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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1896 cm³, diesel, produit de 08\u002F1997 à 07\u002F2001. 4 références compatibles : \u003Cstrong>5439 988 0017\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK), \u003Cstrong>713672-5006S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>751851-5004S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>5439 988 0022\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI A3 (8L1) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002F8l1\u002F1-8-t-180-cv\u002F\">1.8 T 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002F8l1\u002F1-8-t-150-cv\u002F\">1.8 T 150 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002F8l1\u002F1-9-tdi-150-cv\u002F\">1.9 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI 110 CV (81 kW) : 4 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Le VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 110 CV (81 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1896 cm³, diesel, produit de 06\u002F1998 à 01\u002F2002. Référence compatible : \u003Cstrong>701854-5004S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Polo Classic : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002Fclassic\u002F1-9-tdi-90-cv\u002F\">1.9 TDI 90 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. 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Les calibres et formats sont sélectionnés pour couvrir l’ensemble des applications courantes, avec des références OEM et des équivalences techniques précises. La composition d’une commande repose sur l’identification exacte du véhicule, du moteur et de la puissance, afin de permettre une compatibilité optimale entre la pièce et son environnement mécanique.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard de pièces moteur s’avère indispensable pour maintenir la fiabilité des véhicules et réduire les temps d’immobilisation.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement rapide d’un turbocompresseur défaillant pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : Intervention sur site pour des véhicules utilitaires ou des flottes professionnelles nécessitant une réparation immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Achat d’une pièce remanufacturée pour restaurer un véhicule de collection ou un projet mécanique personnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Stockage de pièces d’échange standard pour proposer des solutions rapides aux clients en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte d’entreprise : Gestion centralisée des pièces moteur pour maintenir la disponibilité des véhicules de service ou de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : Identification des symptômes de panne (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour orienter vers la pièce adaptée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces : Approvisionnement en gros de turbocompresseurs et composants pour alimenter un réseau de garages ou de mécaniciens.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur des critères de compatibilité technique et de disponibilité, avec une priorité donnée aux pièces en état généralüberholt et aux formats adaptés aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 701854-5004S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbocompresseur généralüberholt\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de l’installation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Identification précise du véhicule, du moteur et de la puissance pour éviter toute erreur de référence et assurer une compatibilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérification du format de la pièce (cartouche CHRA, turbocompresseur complet, injecteur ou pompe) en fonction de l’espace disponible et des contraintes mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférence pour les pièces en état généralüberholt, permettant une révision complète et une durée de vie prolongée par rapport à une pièce d’occasion non contrôlée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choix du conditionnement adapté aux besoins professionnels : pièces nues pour montage personnalisé ou ensembles complets pour intervention rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Rotation des stocks pour éviter les ruptures et permettre la disponibilité des références les plus demandées, notamment pour les turbocompresseurs à géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérification des équivalences techniques entre références OEM et pièces après-vente, afin de proposer des solutions interchangeables sans perte de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prise en compte des contraintes logistiques, comme les délais de livraison et les coûts de transport, pour optimiser la gestion des commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces moteur en état généralüberholt repose sur un stockage contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité mécanique. Les turbocompresseurs et composants sont conditionnés dans des emballages adaptés, limitant les risques de contamination ou de détérioration pendant le transport. Pour les commandes en gros, une rotation régulière des stocks permet de proposer des pièces récentes et conformes aux dernières normes techniques. Les délais de livraison varient selon la disponibilité des références et les contraintes logistiques, avec une priorité donnée aux commandes urgentes des professionnels. Les pièces consignées (core deposit) sont gérées selon un processus de retour structuré, facilitant leur recyclage et leur réutilisation dans le cycle de remanufacturing.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité de la référence avec le véhicule et le moteur avant toute commande, en croisant les données techniques du constructeur et les spécifications de la pièce. Pour les turbocompresseurs à géométrie variable, un contrôle visuel des ailettes et de l’état du boîtier est indispensable pour éviter les pannes prématurées.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002Fclassic\u002F1-9-tdi-90-cv\u002F\">1.9 TDI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22482.