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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 01\u002F2013 à 08\u002F2016. Référence compatible : \u003Cstrong>030TC11003000\u003C\u002Fstrong> (MAHLE). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI A3 (8V1 \u002F 8VK) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002F8v1-8vk\u002F2-0-tfsi-190-cv\u002F\">2.0 TFSI 190 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002F8v1-8vk\u002F2-0-tdi-184-cv\u002F\">2.0 TDI 184 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002F8v1-8vk\u002F1-8-tfsi-180-cv\u002F\">1.8 TFSI 180 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur AUDI A3 (8V1 \u002F 8VK) 2.0 TDI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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VOLKSWAGEN Golf 6 Combi (AJ5) 2.0 TDI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Vous y trouverez des turbos généralüberholt, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que les accessoires nécessaires pour permettre une réparation durable et conforme aux exigences techniques des motorisations modernes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des références précises, des équivalences constructeur et des solutions adaptées aux contraintes de chaque modèle, avec une attention particulière portée aux motorisations TDI 110 CV produites entre 2000 et 2015. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité mécanique et leur conformité aux normes de performance des constructeurs, permettant une intégration directe sans modification. Les calibres et formats varient selon les applications, des turbos à géométrie variable aux modèles à cartouche interchangeable, en passant par les kits complets incluant joints et fixations.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie s’articulent autour de la réparation, de la maintenance préventive et des interventions d’urgence sur des véhicules en service ou en attente de diagnostic. Chaque métier y trouve une réponse adaptée, que ce soit pour des commandes ponctuelles ou des approvisionnements réguliers en gros.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbo généralüberholt pour remplacer un modèle défaillant et éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : stocker des turbos et injecteurs en échange standard pour répondre aux pannes courantes des motorisations TDI 110 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : transporter des pièces compatibles pour intervenir directement sur site chez un client professionnel ou particulier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : acheter une cartouche CHRA pour rénover soi-même un turbo défectueux et réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces détachées : approvisionner des turbos et pompes haute pression pour alimenter un réseau de garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en reconditionnement : revendre des pièces d’échange standard à des ateliers de réparation après contrôle qualité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en équipements automobiles : proposer des kits complets incluant turbos, injecteurs et accessoires pour des commandes groupées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références constructeur et des équivalences techniques, organisées pour faciliter le choix selon l’application et le format souhaité. Chaque modèle est identifié par son code moteur, sa puissance et sa compatibilité avec les véhicules cibles.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5440 988 0036\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une réparation efficace et durable. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de compatibilité et d’optimiser la gestion des stocks.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule pour confirmer la compatibilité avec la référence sélectionnée, en croisant les données constructeur et les équivalences techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbos généralüberholt avec garantie constructeur ou fournisseur, indiquant un contrôle qualité rigoureux et une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des formats standardisés (cartouche CHRA) si vous souhaitez une interchangeabilité rapide entre plusieurs modèles de turbos.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le conditionnement inclut tous les accessoires nécessaires (joints, fixations, durites) pour éviter les oublis lors du montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la disponibilité des pièces en échange standard pour bénéficier d’un tarif avantageux et d’une logistique simplifiée (consigne et retour de la pièce usagée).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les références avec une documentation technique détaillée (schémas, couples de serrage) pour faciliter l’intervention du professionnel en charge du montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluez la rotation de stock chez votre fournisseur pour éviter les ruptures et permettre une livraison dans les délais impartis.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et composants en échange standard repose sur un stockage à l’abri de l’humidité, des variations de température et des chocs mécaniques, dans des emballages adaptés pour préserver leur intégrité. Les pièces doivent être manipulées avec des gants pour éviter toute contamination par des résidus de graisse ou de carburant, et leur rotation doit suivre un principe FIFO (premier entré, premier sorti) pour permettre leur fraîcheur. Les commandes en gros nécessitent une logistique optimisée, avec des zones de stockage dédiées aux pièces lourdes ou encombrantes, et un système de traçabilité pour suivre les lots et les dates de péremption. Les retours de pièces usagées doivent être traités rapidement pour libérer les consignes et permettre leur reconditionnement ou leur recyclage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours conserver une pièce de rechange en stock pour les motorisations TDI 110 CV, car les pannes de turbo ou d’injecteurs surviennent souvent sans préavis et peuvent immobiliser un véhicule en urgence. Une gestion proactive des approvisionnements évite les surcoûts et les délais de livraison prolongés.