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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit de 11\u002F2017 à 07\u002F2019. Référence compatible : \u003Cstrong>28577054\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Polo 6 (AW1 \u002F BZ1) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-6-tdi-95-cv\u002F\">1.6 TDI 95 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur VOLKSWAGEN Polo 6 (AW1 \u002F BZ1) 1.6 TDI 80 CV (59 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Les références OEM et équivalences sont systématiquement vérifiées pour éviter toute erreur de montage, avec une attention particulière portée aux versions à géométrie variable ou aux cartouches CHRA usées. Les pièces sont disponibles en conditionnement adapté aux commandes professionnelles, avec des options de consigne pour faciliter la logistique de retour des pièces usagées.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour le 1.6 TDI 80 CV intègrent des turbocompresseurs reconditionnés, des injecteurs et des pompes haute pression compatibles avec les années de production et les codes moteurs spécifiques. Chaque référence est identifiée par son numéro OEM ou son équivalent constructeur, permettant une sélection précise selon le modèle exact du véhicule. Les calibres varient selon la puissance et l’année du moteur, avec des options de géométrie variable pour les versions les plus récentes. Les pièces sont livrées dans un emballage sécurisé, prêt à être monté par un professionnel, avec des notices techniques incluses pour faciliter l’installation. Les commandes peuvent être passées en ligne ou par téléphone, avec un suivi en temps réel pour les clients professionnels. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles, mais une rotation optimisée permet de répondre rapidement aux besoins urgents.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s’adresse aux professionnels de la réparation automobile, aux garages indépendants et aux ateliers spécialisés dans les motorisations diesel. Elle répond aux besoins des mécaniciens recherchant des pièces fiables pour des interventions rapides et économiques, sans sacrifier la qualité. Les passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien y trouveront des solutions adaptées à leurs compétences techniques, avec des références claires et des conseils de montage. Les flottes de véhicules ou les entreprises de location peuvent également y voir une opportunité de réduire les coûts de maintenance tout en maintenant la performance de leurs moteurs.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défectueux sur un véhicule client en panne de puissance, avec une pièce reconditionnée permettant un retour rapide à la normale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Commander en gros des turbocompresseurs pour des interventions programmées sur des flottes de véhicules diesel, avec des références adaptées aux codes moteurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien freelance : Trouver une pompe haute pression compatible pour un 1.6 TDI 80 CV, avec une livraison express pour éviter les temps d’arrêt prolongés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Acheter un injecteur reconditionné pour restaurer les performances d’un moteur personnel, avec des conseils techniques inclus pour un montage sécurisé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Entreprise de location : Maintenir la fiabilité des véhicules diesel en stock avec des pièces d’échange standard, réduisant les coûts de réparation et les temps d’immobilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des turbocompresseurs reconditionnés comme option économique pour les clients recherchant une solution durable sans surcoût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Optimiser la maintenance des véhicules diesel en commandant des pièces compatibles en gros, avec des options de consigne pour simplifier la logistique.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.6 TDI 80 CV repose sur des références OEM et des équivalences vérifiées, avec des options adaptées aux différentes années de production et codes moteurs.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 847671-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur 1.6 TDI 80 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 1.6 TDI 80 CV doit tenir compte de plusieurs critères techniques et logistiques, afin d’assurer une compatibilité parfaite et une installation sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Code moteur exact : Vérifier le code moteur (ex. CAYA, CAYB) pour éviter toute erreur de référence, car les turbos et injecteurs varient selon les versions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Année de production : Les pièces peuvent différer selon l’année du véhicule, notamment pour les versions à géométrie variable introduites après 2010.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les emballages adaptés aux commandes professionnelles, avec des protections contre les chocs et l’humidité pour un stockage optimal.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Distinguer les turbos complets des cartouches CHRA, et les injecteurs neufs des reconditionnés, selon le niveau de réparation souhaité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : Vérifier que la pièce inclut ou est compatible avec les durites, capteurs et supports d’origine, pour un montage simplifié.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Options de consigne : Choisir des références éligibles à la consigne pour faciliter le retour de la pièce usagée, réduisant ainsi les coûts logistiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité en stock : Privilégier les références en stock pour éviter les délais de livraison, surtout pour les interventions urgentes ou les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour le 1.6 TDI 80 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation optimisée pour permettre la disponibilité des références les plus demandées. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conservés dans des conditions contrôlées (température stable, humidité maîtrisée) pour préserver leur état et éviter toute dégradation prématurée. Les commandes en gros bénéficient d’un traitement prioritaire, avec un emballage renforcé pour les envois internationaux ou les livraisons express. Les pièces consignées sont traitées séparément, avec un système de suivi pour faciliter leur retour et leur recyclage. Les délais de livraison varient selon la localisation du client, mais une logistique optimisée permet de répondre aux besoins des professionnels en moins de 48 heures pour les références en stock.