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22482-1-9-tdi-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22482-1-9-tdi-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22482-1-9-tdi-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22482-1-9-tdi-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":496,"path":497},"Polo","volkswagen\u002Fpolo",{"label":499,"path":500},"Classic","volkswagen\u002Fpolo\u002Fclassic",{"label":25,"path":481},[],[504],{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},22483,"1-9-tdi-90-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002Fclassic\u002F1-9-tdi-90-cv","1.9 TDI 90 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":510,"price_max":510,"known":17},275,[512,515,518,521,524,527,530,533,536,539,542,545,549,553,557],{"position":70,"question":513,"answer_html":514},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV est proposé à partir de 275,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 701854-5004S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":516,"answer_html":517},"Quelle référence de turbo correspond au 1.9 TDI 110 CV ?","La référence est 701854-5004S. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN Classic en 1.9 TDI 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":519,"answer_html":520},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.9 TDI 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Polo, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":522,"answer_html":523},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classic ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 701854-5004S.",{"position":120,"question":525,"answer_html":526},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV ?","La pièce 701854-5004S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":528,"answer_html":529},"Quelle différence entre le turbo 701854-5004S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 701854-5004S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":531,"answer_html":532},"Le turbo 701854-5004S convient-il à toutes les Classic ?","Non : il correspond aux Classic équipées du moteur 1.9 TDI 110 CV. Une Classic en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":534,"answer_html":535},"L'année de mon Polo suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Polo de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.9 TDI 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":537,"answer_html":538},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Polo 1.9 TDI 110 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":540,"answer_html":541},"Pourquoi mon Polo 1.9 TDI 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.9 TDI 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":543,"answer_html":544},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.9 TDI 110 CV ?","Sur ce 1.9 TDI 110 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},13,"Le turbo du 1.9 TDI 110 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 701854-5004S.",{"position":554,"question":555,"answer_html":556},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 701854-5004S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 701854-5004S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":558,"question":559,"answer_html":560},15,"Le turbo 701854-5004S se monte-t-il directement sur 1.9 TDI 110 CV ?","Oui : la référence 701854-5004S est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN Classic en 1.9 TDI 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":564},[565,576,594],{"title":566,"position":58,"links":567},"Nos pièces",[568,570,572,574],{"label":569,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":571,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":573,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":575,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":577,"position":70,"links":578},"Guides & conseils",[579,582,585,588,591],{"label":580,"href":581,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":583,"href":584,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":586,"href":587,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":589,"href":590,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":592,"href":593,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":595,"position":94,"links":596},"Informations",[597,599,602,604,607,610],{"label":598,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":600,"href":601,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":603,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":605,"href":606,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":608,"href":609,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":611,"href":612,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":614,"total":58,"limit":146},[],{"sections":616},[],{"siloRdv":618},{"enabled":17,"repeatEvery":619,"position":620,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":622},{"en":623,"fr":624,"de":625},"\u002Fturbocharger\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002Fclassic\u002F1-9-tdi-110-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002Fclassic\u002F1-9-tdi-110-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002Fclassic\u002F1-9-tdi-110-ps",{"products":627,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[628],{"id":629,"ref":630,"name":631,"slug":632,"price":633,"priceRaw":634,"image":635,"imageSrcset":636,"url":637,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":638},1420,"701854-5004S","SL Turbo 701854-5004S","sl-turbo-701854-5004s","330,00 €",330,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F3\u002F7\u002F9\u002F59379-sl-turbo-701854-5004s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F3\u002F7\u002F9\u002F59379-sl-turbo-701854-5004s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F3\u002F7\u002F9\u002F59379-sl-turbo-701854-5004s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F3\u002F7\u002F9\u002F59379-sl-turbo-701854-5004s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F3\u002F7\u002F9\u002F59379-sl-turbo-701854-5004s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-701854-5004s-1420",[639,640],"028 145 702N","701854-5005S",{"ok":17,"alternates":642},{"en":623,"fr":624,"de":625}]