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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445110429\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445116030\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du SEAT Exeo (3R2) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-143-cv\u002F\">2.0 TDI 143 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur SEAT Exeo (3R2) 2.0 TDI 120 CV (88 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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compresseur VOLKSWAGEN Passat B6 2.0 TDI 120 CV","Turbo compresseur VOLKSWAGEN Passat B6 2.0 TDI 120 CV | autoKUR","Turbo compresseur VOLKSWAGEN Passat B6 2.0 TDI 120 CV (88 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Pour le VOLKSWAGEN Passat B6 en 2.0 TDI 120 CV (88 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 11\u002F2005 à 05\u002F2007. Référence compatible : \u003Cstrong>724930-5010S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Passat B6 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-fsi-200-cv\u002F\">2.0 FSI 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>. 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Les références compatibles incluent des modèles comme le SL Turbo 724930-5010S, adaptés aux motorisations 2.0 TDI produites entre 2009 et 2018, couvrant des applications variées allant des citadines aux utilitaires légers.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers exigeants. Les turbocompresseurs disponibles intègrent des technologies de géométrie variable ou fixe, selon les exigences du constructeur d'origine, et sont compatibles avec les systèmes d'injection haute pression associés. La sélection inclut des pièces reconditionnées selon des protocoles stricts, permettant une durée de vie comparable aux composants neufs, tout en offrant un rapport qualité-prix optimisé pour les commandes en gros. Les références OEM et leurs équivalents sont systématiquement vérifiées pour assurer une interchangeabilité parfaite avec les motorisations cibles.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu'ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Les turbocompresseurs d'échange standard y sont utilisés pour des interventions rapides et économiques, permettant de réduire les temps d'immobilisation des véhicules tout en maintenant un niveau de performance optimal. Les garagistes y trouvent une solution fiable pour les pannes liées à la suralimentation, tandis que les passionnés peuvent restaurer eux-mêmes la puissance de leur moteur sans recourir à des pièces neuves coûteuses.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un véhicule client en moins de 2 heures, avec une pièce reconditionnée certifiée compatible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Proposer une solution économique pour les véhicules diesel en panne de suralimentation, sans sacrifier la qualité grâce à des pièces remanufacturées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en centre auto : Commander en gros des turbocompresseurs d'échange standard pour constituer un stock tampon, réduisant les délais de livraison pour les clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné automobile : Restaurer la puissance d'un moteur 2.0 TDI en remplaçant soi-même le turbocompresseur, avec une pièce adaptée à sa motorisation précise.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : Fournir à ses clients des pièces d'échange standard pour les interventions sous garantie ou hors garantie, en respectant les normes constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Maintenir la performance des véhicules utilitaires en remplaçant les turbocompresseurs usés, avec des pièces permettant une longévité accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Cibler les motorisations 2.0 TDI pour des interventions ciblées, en s'appuyant sur des références OEM vérifiées et des équivalents fiables.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour 2.0 TDI 110 CV\u002F120 CV repose sur des références précises, identifiées par leur code OEM et leurs équivalents industriels. Chaque pièce est choisie pour sa compatibilité mécanique et électronique avec les motorisations cibles, couvrant des applications variées selon l'année et le modèle du véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 724930-5010S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur motorisations 2.0 TDI\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbocompresseur d'échange standard pour 2.0 TDI 110 CV\u002F120 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent une installation sans faille et une durabilité optimale, tout en s'adaptant aux contraintes des professionnels et des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifier que le turbocompresseur correspond exactement à la puissance du moteur (110 CV ou 120 CV) pour éviter toute perte de performance ou surconsommation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec leur joint de culasse et leur kit de fixation, réduisant les risques de fuites ou de mauvais montage lors de l'installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : Choisir entre une cartouche CHRA complète ou un turbocompresseur monté, selon le temps disponible pour l'intervention et l'expertise du mécanicien.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des pièces reconditionnées selon des normes industrielles strictes, avec une garantie de fonctionnement équivalente aux composants neufs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : S'assurer que la pièce usagée peut être retournée sous consigne (core deposit) pour bénéficier d'un remboursement partiel, réduisant ainsi le coût global de l'intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité électronique : Vérifier que le turbocompresseur est adapté aux systèmes de gestion moteur (ECU) du véhicule, notamment pour les modèles équipés de capteurs de pression ou de température.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de vie résiduelle : Préférer les pièces issues de processus de remanufacturing industriel, offrant une longévité comparable aux turbocompresseurs neufs, avec un impact environnemental réduit.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs d'échange standard pour 2.0 TDI 110 CV\u002F120 CV doivent être stockés dans un environnement sec et tempéré, à l'abri des variations d'humidité et de température. Une rotation régulière du stock est essentielle pour éviter l'obsolescence des pièces, notamment pour les références spécifiques comme le SL Turbo 724930-5010S. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec une attention particulière portée aux pièces consignées (core deposit), dont le retour doit être organisé rapidement pour bénéficier des remises. Les emballages d'origine, souvent réutilisables, facilitent le stockage et le transport, tout en protégeant les pièces des chocs ou des contaminations. Pour les professionnels, une gestion informatisée des stocks permet d'anticiper les besoins et d'éviter les ruptures, tout en optimisant les coûts logistiques.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que le temps est une ressource précieuse pour les garagistes et les passionnés. C'est pourquoi nous proposons des turbocompresseurs d'échange standard prêts à monter, avec des références vérifiées et des processus de remanufacturing rigoureux. Notre objectif est de vous fournir une pièce fiable, adaptée à votre motorisation, pour que vous puissiez reprendre la route en toute sérénité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-fsi-200-cv\u002F\">2.0 FSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-163-cv\u002F\">2.0 TDI 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-8-tsi-160-cv\u002F\">1.8 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-4-tsi-150-cv\u002F\">1.4 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22392.