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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 11\u002F2011 à 12\u002F2015. 2 références compatibles : \u003Cstrong>5303 988 0190\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>818987-5001S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI A4 (B8) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-245-cv\u002F\">3.0 TDI 245 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-240-cv\u002F\">3.0 TDI 240 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-224-cv\u002F\">2.0 TFSI 224 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur AUDI A4 (B8) 2.0 TDI 177 CV (130 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Chaque composant est sélectionné pour sa compatibilité directe avec les motorisations 2.0 TDI développant 177 chevaux, couvrant des années de production précises et des références constructeur vérifiées.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes, des injecteurs piezo ou électromagnétiques, ainsi que des pompes haute pression Delphi ou Bosch adaptées aux systèmes common rail. Les calibres varient selon les motorisations spécifiques (ex. : 2.0 TDI CR 177 CV pour Audi A4 B8, Volkswagen Passat B7 ou Skoda Superb II), avec des références OEM et des équivalences techniques permettant une interchangeabilité optimale. Les commandes peuvent être composées par motorisation, puissance ou année de véhicule pour une précision maximale.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle s’adresse également aux particuliers exigeants, capables d’effectuer eux-mêmes le remplacement des pièces défectueuses, sous réserve de disposer des outils adaptés et des compétences mécaniques requises.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur d’échange standard pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance progressive, sans diagnostic coûteux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : remplacer une pompe haute pression défectueuse sur un utilitaire Volkswagen Transporter, en privilégiant une pièce remanufacturée pour réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : acheter un injecteur compatible pour son Audi A4 2.0 TDI, en vérifiant la référence OEM avant montage pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : proposer une solution d’échange standard à un client dont le véhicule est hors garantie, en mettant en avant la durabilité et la performance des pièces remanufacturées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : gérer un stock de turbocompresseurs pour les motorisations 2.0 TDI 177 CV, en anticipant les pannes récurrentes sur les véhicules de flottes professionnelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en pièces diesel : conseiller un garagiste sur le choix entre une cartouche CHRA seule ou un turbocompresseur complet, selon l’état du carter et du compresseur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur de pièces : approvisionner un réseau de garages en turbocompresseurs d’échange standard pour les motorisations 2.0 TDI, en ciblant les références les plus demandées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la catégorie 2.0 TDI 177 CV repose sur des références constructeur précises et des équivalences techniques validées, afin d’assurer une compatibilité optimale avec les motorisations cibles.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 785448-5005S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 2.0 TDI 177 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une réparation durable et sans risque.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence : vérifier la compatibilité avec le code moteur (ex. : CFFB, CJXB) et la référence OEM pour éviter toute erreur de montage ou de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement professionnel, permettant une protection optimale lors du transport et du stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : distinguer entre turbocompresseur complet, cartouche CHRA seule ou composant spécifique (injecteur, pompe), selon l’étendue des dégâts constatés sur le véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces remanufacturées avec une garantie de fonctionnement, en évitant les produits présentant des traces de corrosion ou de surchauffe.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : s’assurer que la pièce usagée peut être retournée sous consigne (core deposit) pour bénéficier d’un avoir ou d’un remboursement partiel, réduisant ainsi le coût global de la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité en stock : commander des pièces en gros pour les motorisations les plus demandées, en anticipant les délais de livraison et les ruptures éventuelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les outils : vérifier que la pièce choisie est adaptée aux outils de diagnostic et de montage disponibles en atelier, notamment pour les turbocompresseurs à géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour la catégorie 2.0 TDI 177 CV repose sur une rotation régulière des pièces remanufacturées, avec une attention particulière portée aux turbocompresseurs et injecteurs, sujets à une usure accélérée. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des pics de demande saisonniers (hiver pour les pompes haute pression, été pour les turbocompresseurs) et des retours clients, afin d’éviter les ruptures tout en limitant les surstocks. Les pièces sont conservées dans un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations de température et d’humidité, pour préserver leur intégrité. Les délais de livraison varient selon la disponibilité des fournisseurs et les options de transport choisies, avec une priorité donnée aux commandes urgentes pour les garages en attente de pièces critiques.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier l’état du turbocompresseur ou de la pompe haute pression avant toute commande, en contrôlant les symptômes de panne (perte de puissance, fumée, sifflement) et en comparant les références constructeur. Une pièce mal choisie peut aggraver la panne ou endommager d’autres composants du moteur, d’où l’importance de s’appuyer sur des équivalences techniques fiables et des conseils adaptés à chaque motorisation.