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Références par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au VOLKSWAGEN Polo 6 (AW1 \u002F BZ1) 1.0 TSI 110 CV (81 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 999 cm³, essence. Référence compatible : \u003Cstrong>1635 970 0047\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Polo 6 (AW1 \u002F BZ1) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F2-0-gti-200-cv\u002F\">2.0 GTI 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-116-cv\u002F\">1.0 TSI 116 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-115-cv\u002F\">1.0 TSI 115 CV\u003C\u002Fa>. 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Les références disponibles ici sont compatibles avec les modèles équipés du bloc 1.0 TSI développant 110 chevaux, couvrant des années de production précises et des codes moteurs spécifiques.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs généralüberholt, c’est-à-dire entièrement démontés, nettoyés, contrôlés et réassemblés selon des normes strictes de qualité. Les calibres et formats varient selon les constructeurs et les années de production, avec des références OEM et des équivalences techniques adaptées aux besoins des professionnels. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et thermique avec le moteur 1.0 TSI 110 CV, permettant une installation directe sans modification. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins immédiats ou des stocks à rotation rapide, avec des options de conditionnement adaptées aux ateliers et aux particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de ces turbocompresseurs, adaptés aux différents métiers de la réparation automobile et de la maintenance. Chaque idée est formulée pour répondre à un besoin concret, qu’il s’agisse de dépannage, de maintenance préventive ou de remplacement systématique dans le cadre d’un atelier.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux sur un véhicule en panne pour éviter une immobilisation prolongée du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation rapide : proposer un échange standard pour réduire les temps d’attente et optimiser la rotation des véhicules en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : transporter des turbocompresseurs compatibles 1.0 TSI 110 CV pour intervenir directement chez le client ou sur site.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : commander une pièce généralüberholt pour monter soi-même le turbocompresseur sur son véhicule, avec un guide technique inclus.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équiper les véhicules d’entreprise en turbocompresseurs d’échange standard pour maîtriser les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des motorisations essence : stocker des références précises pour répondre aux besoins des clients exigeants en performance et fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto multi-marques : proposer des turbocompresseurs compatibles pour une large gamme de véhicules, en réduisant les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section présente les différentes gammes de turbocompresseurs disponibles pour la catégorie 1.0 TSI 110 CV, avec leurs formats et leurs usages recommandés. Chaque référence est choisie pour sa compatibilité technique et sa disponibilité immédiate.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 1635 970 0047\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur moteur 1.0 TSI 110 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbocompresseur adapté à un véhicule 1.0 TSI 110 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’installation de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact du véhicule pour confirmer la compatibilité avec la référence choisie, en croisant les données constructeur et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs généralüberholt avec cartouche CHRA neuve pour une durée de vie prolongée et une performance optimale après installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au véhicule : certains turbocompresseurs sont conçus pour des espaces réduits, notamment dans les motorisations compactes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la géométrie variable est fonctionnelle si le véhicule en est équipé, pour éviter des problèmes de réponse du turbo après remplacement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un conditionnement en vrac ou en kit selon l’usage : les professionnels en atelier préféreront des lots pour rotation rapide, tandis que les particuliers opteront pour des pièces individuelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence des accessoires inclus (joints, durites, connecteurs) pour éviter les oublis lors du montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte la logistique de retour de la pièce usagée, souvent soumise à consigne, pour faciliter la gestion des stocks et des commandes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver l’intégrité des composants mécaniques et des joints. Les pièces sont organisées par référence et par date de réception pour assurer une rotation optimale des stocks, en privilégiant les références les plus demandées par les professionnels. Les commandes en gros sont préparées en priorité pour les ateliers, avec des délais de livraison adaptés aux urgences de réparation. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, où le client reçoit un bon de retour à joindre à l’envoi pour récupérer son dépôt. Cette gestion permet de maintenir un stock disponible tout en respectant les contraintes logistiques des fournisseurs et des transporteurs.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne montons pas les turbocompresseurs à la place de nos clients, mais nous leur fournissons des pièces généralüberholt, prêtes à être installées par un professionnel ou par leurs soins. Notre rôle est de permettre la compatibilité et la qualité des références proposées, pour que chaque remplacement soit une solution durable et économique.