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Elle couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression compatibles avec cette motorisation hybride, conçus pour l’échange standard ou le remanufacturing. Ces pièces, issues de processus de reconditionnement rigoureux, permettent de restaurer les performances du moteur sans recourir à des composants neufs coûteux. Leur disponibilité en stock ou sur commande facilite les interventions rapides, essentielles pour les professionnels comme pour les particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs IHI 9V206, des injecteurs haute pression et des pompes adaptées aux spécificités du 1.4 TSI Hybrid 170 CV. Les calibres varient selon l’année du véhicule et les références OEM, permettant une sélection précise. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins immédiats ou des stocks disponibles, avec des options de livraison adaptées aux urgences comme aux approvisionnements planifiés. Les équivalences entre références constructeur et pièces de rechange sont systématiquement vérifiées pour permettre une compatibilité sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, des centres auto indépendants et des ateliers spécialisés dans les motorisations hybrides. Elle permet de traiter les pannes courantes liées à la perte de puissance, aux fuites d’huile ou aux bruits anormaux du turbocompresseur, tout en proposant des solutions durables pour les véhicules en maintenance préventive.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur IHI 9V206 en échange standard pour éviter un surcoût lié à une pièce neuve, tout en respectant les délais de réparation imposés par les clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé hybride : approvisionner des injecteurs haute pression reconditionnés pour un client dont le véhicule présente des ratés à l’accélération ou une consommation anormale de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné bricoleur : trouver une pompe haute pression adaptée à son 1.4 TSI Hybrid 170 CV pour remplacer un composant défectueux, avec des conseils techniques pour le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : organiser un stock de turbocompresseurs et injecteurs pour les véhicules de l’entreprise, en privilégiant des pièces reconditionnées pour réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer à la clientèle des solutions d’échange standard pour les turbocompresseurs et pompes haute pression, avec des options de consigne pour les pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : utiliser des pièces légères et compactes pour les interventions sur site, notamment pour les véhicules hybrides nécessitant des outils spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : sélectionner des composants en bon état pour les revendre après un processus de remanufacturing, en ciblant les motorisations 1.4 TSI Hybrid 170 CV.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.4 TSI Hybrid 170 CV repose sur des références constructeur précises et des équivalences vérifiées. Chaque gamme est adaptée aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers, avec des formats adaptés aux contraintes logistiques et techniques.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI 9V206\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 1.4 TSI Hybrid 170 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec l’année du véhicule, le code moteur et les symptômes de panne observés. Le conditionnement, la conservation et les options de retour des pièces usagées jouent également un rôle clé dans la décision.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur du véhicule (ex. CZDA, CZDB) pour confirmer la compatibilité avec la référence du turbocompresseur ou de l’injecteur, en croisant les données avec les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces reconditionnées avec une garantie constructeur ou un certificat de conformité, permettant de réduire les coûts tout en assurant une durée de vie optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté aux contraintes d’atelier : cartouche CHRA pour un remplacement rapide, ou turbocompresseur complet pour une intervention plus complète.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner des pièces conservées dans des conditions contrôlées (température, humidité) pour éviter toute dégradation prématurée, surtout pour les injecteurs et pompes haute pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des options de consigne (core deposit) si la pièce usagée doit être retournée, ce qui permet de bénéficier d’un tarif préférentiel sur la pièce neuve ou reconditionnée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité en stock ou les délais de livraison pour les commandes urgentes, en privilégiant les fournisseurs avec un réseau logistique performant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Comparer les équivalences entre références OEM et pièces de rechange, en s’appuyant sur des bases de données techniques fiables pour éviter les erreurs de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 1.4 TSI Hybrid 170 CV repose sur des protocoles stricts pour permettre leur intégrité jusqu’à la livraison. Les turbocompresseurs et injecteurs sont stockés dans des environnements climatisés, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin de préserver leurs caractéristiques techniques. Les rotations de stock sont organisées selon la demande, avec une priorité donnée aux références les plus sollicitées. Pour les commandes en gros, des emballages adaptés (palettes, caisses isothermes) sont utilisés pour éviter tout dommage pendant le transport. Les délais de réapprovisionnement sont communiqués en temps réel aux clients professionnels, avec des options de livraison express pour les urgences. Les pièces consignées (core deposit) sont traitées séparément pour faciliter leur retour et leur recyclage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les pièces reconditionnées qui allient performance et durabilité, sans compromis sur la qualité. Notre équipe technique vérifie chaque composant avant expédition, pour que vous puissiez intervenir en toute confiance sur les motorisations hybrides comme le 1.4 TSI 170 CV.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tsi-211-cv\u002F\">2.0 TSI 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-8-tfsi-170-cv\u002F\">1.8 TFSI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-160-cv\u002F\">1.4 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-150-cv\u002F\">1.4 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tdi-150-cv\u002F\">2.0 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22277.