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tsi-210-cv\u002F\">2.0 TSI 210 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F1-4-tsi-160-cv\u002F\">1.4 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F1-8-tsi-160-cv\u002F\">1.8 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F1-8-tsi-152-cv\u002F\">1.8 TSI 152 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22399.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22399-2-0-tdi-177-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22399-2-0-tdi-177-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22399-2-0-tdi-177-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22399-2-0-tdi-177-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":555,"path":556},"Passat","volkswagen\u002Fpassat",{"label":558,"path":559},"B7","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},22407,"1-4-tsi-122-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F1-4-tsi-122-cv","1.4 TSI 122 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},22401,"1-4-tsi-160-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F1-4-tsi-160-cv","1.4 TSI 160 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},22403,"1-8-tsi-152-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F1-8-tsi-152-cv","1.8 TSI 152 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},22402,"1-8-tsi-160-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F1-8-tsi-160-cv","1.8 TSI 160 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},22406,"2-0-tdi-136-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tdi-136-cv","2.0 TDI 136 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},22405,"2-0-tdi-140-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},22404,"2-0-tdi-150-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tdi-150-cv","2.0 TDI 150 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},22400,"2-0-tdi-170-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},22398,"2-0-tfsi-200-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},22397,"2-0-tsi-210-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb7\u002F2-0-tsi-210-cv","2.0 TSI 210 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":614,"price_max":614,"known":17},433,[616,619,622,625,628,631,634,637,640,643,646,649,653,657,661],{"position":70,"question":617,"answer_html":618},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 177 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 177 CV est proposé à partir de 433,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 785448-5005S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":620,"answer_html":621},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 177 CV ?","La référence est 785448-5005S. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN B7 en 2.0 TDI 177 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":623,"answer_html":624},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 177 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Passat, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":626,"answer_html":627},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un B7 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 785448-5005S.",{"position":120,"question":629,"answer_html":630},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 177 CV ?","La pièce 785448-5005S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":632,"answer_html":633},"Quelle différence entre le turbo 785448-5005S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 785448-5005S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":635,"answer_html":636},"Le turbo 785448-5005S convient-il à toutes les B7 ?","Non : il correspond aux B7 équipées du moteur 2.0 TDI 177 CV. Une B7 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":638,"answer_html":639},"L'année de mon Passat suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Passat de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 177 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":641,"answer_html":642},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Passat 2.0 TDI 177 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":644,"answer_html":645},"Pourquoi mon Passat 2.0 TDI 177 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 177 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 177 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":647,"answer_html":648},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 177 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 177 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":650,"question":651,"answer_html":652},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":654,"question":655,"answer_html":656},13,"Le turbo du 2.0 TDI 177 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 785448-5005S.",{"position":658,"question":659,"answer_html":660},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 785448-5005S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 785448-5005S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":662,"question":663,"answer_html":664},15,"Le turbo 785448-5005S se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 177 CV ?","Oui : la référence 785448-5005S est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN B7 en 2.0 TDI 177 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":667,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":669},{"enabled":17,"repeatEvery":670,"position":671,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":673},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":675,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[676],{"id":677,"ref":678,"name":679,"slug":680,"price":681,"priceRaw":682,"image":683,"imageSrcset":684,"url":685,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":686,"taxRate":192,"aliases":689},1728,"785448-5005S","SL Turbo 785448-5005S","sl-turbo-785448-5005s","519,60 €",519.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F1\u002F8\u002F7\u002F57187-sl-turbo-785448-5005s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F1\u002F8\u002F7\u002F57187-sl-turbo-785448-5005s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F1\u002F8\u002F7\u002F57187-sl-turbo-785448-5005s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F1\u002F8\u002F7\u002F57187-sl-turbo-785448-5005s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F1\u002F8\u002F7\u002F57187-sl-turbo-785448-5005s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-785448-5005s-1728",[687,688],"2.0 TDI · 170 cv · 2010-2014","2.0 TDI · 177 cv · 2012-2014",[690],"03L253010F"]