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Les pièces disponibles sont issues de processus de remanufacturing industriel, permettant une performance proche de l’origine tout en réduisant l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs en échange standard, incluant la cartouche CHRA et le corps de turbine, prêts à être montés après dépose de la pièce usagée. Les calibres varient selon la puissance et le type de motorisation, avec des formats adaptés aux contraintes d’espace et de fixation des véhicules concernés. Les références sont organisées par compatibilité directe avec les codes moteurs, facilitant la sélection pour les professionnels comme pour les particuliers. Chaque pièce est conditionnée avec un joint de turbine neuf et une notice de montage technique, permettant une installation rapide et sécurisée.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie répondent à des besoins variés selon le profil de l’utilisateur, qu’il soit garagiste, mécanicien ou propriétaire de véhicule. Leur polyvalence en fait une solution adaptée aux interventions courantes comme aux réparations plus complexes, avec une attention particulière portée à la compatibilité et à la durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défaillant sur un véhicule en panne de puissance ou fumant excessivement, avec une pièce remanufacturée permettant un retour rapide à la normale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander une référence précise pour un client dont le véhicule présente des symptômes de perte de régime ou de surconsommation d’huile, en évitant les délais d’attente des pièces neuves.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Trouver une pièce d’échange standard pour son projet de restauration ou de tuning, compatible avec son code moteur et son budget, sans recourir à une pièce neuve coûteuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Equiper un véhicule utilitaire en turbocompresseur remanufacturé pour réduire les coûts de maintenance tout en maintenant la fiabilité des motorisations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Proposer une solution technique pour les motorisations TSI 211 CV, avec des références adaptées aux contraintes de montage et aux normes environnementales en vigueur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage : Intervenir rapidement sur un véhicule en panne de turbocompresseur, en disposant d’une pièce de rechange immédiatement disponible et compatible avec le code moteur du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionnement : Utiliser des turbocompresseurs d’échange standard pour des projets de reconditionnement de véhicules, en combinant performance et économie.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 2.0 TSI 211 CV repose sur des références techniques précises, adaptées aux codes moteurs et aux années de production des véhicules concernés. Chaque pièce est choisie pour sa compatibilité directe et sa capacité à répondre aux exigences des motorisations modernes.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 9VA13\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Idéal pour les motorisations EA888 Gen3\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard pour une motorisation 2.0 TSI 211 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent de sélectionner la pièce la plus adaptée aux besoins spécifiques du véhicule et du projet de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifier que le turbocompresseur correspond à la puissance nominale du moteur (211 CV) et au code moteur (EA888 Gen3 ou Gen3B) pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec joint de turbine neuf et notice de montage pour faciliter l’installation et permettre l’étanchéité du système.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et fixation : S’assurer que le corps de turbine et la bride de fixation correspondent aux contraintes d’espace et de montage du véhicule concerné, notamment pour les modèles compacts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Choisir une pièce issue d’un processus de remanufacturing industriel, avec une cartouche CHRA testée et une turbine en bon état pour une durée de vie optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Vérifier les conditions de consigne pour la pièce usagée, incluant le délai de retour et le montant du dépôt, afin de simplifier la gestion des stocks et des échanges.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Sélectionner une référence directement compatible avec les codes moteurs d’origine pour éviter les adaptations ou modifications lors du montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durabilité : Opter pour un turbocompresseur avec géométrie variable ou cartouche interchangeable, permettant une maintenance future simplifiée et une meilleure résistance aux contraintes thermiques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs d’échange standard pour la catégorie 2.0 TSI 211 CV sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la disponibilité des références les plus demandées. Les pièces sont conservées dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin de préserver leur état technique. Pour les commandes en gros, une logistique optimisée permet des livraisons rapides, avec des options de groupage pour les garages et ateliers. Les retours de pièces usagées sont traités sous 48 heures, avec un remboursement du dépôt sous 7 jours ouvrés après réception et contrôle. Les stocks sont mis à jour quotidiennement pour refléter les disponibilités réelles, évitant ainsi les ruptures ou les commandes en double.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbocompresseurs remanufacturés par des partenaires industriels certifiés, car ils offrent un équilibre parfait entre performance, durabilité et respect des normes environnementales. Notre équipe technique vérifie chaque pièce avant expédition pour s’assurer qu’elle répond aux exigences des motorisations 2.0 TSI 211 CV, sans jamais intervenir sur le véhicule du client.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-184-cv\u002F\">2.0 TDI 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-177-cv\u002F\">2.0 TDI 177 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tfsi-170-cv\u002F\">2.0 TFSI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-163-cv\u002F\">2.0 TDI 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22542.