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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur AUDI A3 (8V1 \u002F 8VK) 2.0 TDI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Références par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au VOLKSWAGEN Golf 6 Cabriolet (517) 2.0 TDI 110 CV (81 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 11\u002F2013 à 05\u002F2016. Référence compatible : \u003Cstrong>030TC11004000\u003C\u002Fstrong> (MAHLE). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Golf 6 Cabriolet (517) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-160-cv\u002F\">1.4 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-150-cv\u002F\">1.4 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F2-0-tdi-150-cv\u002F\">2.0 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDI 110 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés de mécanique qui interviennent sur des motorisations diesel de la gamme Volkswagen Group. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés à ces blocs moteurs, conçus pour une compatibilité directe avec les références constructeur. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à des solutions d’origine coûteuses ou à des délais d’attente excessifs.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les calibres les plus courants pour cette motorisation, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels : lots pour ateliers, pièces unitaires pour dépannages urgents ou commandes groupées pour les revendeurs. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité vérifiée avec les années de production et les codes moteurs associés, afin de simplifier la composition de votre commande et d’éviter les erreurs de sélection.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard ou le remanufacturing apporte une solution économique et rapide aux problèmes mécaniques.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbocompresseur défectueux en moins d’une heure avec une pièce déjà calibrée et prête à monter, réduisant ainsi les temps d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commandez des lots de pompes haute pression pour les motorisations 2.0 TDI 110 CV afin d’anticiper les pannes récurrentes et de proposer des forfaits de réparation compétitifs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : trouvez des injecteurs d’échange standard pour restaurer les performances de votre moteur sans investir dans des pièces neuves, tout en respectant les normes constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces : constituez un stock de turbocompresseurs et de pompes haute pression pour répondre aux demandes des garages locaux, avec des références validées pour éviter les retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : associez les symptômes de perte de puissance ou de fumée noire à des références précises de turbocompresseurs ou d’injecteurs, pour des interventions ciblées et efficaces.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour flottes automobiles : proposez des solutions d’échange standard pour les motorisations 2.0 TDI 110 CV, permettant de maintenir les véhicules en service sans surcoûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en remanufacturing : sélectionnez des pièces en état généralüberholt pour les ateliers souhaitant proposer des prestations de qualité à leurs clients, avec un rapport qualité-prix optimal.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur leur adéquation avec les motorisations 2.0 TDI 110 CV, en privilégiant les pièces issues de processus de remanufacturing certifiés et compatibles avec les codes moteurs les plus répandus.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11004000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou sifflement\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 2.0 TDI 110 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, afin de permettre une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence : vérifiez que la référence OEM ou l’équivalence proposée correspond au code moteur de votre véhicule, en croisant les données constructeur et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : privilégiez les pièces en état généralüberholt ou remanufacturé, qui offrent un équilibre entre performance et coût, tout en respectant les normes de qualité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : optez pour des lots ou des pièces unitaires selon vos besoins, en tenant compte des volumes de commande et des délais de livraison souhaités.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et géométrie : assurez-vous que la géométrie variable ou la cartouche du turbocompresseur est compatible avec votre motorisation, pour éviter les incompatibilités mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique et retour : choisissez des fournisseurs proposant des consignes pour les pièces usagées et des retours simplifiés, afin de réduire les coûts et les contraintes administratives.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et durée : sélectionnez des pièces assorties de garanties constructeur ou de durées de vie estimées, pour sécuriser vos interventions et rassurer vos clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité étendue : vérifiez que la pièce est adaptée aux variantes de la motorisation 2.0 TDI 110 CV, notamment les versions avec ou sans vanne EGR ou filtre à particules.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour motorisations 2.0 TDI 110 CV repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin de préserver leur intégrité mécanique. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont conditionnés dans des emballages anti-statiques ou sous vide pour éviter toute contamination. Pour les commandes en gros, une rotation régulière du stock permet de permettre la disponibilité des références les plus demandées, tout en limitant les risques de péremption. Les délais de livraison sont optimisés grâce à un réseau de fournisseurs partenaires, avec des options de livraison express pour les urgences. