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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445116034\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>28475604\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN T6 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-tdi-204-cv\u002F\">2.0 TDI 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-180-cv\u002F\">2.0 BITDI 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-140-cv\u002F\">2.0 BITDI 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur VOLKSWAGEN T6 2.0 TDI 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur VOLKSWAGEN New Beetle Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) 2.0 TDI 150 CV","Turbo compresseur VOLKSWAGEN New Beetle Cabriolet 2.0 TDI 150 CV","Turbo compresseur VOLKSWAGEN New Beetle Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) 2.0 TDI 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le 2.0 TDI 150 CV représente une motorisation diesel emblématique des véhicules utilitaires et routiers européens, notamment sur les gammes Volkswagen, Audi, Seat et Skoda des années 2000 à 2015. Cette catégorie s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de pièces d’échange standard pour des interventions rapides et économiques. On y trouve des turbocompresseurs, des injecteurs et des pompes haute pression, tous compatibles avec les codes moteurs spécifiques à cette puissance, permettant une remise en état immédiate des motorisations affectées par des symptômes de panne récurrents.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des turbocompresseurs en échange standard, des injecteurs neufs ou reconditionnés, et des pompes haute pression adaptées aux motorisations 2.0 TDI 150 CV. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les codes moteurs concernés, permettant aux professionnels de composer leur commande en fonction des besoins précis de leur clientèle ou de leur propre stock. Les calibres varient selon les années de production et les constructeurs, offrant une couverture exhaustive des applications courantes.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des garagistes en atelier, des mécaniciens mobiles, des flottes automobiles et des passionnés réalisant eux-mêmes la maintenance de leurs véhicules. Elle facilite la gestion des pannes liées à la perte de puissance, à la fumée excessive ou aux bruits anormaux, tout en optimisant les coûts grâce à des solutions d’échange standard.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste en atelier : commander un turbocompresseur en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule et limiter les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien mobile : sélectionner une pompe haute pression adaptée pour une intervention rapide sur site, sans nécessiter le retour du véhicule en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : acheter des injecteurs reconditionnés en gros pour maintenir la disponibilité des véhicules utilitaires et réduire les budgets maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : trouver un turbocompresseur compatible pour une réparation DIY, en s’appuyant sur des références précises et des conseils techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : commander des pièces en échange standard pour des motorisations 2.0 TDI 150 CV, en optimisant les stocks et les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des solutions d’échange standard pour des véhicules d’occasion équipés de cette motorisation, en ciblant les clients sensibles au prix.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Entreprise de transport : acheter des pompes haute pression en gros pour maintenir la fiabilité des véhicules de livraison et éviter les pannes coûteuses.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références s’articule autour des codes moteurs et des années de production, permettant de cibler précisément les pièces adaptées à chaque application. Les gammes sont organisées pour faciliter la composition des commandes, en mettant en avant les compatibilités et les formats disponibles.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11004000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance et fumée noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de l’intervention. Ces éléments permettent aux professionnels de sélectionner la solution la plus adaptée à leur besoin, en évitant les erreurs de référence ou de format.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact du véhicule pour s’assurer de la compatibilité de la pièce, en croisant les références constructeur et les équivalences proposées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs en échange standard avec cartouche neuve, pour une remise en état immédiate et une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir des injecteurs neufs ou reconditionnés testés sur banc, afin de permettre un fonctionnement optimal et une consommation maîtrisée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner des pompes haute pression adaptées au type d’injection (common rail ou pompe distributrice), en fonction des symptômes observés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des pièces conditionnées en vrac ou en kit, selon les besoins de l’atelier ou de la flotte, pour optimiser les coûts et les stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte la durée de conservation des pièces reconditionnées, en vérifiant les dates de fabrication et les conditions de stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Adapter le format de la pièce (boîte individuelle ou palette) en fonction des volumes commandés et des contraintes logistiques de l’atelier.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour motorisations 2.0 TDI 150 CV repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages adaptés pour éviter toute contamination ou oxydation. Les turbocompresseurs et pompes haute pression doivent être protégés des chocs et des vibrations, tandis que les injecteurs nécessitent un emballage antistatique pour préserver leur électronique. La rotation des stocks s’effectue selon la méthode FIFO (premier entré, premier sorti), en privilégiant les pièces les plus récentes pour limiter les risques de dégradation. Les commandes en gros sont préparées par des équipes spécialisées, avec un suivi logistique rigoureux pour permettre des délais de livraison optimaux, même pour les volumes importants.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité des références avec le code moteur du véhicule avant toute commande, en croisant les données constructeur et les équivalences proposées. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks de pièces d’échange standard permet de réduire les immobilisations et d’améliorer la satisfaction client.