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la référence OEM ou l’équivalent constructeur avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des coûts supplémentaires. Pour les garagistes, une consigne sur la pièce usagée permet de réduire les frais de retour et de simplifier la logistique. N’hésitez pas à nous contacter pour une assistance technique ou une vérification de compatibilité avant votre achat.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F2-0-gti-200-cv\u002F\">2.0 GTI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-116-cv\u002F\">1.0 TSI 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-115-cv\u002F\">1.0 TSI 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-110-cv\u002F\">1.0 TSI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-95-cv\u002F\">1.0 TSI 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-6-tdi-95-cv\u002F\">1.6 TDI 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22478.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22478-1-6-tdi-80-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22478-1-6-tdi-80-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22478-1-6-tdi-80-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22478-1-6-tdi-80-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":555,"path":556},"Polo","volkswagen\u002Fpolo",{"label":558,"path":559},"6 (AW1 \u002F BZ1)","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},22476,"1-0-tsi-95-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-95-cv","1.0 TSI 95 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},22475,"1-0-tsi-110-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-110-cv","1.0 TSI 110 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},22474,"1-0-tsi-115-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-115-cv","1.0 TSI 115 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},22473,"1-0-tsi-116-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-116-cv","1.0 TSI 116 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},22477,"1-6-tdi-95-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-6-tdi-95-cv","1.6 TDI 95 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},22472,"2-0-gti-200-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F2-0-gti-200-cv","2.0 GTI 200 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":594,"price_max":594,"known":17},420,[596,599,602,605,608,611,614,617,620,623,626,629,633,637,641],{"position":70,"question":597,"answer_html":598},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Polo 1.6 TDI 80 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Polo 1.6 TDI 80 CV est proposé à partir de 420,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 847671-5002S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":600,"answer_html":601},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 TDI 80 CV ?","La référence est 847671-5002S. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 6 (AW1 \u002F BZ1) en 1.6 TDI 80 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":603,"answer_html":604},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 TDI 80 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Polo, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":606,"answer_html":607},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 6 (AW1 \u002F BZ1) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 847671-5002S.",{"position":120,"question":609,"answer_html":610},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Polo 1.6 TDI 80 CV ?","La pièce 847671-5002S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":612,"answer_html":613},"Quelle différence entre le turbo 847671-5002S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 847671-5002S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":615,"answer_html":616},"Le turbo 847671-5002S convient-il à toutes les 6 (AW1 \u002F BZ1) ?","Non : il correspond aux 6 (AW1 \u002F BZ1) équipées du moteur 1.6 TDI 80 CV. Une 6 (AW1 \u002F BZ1) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":618,"answer_html":619},"L'année de mon Polo suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Polo de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 TDI 80 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":621,"answer_html":622},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Polo 1.6 TDI 80 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":624,"answer_html":625},"Pourquoi mon Polo 1.6 TDI 80 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 TDI 80 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 80 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":627,"answer_html":628},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 TDI 80 CV ?","Sur ce 1.6 TDI 80 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":630,"question":631,"answer_html":632},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":634,"question":635,"answer_html":636},13,"Le turbo du 1.6 TDI 80 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 847671-5002S.",{"position":638,"question":639,"answer_html":640},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 847671-5002S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 847671-5002S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":642,"question":643,"answer_html":644},15,"Le turbo 847671-5002S se monte-t-il directement sur 1.6 TDI 80 CV ?","Oui : la référence 847671-5002S est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 6 (AW1 \u002F BZ1) en 1.6 TDI 80 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":647,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":649},{"enabled":17,"repeatEvery":650,"position":651,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":653},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":655,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[656],{"id":657,"ref":658,"name":659,"slug":660,"price":661,"priceRaw":662,"image":663,"imageSrcset":664,"url":665,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":666,"taxRate":192,"aliases":670},1900,"847671-5002S","SL Turbo 847671-5002S","sl-turbo-847671-5002s","504,00 €",504,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F4\u002F1\u002F6\u002F55416-sl-turbo-847671-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F4\u002F1\u002F6\u002F55416-sl-turbo-847671-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F4\u002F1\u002F6\u002F55416-sl-turbo-847671-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F4\u002F1\u002F6\u002F55416-sl-turbo-847671-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F4\u002F1\u002F6\u002F55416-sl-turbo-847671-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-847671-5002s-1900",[667,668,669],"1.6 TDI · 90 cv · 2013-2018","1.6 TDI · 105 cv · 2012-2017","+2 motorisations",[671,672,673],"04L253016H","801855-5123S","847671-5004S"]