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées systématiquement pour être remanufacturées, réduisant ainsi les coûts et l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les turbocompresseurs d’échange standard pour 2.0 TDI 110 CV représentent jusqu’à 40 % de nos commandes en atelier, avec une durée de vie moyenne de 80 000 km après remanufacturing. Leur rapport qualité-prix et leur disponibilité immédiate en font une solution incontournable pour les garages indépendants.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-160-cv\u002F\">1.4 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-150-cv\u002F\">1.4 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F2-0-tdi-150-cv\u002F\">2.0 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F2-0-tdi-140-cv\u002F\">2.0 TDI 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-125-cv\u002F\">1.4 TSI 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-122-cv\u002F\">1.4 TSI 122 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22139.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22139-2-0-tdi-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22139-2-0-tdi-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22139-2-0-tdi-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22139-2-0-tdi-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":555,"path":556},"Golf","volkswagen\u002Fgolf",{"label":558,"path":559},"6 Cabriolet (517)","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},22140,"1-2-tsi-105-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-2-tsi-105-cv","1.2 TSI 105 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},22138,"1-4-tsi-122-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-122-cv","1.4 TSI 122 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},22137,"1-4-tsi-125-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-125-cv","1.4 TSI 125 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},22134,"1-4-tsi-150-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-150-cv","1.4 TSI 150 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},22133,"1-4-tsi-160-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F1-4-tsi-160-cv","1.4 TSI 160 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},22136,"2-0-tdi-140-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},22135,"2-0-tdi-150-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F6-cabriolet-517\u002F2-0-tdi-150-cv","2.0 TDI 150 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":599,"price_max":599,"known":17},441.666667,[601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,631,634,638,642,646],{"position":70,"question":602,"answer_html":603},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 110 CV est proposé à partir de 441,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 030TC11004000 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":605,"answer_html":606},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 110 CV ?","La référence est 030TC11004000. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 6 Cabriolet (517) en 2.0 TDI 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":608,"answer_html":609},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Golf, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":611,"answer_html":612},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 6 Cabriolet (517) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11004000.",{"position":120,"question":614,"answer_html":615},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 110 CV ?","La pièce 030TC11004000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":617,"answer_html":618},"Quelle différence entre le turbo 030TC11004000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11004000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":620,"answer_html":621},"Le turbo 030TC11004000 convient-il à toutes les 6 Cabriolet (517) ?","Non : il correspond aux 6 Cabriolet (517) équipées du moteur 2.0 TDI 110 CV. Une 6 Cabriolet (517) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":623,"answer_html":624},"L'année de mon Golf suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Golf de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":626,"answer_html":627},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Golf 2.0 TDI 110 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":629,"answer_html":630},"Pourquoi mon Golf 2.0 TDI 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":632,"answer_html":633},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 110 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 110 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":635,"question":636,"answer_html":637},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},13,"Le turbo du 2.0 TDI 110 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 030TC11004000.",{"position":643,"question":644,"answer_html":645},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11004000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11004000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":647,"question":648,"answer_html":649},15,"Le turbo 030TC11004000 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 110 CV ?","Oui : la référence 030TC11004000 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 6 Cabriolet (517) en 2.0 TDI 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":652,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":654},{"enabled":17,"repeatEvery":655,"position":656,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":658},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":660,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[661],{"id":67,"ref":662,"name":663,"slug":664,"price":665,"priceRaw":666,"image":667,"imageSrcset":668,"url":669,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":670},"030TC11004000","Turbo MAHLE 030TC11004000","turbo-mahle-030tc11004000","530,00 €",530,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F9\u002F1\u002F56391-turbo-mahle-030tc11004000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11004000-4",[671,672],"04L253019P","1700-020-900"]