Oui : la référence 466088-0001 est celle d'origine pour un VOLVO 940 1 en 2.4 TD 109 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":628,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":630},{"enabled":17,"repeatEvery":631,"position":632,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":634},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":636,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[637],{"id":638,"ref":639,"name":640,"slug":641,"price":642,"priceRaw":643,"image":644,"imageSrcset":645,"url":646,"unitLabel":184,"stockQuantity":647,"taxRate":192,"aliases":648},855,"466088-0001","Turbo Garrett 466088-0001","turbo-garrett-466088-0001","712,80 €",712.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F9\u002F6\u002F1\u002F9\u002F69619-turbo-garrett-466088-0001-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F9\u002F6\u002F1\u002F9\u002F69619-turbo-garrett-466088-0001-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F9\u002F6\u002F1\u002F9\u002F69619-turbo-garrett-466088-0001-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F9\u002F6\u002F1\u002F9\u002F69619-turbo-garrett-466088-0001-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F9\u002F6\u002F1\u002F9\u002F69619-turbo-garrett-466088-0001-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-466088-0001-855",300,[649,650],"466088-5001S","1100-030-900"]