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tsi-210-cv\u002F\">2.0 TSI 210 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F1-4-tsi-160-cv\u002F\">1.4 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F1-4-tsi-150-cv\u002F\">1.4 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tdi-140-cv\u002F\">2.0 TDI 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tdi-110-cv\u002F\">2.0 TDI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22353.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22353-2-0-tdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22353-2-0-tdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22353-2-0-tdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22353-2-0-tdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":497,"path":498},"New Beetle","volkswagen\u002Fnew-beetle",{"label":500,"path":501},"Cabriolet (5C7 \u002F 5C8)","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},22356,"1-2-tsi-105-cv","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F1-2-tsi-105-cv","1.2 TSI 105 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},22352,"1-4-tsi-150-cv","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F1-4-tsi-150-cv","1.4 TSI 150 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},22351,"1-4-tsi-160-cv","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F1-4-tsi-160-cv","1.4 TSI 160 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},22355,"2-0-tdi-110-cv","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tdi-110-cv","2.0 TDI 110 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},22354,"2-0-tdi-140-cv","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},22350,"2-0-tfsi-200-cv","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},22349,"2-0-tsi-210-cv","volkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tsi-210-cv","2.0 TSI 210 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":541,"price_max":541,"known":17},441.666667,[543,546,549,552,555,558,561,564,567,570,573,576,580,584,588],{"position":70,"question":544,"answer_html":545},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TDI 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TDI 150 CV est proposé à partir de 441,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 030TC11004000 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":547,"answer_html":548},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 150 CV ?","La référence est 030TC11004000. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) en 2.0 TDI 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":550,"answer_html":551},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de New Beetle, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":553,"answer_html":554},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11004000.",{"position":120,"question":556,"answer_html":557},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TDI 150 CV ?","La pièce 030TC11004000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":559,"answer_html":560},"Quelle différence entre le turbo 030TC11004000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11004000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":562,"answer_html":563},"Le turbo 030TC11004000 convient-il à toutes les Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) ?","Non : il correspond aux Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) équipées du moteur 2.0 TDI 150 CV. Une Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":565,"answer_html":566},"L'année de mon New Beetle suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux New Beetle de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":568,"answer_html":569},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur New Beetle 2.0 TDI 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":571,"answer_html":572},"Pourquoi mon New Beetle 2.0 TDI 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":574,"answer_html":575},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 150 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":577,"question":578,"answer_html":579},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":581,"question":582,"answer_html":583},13,"Le turbo du 2.0 TDI 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 030TC11004000.",{"position":585,"question":586,"answer_html":587},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11004000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11004000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":589,"question":590,"answer_html":591},15,"Le turbo 030TC11004000 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 150 CV ?","Oui : la référence 030TC11004000 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN Cabriolet (5C7 \u002F 5C8) en 2.0 TDI 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":595},[596,607,625],{"title":597,"position":58,"links":598},"Nos pièces",[599,601,603,605],{"label":600,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":602,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":604,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":606,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":608,"position":70,"links":609},"Guides & conseils",[610,613,616,619,622],{"label":611,"href":612,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":614,"href":615,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":617,"href":618,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":620,"href":621,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":623,"href":624,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":626,"position":94,"links":627},"Informations",[628,630,633,635,638,641],{"label":629,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":631,"href":632,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":634,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":636,"href":637,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":639,"href":640,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":642,"href":643,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":645},[],{"articles":647,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":649},{"enabled":17,"repeatEvery":650,"position":651,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":653},{"en":654,"fr":655,"de":656},"\u002Fturbocharger\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tdi-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tdi-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolkswagen\u002Fnew-beetle\u002Fcabriolet-5c7-5c8\u002F2-0-tdi-150-ps",{"products":658,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[659],{"id":67,"ref":660,"name":661,"slug":662,"price":663,"priceRaw":664,"image":665,"imageSrcset":666,"url":667,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":668},"030TC11004000","Turbo MAHLE 030TC11004000","turbo-mahle-030tc11004000","530,00 €",530,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11004000-4",[669,670],"04L253019P","1700-020-900",{"ok":17,"alternates":672},{"en":654,"fr":655,"de":656}]