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22392-2-0-tdi-120-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22392-2-0-tdi-120-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22392-2-0-tdi-120-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22392-2-0-tdi-120-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":497,"path":498},"Passat","volkswagen\u002Fpassat",{"label":500,"path":501},"B6","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550,555,560,565,570],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},22390,"1-4-tsi-122-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-4-tsi-122-cv","1.4 TSI 122 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},22386,"1-4-tsi-150-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-4-tsi-150-cv","1.4 TSI 150 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},22394,"1-6-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-6-tdi-105-cv","1.6 TDI 105 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},22385,"1-8-tsi-160-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-8-tsi-160-cv","1.8 TSI 160 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},22395,"1-9-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-9-tdi-105-cv","1.9 TDI 105 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},22387,"2-0-bluetdi-143-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-bluetdi-143-cv","2.0 BlueTDI 143 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},22381,"2-0-fsi-200-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-fsi-200-cv","2.0 FSI 200 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},22393,"2-0-tdi-110-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-110-cv","2.0 TDI 110 CV",{"id":546,"slug":547,"path":548,"label":549},22391,"2-0-tdi-122-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-122-cv","2.0 TDI 122 CV",{"id":551,"slug":552,"path":553,"label":554},22389,"2-0-tdi-136-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-136-cv","2.0 TDI 136 CV",{"id":556,"slug":557,"path":558,"label":559},22388,"2-0-tdi-140-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},22384,"2-0-tdi-163-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-163-cv","2.0 TDI 163 CV",{"id":566,"slug":567,"path":568,"label":569},22383,"2-0-tdi-170-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"id":571,"slug":572,"path":573,"label":574},22382,"2-0-tfsi-200-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":576,"price_max":576,"known":17},281.666667,[578,581,584,587,590,593,596,599,602,605,608,611,615,619,623],{"position":70,"question":579,"answer_html":580},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 120 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 120 CV est proposé à partir de 281,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 724930-5010S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":582,"answer_html":583},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 120 CV ?","La référence est 724930-5010S. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN B6 en 2.0 TDI 120 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":585,"answer_html":586},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 120 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Passat, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":588,"answer_html":589},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un B6 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 724930-5010S.",{"position":120,"question":591,"answer_html":592},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 120 CV ?","La pièce 724930-5010S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":594,"answer_html":595},"Quelle différence entre le turbo 724930-5010S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 724930-5010S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":597,"answer_html":598},"Le turbo 724930-5010S convient-il à toutes les B6 ?","Non : il correspond aux B6 équipées du moteur 2.0 TDI 120 CV. Une B6 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":600,"answer_html":601},"L'année de mon Passat suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Passat de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 120 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":603,"answer_html":604},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Passat 2.0 TDI 120 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":606,"answer_html":607},"Pourquoi mon Passat 2.0 TDI 120 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 120 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 120 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":609,"answer_html":610},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 120 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 120 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":616,"question":617,"answer_html":618},13,"Le turbo du 2.0 TDI 120 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 724930-5010S.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 724930-5010S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 724930-5010S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},15,"Le turbo 724930-5010S se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 120 CV ?","Oui : la référence 724930-5010S est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN B6 en 2.0 TDI 120 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":630},[631,642,660],{"title":632,"position":58,"links":633},"Nos pièces",[634,636,638,640],{"label":635,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":637,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":639,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":641,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":643,"position":70,"links":644},"Guides & conseils",[645,648,651,654,657],{"label":646,"href":647,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":649,"href":650,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":652,"href":653,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":655,"href":656,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":658,"href":659,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":661,"position":94,"links":662},"Informations",[663,665,668,670,673,676],{"label":664,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":666,"href":667,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":669,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":671,"href":672,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":674,"href":675,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":677,"href":678,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":680},[],{"articles":682,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":684},{"enabled":17,"repeatEvery":685,"position":686,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":688},{"en":689,"fr":690,"de":691},"\u002Fturbocharger\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-120-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-120-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-120-ps",{"ok":17,"alternates":693},{"en":689,"fr":690,"de":691},{"products":695,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[696],{"id":697,"ref":698,"name":699,"slug":700,"price":701,"priceRaw":702,"image":703,"imageSrcset":704,"url":705,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":706,"taxRate":192,"aliases":710},1530,"724930-5010S","SL Turbo 724930-5010S","sl-turbo-724930-5010s","338,00 €",338,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F7\u002F9\u002F5\u002F57795-sl-turbo-724930-5010s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F7\u002F9\u002F5\u002F57795-sl-turbo-724930-5010s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F7\u002F9\u002F5\u002F57795-sl-turbo-724930-5010s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F7\u002F9\u002F5\u002F57795-sl-turbo-724930-5010s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F7\u002F9\u002F5\u002F57795-sl-turbo-724930-5010s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-724930-5010s-1530",[707,708,709],"2.0 TDI · 120 cv · 2005-2007","2.0 TDI · 122 cv","+2 motorisations",[711,712,713],"03G253010J","703890-5316S","724930-5012S"]