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22542-2-0-tsi-211-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22542-2-0-tsi-211-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22542-2-0-tsi-211-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22542-2-0-tsi-211-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[605,607,610,613,616],{"label":65,"path":606},"",{"label":608,"path":609},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":611,"path":612},"Tiguan","volkswagen\u002Ftiguan",{"label":614,"path":615},"1 (5N_)","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n",{"label":25,"path":596},[],[619,624,629,634,639,644,649,654,659,664,669,674],{"id":620,"slug":621,"path":622,"label":623},22553,"1-4-tsi-122-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F1-4-tsi-122-cv","1.4 TSI 122 CV",{"id":625,"slug":626,"path":627,"label":628},22550,"1-4-tsi-150-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F1-4-tsi-150-cv","1.4 TSI 150 CV",{"id":630,"slug":631,"path":632,"label":633},22549,"1-4-tsi-160-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F1-4-tsi-160-cv","1.4 TSI 160 CV",{"id":635,"slug":636,"path":637,"label":638},22554,"2-0-tdi-110-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-110-cv","2.0 TDI 110 CV",{"id":640,"slug":641,"path":642,"label":643},22552,"2-0-tdi-136-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-136-cv","2.0 TDI 136 CV",{"id":645,"slug":646,"path":647,"label":648},22551,"2-0-tdi-140-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"id":650,"slug":651,"path":652,"label":653},22548,"2-0-tdi-163-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-163-cv","2.0 TDI 163 CV",{"id":655,"slug":656,"path":657,"label":658},22546,"2-0-tdi-170-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"id":660,"slug":661,"path":662,"label":663},22545,"2-0-tdi-177-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-177-cv","2.0 TDI 177 CV",{"id":665,"slug":666,"path":667,"label":668},22544,"2-0-tdi-184-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tdi-184-cv","2.0 TDI 184 CV",{"id":670,"slug":671,"path":672,"label":673},22547,"2-0-tfsi-170-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tfsi-170-cv","2.0 TFSI 170 CV",{"id":675,"slug":676,"path":677,"label":678},22543,"2-0-tfsi-200-cv","volkswagen\u002Ftiguan\u002F1-5n\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":680,"price_max":680,"known":17},400,[682,685,688,691,694,697,700,703,706,709,712,715,719,723,727],{"position":70,"question":683,"answer_html":684},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TSI 211 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TSI 211 CV est proposé à partir de 400,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 9VA13 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":686,"answer_html":687},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TSI 211 CV ?","La référence est 9VA13. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 1 (5N_) en 2.0 TSI 211 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":689,"answer_html":690},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TSI 211 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Tiguan, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":692,"answer_html":693},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 1 (5N_) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 9VA13.",{"position":120,"question":695,"answer_html":696},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TSI 211 CV ?","La pièce 9VA13 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":698,"answer_html":699},"Quelle différence entre le turbo 9VA13 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 9VA13, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":701,"answer_html":702},"Le turbo 9VA13 convient-il à toutes les 1 (5N_) ?","Non : il correspond aux 1 (5N_) équipées du moteur 2.0 TSI 211 CV. Une 1 (5N_) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":704,"answer_html":705},"L'année de mon Tiguan suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Tiguan de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TSI 211 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":707,"answer_html":708},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Tiguan 2.0 TSI 211 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":710,"answer_html":711},"Pourquoi mon Tiguan 2.0 TSI 211 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TSI 211 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 211 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":713,"answer_html":714},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TSI 211 CV ?","Sur ce 2.0 TSI 211 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":716,"question":717,"answer_html":718},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":720,"question":721,"answer_html":722},13,"Le turbo du 2.0 TSI 211 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 9VA13 précise l'architecture retenue pour ce 2.0 TSI 211 CV.",{"position":724,"question":725,"answer_html":726},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 9VA13 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 9VA13. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":728,"question":729,"answer_html":730},15,"Le turbo 9VA13 se monte-t-il directement sur 2.0 TSI 211 CV ?","Oui : la référence 9VA13 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 1 (5N_) en 2.0 TSI 211 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":733,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":735},{"enabled":17,"repeatEvery":736,"position":737,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":739},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":741,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[742],{"id":743,"ref":744,"name":745,"slug":746,"price":747,"priceRaw":748,"image":749,"imageSrcset":750,"url":751,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":752},1949,"9VA13","Turbo BorgWarner - KKK 9VA13","turbo-borgwarner-kkk-9va13","480,00 €",480,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F7\u002F8\u002F1\u002F56781-turbo-borgwarner-kkk-9va13-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F7\u002F8\u002F1\u002F56781-turbo-borgwarner-kkk-9va13-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F7\u002F8\u002F1\u002F56781-turbo-borgwarner-kkk-9va13-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F7\u002F8\u002F1\u002F56781-turbo-borgwarner-kkk-9va13-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F7\u002F8\u002F1\u002F56781-turbo-borgwarner-kkk-9va13-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-9va13-1949",[753],"06J145713K"]