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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445116034\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>28475604\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN T6 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-tdi-204-cv\u002F\">2.0 TDI 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-180-cv\u002F\">2.0 BITDI 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-140-cv\u002F\">2.0 BITDI 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur VOLKSWAGEN T6 2.0 TDI 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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2.0 TDI 150 CV","Turbo compresseur VOLKSWAGEN Golf 7 Alltrack 2.0 TDI 150 CV","Turbo compresseur VOLKSWAGEN Golf 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) 2.0 TDI 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.","\u003Cp>Le VOLKSWAGEN Golf 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) 2.0 TDI 150 CV (110 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 12\u002F2014 à 08\u002F2020. Référence compatible : \u003Cstrong>030TC11002000\u003C\u002Fstrong> (MAHLE). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Golf 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F2-0-tdi-184-cv\u002F\">2.0 TDI 184 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F1-8-tsi-180-cv\u002F\">1.8 TSI 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F1-6-tdi-110-cv\u002F\">1.6 TDI 110 CV\u003C\u002Fa>. 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La compatibilité est systématiquement vérifiée par motorisation, puissance et année de production, permettant une installation sans risque de mismatch.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent l’intégralité des besoins pour cette motorisation, avec des turbocompresseurs en cartouche ou CHRA, des injecteurs piézo ou électromagnétiques, et des pompes haute pression à régulation électronique. Les calibres varient selon le modèle de véhicule et l’année, avec des références OEM précises comme le MAHLE 030TC11002000 pour les applications les plus courantes. Les commandes peuvent être composées en sélectionnant la motorisation exacte, la puissance et l’année, ou en utilisant directement la référence constructeur pour éviter toute erreur de compatibilité. Les pièces sont disponibles en conditionnement unitaire ou en lot pour les professionnels, avec des options de consigne incluses pour faciliter la logistique.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s’adresse aux professionnels de la réparation automobile qui interviennent sur des véhicules utilitaires ou des voitures particulières équipés du 2.0 TDI 150 CV. Elle répond aux besoins des garages indépendants, des centres auto et des mécaniciens spécialisés en diesel, ainsi qu’aux passionnés qui effectuent eux-mêmes l’entretien de leur véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux par un modèle généralüberholt pour éviter les coûts prohibitifs d’une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commander un lot de turbocompresseurs et injecteurs pour un stock de rotation, optimisant ainsi les délais de livraison pour les clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : utiliser des pièces en échange standard pour des interventions rapides sur des véhicules en panne, sans attente de commande longue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : acheter un turbocompresseur d’occasion en bon état pour un projet de restauration, avec la possibilité de consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : commander des pompes haute pression et injecteurs pour des véhicules utilitaires, en privilégiant la fiabilité et la durabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer à la clientèle des pièces en échange standard pour réduire les coûts de réparation, tout en permettant une qualité contrôlée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : approvisionner des turbocompresseurs et composants pour une flotte de véhicules, en optimisant les budgets maintenance.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 2.0 TDI 150 CV repose sur des références constructeur et des équivalences techniques vérifiées. Chaque modèle est identifié par sa compatibilité motorisation, puissance et année, avec des options de consigne pour faciliter le retour de la pièce usagée.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11002000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant pour le 2.0 TDI 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité exacte avec la motorisation, le format de la pièce et les conditions de conservation avant commande.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM ou l’équivalence technique pour éviter toute incompatibilité avec le véhicule ou le moteur spécifique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs en état généralüberholt avec une garantie constructeur sur la durée de vie du composant, permettant une installation sereine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement adapté à la quantité commandée : unitaire pour les interventions ponctuelles, lot pour les stocks de rotation en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est livrée avec les accessoires nécessaires (joints, durites, connecteurs) pour un montage sans attente supplémentaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d’un système de consigne pour le retour de la pièce usagée, réduisant ainsi les coûts logistiques et environnementaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les pièces conservées dans un environnement contrôlé, avec une rotation de stock régulière pour éviter les pièces obsolètes ou endommagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander des références avec une traçabilité claire (numéro de lot, date de reconditionnement) pour permettre la qualité et la conformité aux normes constructeur.