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F2-0-gti-200-cv\u002F\">2.0 GTI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-116-cv\u002F\">1.0 TSI 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-115-cv\u002F\">1.0 TSI 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-95-cv\u002F\">1.0 TSI 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-6-tdi-95-cv\u002F\">1.6 TDI 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-6-tdi-80-cv\u002F\">1.6 TDI 80 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22475.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22475-1-0-tsi-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22475-1-0-tsi-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22475-1-0-tsi-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22475-1-0-tsi-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":555,"path":556},"Polo","volkswagen\u002Fpolo",{"label":558,"path":559},"6 (AW1 \u002F BZ1)","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},22476,"1-0-tsi-95-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-95-cv","1.0 TSI 95 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},22474,"1-0-tsi-115-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-115-cv","1.0 TSI 115 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},22473,"1-0-tsi-116-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-0-tsi-116-cv","1.0 TSI 116 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},22478,"1-6-tdi-80-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-6-tdi-80-cv","1.6 TDI 80 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},22477,"1-6-tdi-95-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F1-6-tdi-95-cv","1.6 TDI 95 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},22472,"2-0-gti-200-cv","volkswagen\u002Fpolo\u002F6-aw1-bz1\u002F2-0-gti-200-cv","2.0 GTI 200 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":594,"price_max":594,"known":17},739,[596,599,602,605,608,611,614,617,620,623,626,629,633,637,641],{"position":70,"question":597,"answer_html":598},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Polo 1.0 TSI 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Polo 1.0 TSI 110 CV est proposé à partir de 739,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1635 970 0047 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":600,"answer_html":601},"Quelle référence de turbo correspond au 1.0 TSI 110 CV ?","La référence est 1635 970 0047. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 6 (AW1 \u002F BZ1) en 1.0 TSI 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":603,"answer_html":604},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.0 TSI 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Polo, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":606,"answer_html":607},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 6 (AW1 \u002F BZ1) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1635 970 0047.",{"position":120,"question":609,"answer_html":610},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Polo 1.0 TSI 110 CV ?","La pièce 1635 970 0047 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":612,"answer_html":613},"Quelle différence entre le turbo 1635 970 0047 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1635 970 0047, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":615,"answer_html":616},"Le turbo 1635 970 0047 convient-il à toutes les 6 (AW1 \u002F BZ1) ?","Non : il correspond aux 6 (AW1 \u002F BZ1) équipées du moteur 1.0 TSI 110 CV. Une 6 (AW1 \u002F BZ1) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":618,"answer_html":619},"L'année de mon Polo suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Polo de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.0 TSI 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":621,"answer_html":622},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Polo 1.0 TSI 110 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":624,"answer_html":625},"Pourquoi mon Polo 1.0 TSI 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.0 TSI 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":627,"answer_html":628},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.0 TSI 110 CV ?","Sur ce 1.0 TSI 110 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":630,"question":631,"answer_html":632},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":634,"question":635,"answer_html":636},13,"Le turbo du 1.0 TSI 110 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 1635 970 0047 précise l'architecture retenue pour ce 1.0 TSI 110 CV.",{"position":638,"question":639,"answer_html":640},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1635 970 0047 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1635 970 0047. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":642,"question":643,"answer_html":644},15,"Le turbo 1635 970 0047 se monte-t-il directement sur 1.0 TSI 110 CV ?","Oui : la référence 1635 970 0047 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 6 (AW1 \u002F BZ1) en 1.0 TSI 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":647,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":649},{"enabled":17,"repeatEvery":650,"position":651,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":653},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":655,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[656],{"id":657,"ref":658,"name":659,"slug":660,"price":661,"priceRaw":662,"image":663,"imageSrcset":664,"url":665,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":666},597,"1635 970 0047","Turbo BorgWarner - KKK 1635 970 0047","turbo-borgwarner-kkk-1635-970-0047","886,80 €",886.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F7\u002F8\u002F3\u002F82783-turbo-borgwarner-kkk-1635-970-0047-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F7\u002F8\u002F3\u002F82783-turbo-borgwarner-kkk-1635-970-0047-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F7\u002F8\u002F3\u002F82783-turbo-borgwarner-kkk-1635-970-0047-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F7\u002F8\u002F3\u002F82783-turbo-borgwarner-kkk-1635-970-0047-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F7\u002F8\u002F3\u002F82783-turbo-borgwarner-kkk-1635-970-0047-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-1635-970-0047-597",[667,668,669],"1635-988-0047","05C145701B","1332-201-919"]