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22277-1-4-tsi-hybrid-170-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22277-1-4-tsi-hybrid-170-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22277-1-4-tsi-hybrid-170-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22277-1-4-tsi-hybrid-170-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":493,"path":494},"Jetta","volkswagen\u002Fjetta",{"label":496,"path":497},"6 (162 \u002F 163 \u002F AV3 \u002F AV2)","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2",{"label":25,"path":479},[],[501,506,511,516,521,526,531,536,541,546,551,556],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},22286,"1-2-tsi-105-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-2-tsi-105-cv","1.2 TSI 105 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},22284,"1-4-tsi-122-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-122-cv","1.4 TSI 122 CV",{"id":512,"slug":513,"path":514,"label":515},22283,"1-4-tsi-125-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-125-cv","1.4 TSI 125 CV",{"id":517,"slug":518,"path":519,"label":520},22280,"1-4-tsi-150-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-150-cv","1.4 TSI 150 CV",{"id":522,"slug":523,"path":524,"label":525},22279,"1-4-tsi-160-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-160-cv","1.4 TSI 160 CV",{"id":527,"slug":528,"path":529,"label":530},22287,"1-6-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-6-tdi-105-cv","1.6 TDI 105 CV",{"id":532,"slug":533,"path":534,"label":535},22278,"1-8-tfsi-170-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-8-tfsi-170-cv","1.8 TFSI 170 CV",{"id":537,"slug":538,"path":539,"label":540},22285,"2-0-tdi-110-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tdi-110-cv","2.0 TDI 110 CV",{"id":542,"slug":543,"path":544,"label":545},22282,"2-0-tdi-140-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"id":547,"slug":548,"path":549,"label":550},22281,"2-0-tdi-150-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tdi-150-cv","2.0 TDI 150 CV",{"id":552,"slug":553,"path":554,"label":555},22276,"2-0-tfsi-200-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"id":557,"slug":558,"path":559,"label":560},22275,"2-0-tsi-211-cv","volkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F2-0-tsi-211-cv","2.0 TSI 211 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":562,"price_max":562,"known":17},516.666667,[564,567,570,573,576,579,582,585,588,591,594,597,601,605,609],{"position":70,"question":565,"answer_html":566},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Jetta 1.4 TSI Hybrid 170 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Jetta 1.4 TSI Hybrid 170 CV est proposé à partir de 516,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 9V206 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":568,"answer_html":569},"Quelle référence de turbo correspond au 1.4 TSI Hybrid 170 CV ?","La référence est 9V206. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 6 (162 \u002F 163 \u002F AV3 \u002F AV2) en 1.4 TSI Hybrid 170 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":571,"answer_html":572},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.4 TSI Hybrid 170 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Jetta, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":574,"answer_html":575},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 6 (162 \u002F 163 \u002F AV3 \u002F AV2) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 9V206.",{"position":120,"question":577,"answer_html":578},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Jetta 1.4 TSI Hybrid 170 CV ?","La pièce 9V206 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":580,"answer_html":581},"Quelle différence entre le turbo 9V206 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 9V206, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":583,"answer_html":584},"Le turbo 9V206 convient-il à toutes les 6 (162 \u002F 163 \u002F AV3 \u002F AV2) ?","Non : il correspond aux 6 (162 \u002F 163 \u002F AV3 \u002F AV2) équipées du moteur 1.4 TSI Hybrid 170 CV. Une 6 (162 \u002F 163 \u002F AV3 \u002F AV2) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":586,"answer_html":587},"L'année de mon Jetta suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Jetta de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.4 TSI Hybrid 170 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":589,"answer_html":590},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Jetta 1.4 TSI Hybrid 170 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":592,"answer_html":593},"Pourquoi mon Jetta 1.4 TSI Hybrid 170 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.4 TSI Hybrid 170 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 170 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":595,"answer_html":596},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.4 TSI Hybrid 170 CV ?","Sur ce 1.4 TSI Hybrid 170 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":598,"question":599,"answer_html":600},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":602,"question":603,"answer_html":604},13,"Le turbo du 1.4 TSI Hybrid 170 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 9V206 précise l'architecture retenue pour ce 1.4 TSI Hybrid 170 CV.",{"position":606,"question":607,"answer_html":608},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 9V206 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 9V206. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},15,"Le turbo 9V206 se monte-t-il directement sur 1.4 TSI Hybrid 170 CV ?","Oui : la référence 9V206 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 6 (162 \u002F 163 \u002F AV3 \u002F AV2) en 1.4 TSI Hybrid 170 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":616},[],{"columns":618},[619,630,648],{"title":620,"position":58,"links":621},"Nos pièces",[622,624,626,628],{"label":623,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":625,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":627,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":629,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":631,"position":70,"links":632},"Guides & conseils",[633,636,639,642,645],{"label":634,"href":635,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":637,"href":638,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":640,"href":641,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":643,"href":644,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":646,"href":647,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":649,"position":94,"links":650},"Informations",[651,653,656,658,661,664],{"label":652,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":654,"href":655,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":657,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":659,"href":660,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":662,"href":663,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":665,"href":666,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":668,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":670},{"enabled":17,"repeatEvery":671,"position":672,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":674},{"en":675,"fr":676,"de":677},"\u002Fturbocharger\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-hybrid-170-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-hybrid-170-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolkswagen\u002Fjetta\u002F6-162-163-av3-av2\u002F1-4-tsi-hybrid-170-ps",{"products":679,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[680],{"id":681,"ref":682,"name":683,"slug":684,"price":685,"priceRaw":686,"image":687,"imageSrcset":688,"url":689,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":690},1942,"9V206","Turbo IHI 9V206","turbo-ihi-9v206","620,00 €",620,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F8\u002F5\u002F82885-turbo-ihi-9v206-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F8\u002F5\u002F82885-turbo-ihi-9v206-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F8\u002F5\u002F82885-turbo-ihi-9v206-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F8\u002F5\u002F82885-turbo-ihi-9v206-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F8\u002F5\u002F82885-turbo-ihi-9v206-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-9v206-1942",[691],"04E145721G",{"ok":17,"alternates":693},{"en":675,"fr":676,"de":677}]