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-4-tsi-160-cv\u002F\">1.4 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-4-tsi-122-cv\u002F\">1.4 TSI 122 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-2-tsi-105-cv\u002F\">1.2 TSI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-2-tsi-86-cv\u002F\">1.2 TSI 86 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22144.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22144-2-0-tdi-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22144-2-0-tdi-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22144-2-0-tdi-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22144-2-0-tdi-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":554,"path":555},"Golf","volkswagen\u002Fgolf",{"label":557,"path":558},"6 Combi (AJ5)","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5",{"label":25,"path":539},[],[562,567,572,577],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},22146,"1-2-tsi-86-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-2-tsi-86-cv","1.2 TSI 86 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},22145,"1-2-tsi-105-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-2-tsi-105-cv","1.2 TSI 105 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},22143,"1-4-tsi-122-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-4-tsi-122-cv","1.4 TSI 122 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},22142,"1-4-tsi-160-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-combi-aj5\u002F1-4-tsi-160-cv","1.4 TSI 160 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":583,"price_max":583,"known":17},520,[585,588,591,594,597,600,603,606,609,612,615,618,622,626,630],{"position":70,"question":586,"answer_html":587},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 110 CV est proposé à partir de 520,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5440 988 0036 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":589,"answer_html":590},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 110 CV ?","La référence est 5440 988 0036. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 6 Combi (AJ5) en 2.0 TDI 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":592,"answer_html":593},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Golf, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":595,"answer_html":596},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 6 Combi (AJ5) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5440 988 0036.",{"position":120,"question":598,"answer_html":599},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 110 CV ?","La pièce 5440 988 0036 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":601,"answer_html":602},"Quelle différence entre le turbo 5440 988 0036 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5440 988 0036, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":604,"answer_html":605},"Le turbo 5440 988 0036 convient-il à toutes les 6 Combi (AJ5) ?","Non : il correspond aux 6 Combi (AJ5) équipées du moteur 2.0 TDI 110 CV. Une 6 Combi (AJ5) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":607,"answer_html":608},"L'année de mon Golf suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Golf de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":610,"answer_html":611},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Golf 2.0 TDI 110 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":613,"answer_html":614},"Pourquoi mon Golf 2.0 TDI 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":616,"answer_html":617},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 110 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 110 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":619,"question":620,"answer_html":621},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":623,"question":624,"answer_html":625},13,"Le turbo du 2.0 TDI 110 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5440 988 0036.",{"position":627,"question":628,"answer_html":629},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5440 988 0036 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5440 988 0036. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":631,"question":632,"answer_html":633},15,"Le turbo 5440 988 0036 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 110 CV ?","Oui : la référence 5440 988 0036 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 6 Combi (AJ5) en 2.0 TDI 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":636,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":638},{"enabled":17,"repeatEvery":639,"position":640,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":642},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":644,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[645],{"id":646,"ref":647,"name":648,"slug":649,"price":650,"priceRaw":651,"image":652,"imageSrcset":653,"url":654,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":655,"taxRate":192,"aliases":657},1365,"5440 988 0036","SL Turbo 5440 988 0036","sl-turbo-5440-988-0036","624,00 €",624,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F1\u002F4\u002F5\u002F55145-sl-turbo-5440-988-0036-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F1\u002F4\u002F5\u002F55145-sl-turbo-5440-988-0036-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F1\u002F4\u002F5\u002F55145-sl-turbo-5440-988-0036-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F1\u002F4\u002F5\u002F55145-sl-turbo-5440-988-0036-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F1\u002F4\u002F5\u002F55145-sl-turbo-5440-988-0036-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5440-988-0036-1365",[656],"2.0 TDI · 140 cv · 2008+",[658,659],"03L253010G","5440-710-0501"]