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour le 2.0 TDI 150 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur état optimal. Les turbocompresseurs et composants sont conservés à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages protecteurs adaptés aux manipulations professionnelles. Les commandes en gros sont préparées avec soin, en respectant les délais de livraison annoncés aux clients professionnels. La logistique inclut un suivi des stocks en temps réel, permettant d’anticiper les réapprovisionnements et d’éviter les ruptures. Les pièces consignées sont retournées rapidement pour être reconditionnées ou recyclées, dans le respect des normes environnementales.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité exacte entre la référence commandée et le véhicule concerné, en croisant les données constructeur et les équivalences techniques. Une pièce mal choisie peut entraîner des dommages moteurs coûteux, même en échange standard. N’hésitez pas à nous contacter pour valider votre sélection avant commande.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F2-0-tdi-184-cv\u002F\">2.0 TDI 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F1-8-tsi-180-cv\u002F\">1.8 TSI 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F1-6-tdi-110-cv\u002F\">1.6 TDI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22184.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22184-2-0-tdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22184-2-0-tdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22184-2-0-tdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22184-2-0-tdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":555,"path":556},"Golf","volkswagen\u002Fgolf",{"label":558,"path":559},"7 Alltrack (BA5 \u002F BV5)","volkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},22185,"1-6-tdi-110-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F1-6-tdi-110-cv","1.6 TDI 110 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},22183,"1-8-tsi-180-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F1-8-tsi-180-cv","1.8 TSI 180 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},22182,"2-0-tdi-184-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F7-alltrack-ba5-bv5\u002F2-0-tdi-184-cv","2.0 TDI 184 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":579,"price_max":579,"known":17},325,[581,584,587,590,593,596,599,602,605,608,611,614,618,622,626],{"position":70,"question":582,"answer_html":583},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 150 CV est proposé à partir de 325,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 030TC11002000 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":585,"answer_html":586},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 150 CV ?","La référence est 030TC11002000. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) en 2.0 TDI 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":588,"answer_html":589},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Golf, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":591,"answer_html":592},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11002000.",{"position":120,"question":594,"answer_html":595},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 150 CV ?","La pièce 030TC11002000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":597,"answer_html":598},"Quelle différence entre le turbo 030TC11002000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11002000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":600,"answer_html":601},"Le turbo 030TC11002000 convient-il à toutes les 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) ?","Non : il correspond aux 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) équipées du moteur 2.0 TDI 150 CV. Une 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":603,"answer_html":604},"L'année de mon Golf suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Golf de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":606,"answer_html":607},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Golf 2.0 TDI 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":609,"answer_html":610},"Pourquoi mon Golf 2.0 TDI 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":612,"answer_html":613},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 150 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":615,"question":616,"answer_html":617},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":619,"question":620,"answer_html":621},13,"Le turbo du 2.0 TDI 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 030TC11002000.",{"position":623,"question":624,"answer_html":625},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11002000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11002000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":627,"question":628,"answer_html":629},15,"Le turbo 030TC11002000 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 150 CV ?","Oui : la référence 030TC11002000 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 7 Alltrack (BA5 \u002F BV5) en 2.0 TDI 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":632,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":634},{"enabled":17,"repeatEvery":635,"position":636,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":638},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":640,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[641],{"id":94,"ref":642,"name":643,"slug":644,"price":645,"priceRaw":646,"image":647,"imageSrcset":648,"url":649,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":650},"030TC11002000","Turbo MAHLE 030TC11002000","turbo-mahle-030tc11002000","390,00 €",390,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11002000-2",[651,652,653,654,655,656],"04L253010B","04L253010T","04L253019Q","04L253020M","04L253020Q","1700-020-380"]